Неизправности на фазовия сензор

Неизправност на фазовия сензор , който се нарича още сензор за положение на разпределителния вал, води до факта, че двигателят започва да работи в режим на подаване на гориво с двойно-паралелен режим. Тоест всеки инжектор стреля два пъти по-често. Това води до увеличаване на разхода на гориво, увеличаване на токсичността на отработените газове и възникват проблеми със самодиагностиката. Неизправността на датчика не причинява по-сериозни проблеми, но ако не успее, подмяната не се забавя.

Съдържание:

  • разходът на гориво се увеличава;
  • токсичността на отработените газове се увеличава, ще се усети миризмата на отработени газове, особено ако катализаторът е избит;
  • двигателят започва да работи нестабилно, най-забележимо при ниски обороти (празен ход);
  • намалява динамиката на ускорението на автомобила, както и мощността на неговия двигател;
  • предупредителната лампичка Check Engine се активира на таблото и при грешки при сканиране номерата им ще бъдат свързани с фазовия сензор, например грешка p0340;
  • в момента на стартиране на двигателя за 3 … 4 секунди, стартерът завърта двигателя на "празен ход", след което двигателят стартира (поради факта, че в първите секунди електронният блок за управление не получава никаква информация от сензор, след което автоматично превключва в авариен режим, въз основа на данни от сензора за положение на коляновия вал).

В допълнение към горните признаци, често при отказ на фазовия сензор възникват проблеми със системата за самодиагностика на автомобила. По-специално, в момента на стартиране, водачът е принуден да завърти стартера за малко по-дълго от обикновено (като правило 6 … 10 секунди, в зависимост от модела на автомобила и двигателя, инсталиран на него). И по това време възниква самодиагностика на електронния блок за управление, което води до образуване на съответни грешки и прехвърляне на двигателя в аварийна работа.

Неизправности на фазовия сензор на автомобил с пропан-бутан

Отбелязва се, че когато двигателят работи на бензин или дизелово гориво, описаните по-горе неприятни симптоми не са толкова остри, поради което много шофьори често използват автомобили с дефектен фазов сензор за дълго време. Ако обаче автомобилът ви е оборудван с LPG оборудване от четвърто поколение и по-горе (което използва собствена „интелигентна“ електроника), тогава двигателят ще работи периодично и комфортът при шофиране ще намалее драстично.

По-специално, разходът на гориво ще се увеличи значително, сместа гориво-въздух може да бъде постно или, обратно, обогатена, мощността и динамиката на двигателя значително ще намалеят. Всичко това се случва поради несъответствието между софтуера на електронния блок за управление на двигателя и контролния блок на LPG. Съответно, когато се използва газово оборудване, фазовият датчик трябва да се смени веднага след откриването на неговата повреда. Използването на машина с деактивиран сензор за положение на разпределителния вал е вредно в този случай не само за двигателя, но и директно за газовото оборудване и неговата система за управление.

Причини за неизправност

Основната причина за повредата на фазовия сензор е естественото му износване, което се случва с течение на времето за която и да е част. По-специално, поради ефекта на висока температура от двигателя и постоянните вибрации в корпуса на сензора, неговите контакти са повредени, постоянният магнит може да се размагнити и самият корпус може да бъде повреден.

Друга основна причина са проблемите с окабеляването на сензора. По-специално, захранващите / сигналните проводници могат да бъдат прекъснати, поради което захранващото напрежение не се подава към фазовия сензор или сигнал не идва от него през сигналния проводник. Също така е възможно да се счупи механичното закрепване на "чипа" (така нареченото "ухо"). По-рядко е възможна повреда на предпазителя, която е отговорна, включително за захранването на фазовия сензор (за всяка конкретна кола, това ще зависи от пълната електрическа верига на автомобила).

Как да проверите фазовия сензор

Проверката на работата на фазовия сензор на двигателя с вътрешно горене се извършва с помощта на диагностичен инструмент, както и с помощта на електронен мултицет, способен да работи в режим на измерване на постояннотоковото напрежение. Ще обсъдим пример за проверка на фазовите сензори на автомобила VAZ-2114. На модели с двигател с 16 клапана е монтиран датчик модел 21120-3706040, а на 8 клапана – 21110-3706040.

Преди всичко, преди диагностика, сензорите трябва да бъдат демонтирани от мястото си. След това трябва да направите визуална проверка на случая DF, както и неговите контакти и терминален блок. Ако по контактите има замърсявания и / или отломки, те трябва да се изхвърлят с алкохол или бензин.

За да проверите сензора на 8-клапанния двигател 21110-3706040, той трябва да бъде свързан към батерията и електронен мултицет съгласно схемата, показана на фигурата.

Освен това алгоритъмът за проверка ще бъде както следва:

Неизправности на фазовия сензор
  • Задайте захранващото напрежение на + 13,5 ± 0,5 волта (можете да използвате обикновена автомобилна батерия за захранване).
  • В този случай напрежението между сигналния проводник и "масата" трябва да бъде най-малко 90% от захранващото напрежение (т.е. 0.9V). Ако тя е по-ниска и още повече равна или близка до нула, тогава сензорът е повреден.
  • Поставете стоманена плоча към края на сензора (с който тя е насочена към еталона на разпределителния вал).
  • Ако сензорът работи правилно, тогава напрежението между сигналния проводник и "земята" трябва да бъде не повече от 0,4 волта. Ако повече, тогава сензорът е повреден.
  • Извадете стоманената плоча от края на сензора, напрежението на сигналния проводник отново трябва да се върне към първоначалните 90% от захранващото напрежение.

За да проверите фазовия сензор на 16-клапанов двигател 21120-3706040, той трябва да бъде свързан към захранването и мултицет съгласно схемата, показана на втората фигура.

За да проверите подходящия фазов датчик, имате нужда от метално парче, което е най-малко 20 мм широко, най-малко 80 мм дълго и 0,5 мм дебело. Алгоритъмът за проверка обаче ще бъде подобен с различни стойности на напрежението:

Неизправности на фазовия сензор
  • Задайте захранващото напрежение на сензора, равно на + 13,5 ± 0,5 волта.
  • В този случай, ако сензорът е в изправност, тогава напрежението между сигналния проводник и "земята" не трябва да надвишава 0,4 волта.
  • Поставете подготвената стоманена част в слота на сензора, където е поставен еталонът на разпределителния вал.
  • Ако сензорът работи правилно, тогава напрежението на сигналния проводник трябва да бъде най-малко 90% от захранващото напрежение.
  • Извадете плочата от сензора, докато напрежението отново трябва да падне до стойност не повече от 0,4 волта.
Неизправности на фазовия сензор

По принцип такива проверки могат да се извършват, без да се отстранява сензорът от мястото му. Въпреки това, за да го инспектирате, е по-добре да го премахнете. Често при проверка на датчик има смисъл да се провери целостта на проводниците, както и качеството на контактите. Например, има случаи, когато чипът не държи плътно контакта, поради което сигналът от сензора не постъпва в електронния блок за управление. Също така, ако е възможно, препоръчително е да "звъннете" проводниците, преминаващи от сензора към ECU и към релето (захранващ проводник).

В допълнение към проверката с мултицет, трябва да проверите за съответните грешки на сензора с помощта на диагностичен инструмент. Ако такива грешки бъдат открити за първи път, можете да опитате да ги нулирате с помощта на софтуер или просто като изключите отрицателния терминал на батерията за няколко секунди. Ако грешката се появи отново, е необходима допълнителна диагностика, като се използват горните алгоритми.

Неизправности на фазовия сензор

Типични грешки на фазовия сензор:

  • P0340 – няма сигнал от детектора за положение на разпределителния вал;
  • P0341 – времето на клапана не съответства на ходовете на компресия / всмукване на групата цилиндър-бутало;
  • P0342 – в електрическата верига на DPRV нивото на сигнала е твърде ниско (фиксирано при късо съединение към земята);
  • P0343 – нивото на сигнала от измервателния уред надвишава нормата (обикновено се случва, когато окабеляването е счупено);
  • P0339 – прекъсва се сигнал от сензора.

По този начин, ако тези грешки бъдат открити, препоръчително е да се извърши допълнителна диагностика възможно най-скоро, така че двигателят да работи в оптимален режим на работа.

Подобен...