Неизправности на генератора – признаци, диагностика, причини, проверка

Неизправностите на електрическото оборудване на автомобила са много чести и заемат едно от водещите места в списъка с повреди. Те могат условно да бъдат разделени на неизправности на източници на ток (батерии, генератори) и неизправности на потребителите (оптика, запалване, климат и др.). Основните източници на енергия за превозното средство са батерии и генератори . Неизправността на всеки от тях води до обща неизправност на автомобила и работата му в ненормални режими или дори до обездвижване на автомобила.

В електрическото оборудване на автомобила батерията и генераторът работят в неразделен тандем. Ако единият се провали, другият ще се провали след известно време. Например счупената батерия води до увеличаване на зарядния ток на генератора. И това води до неизправност на токоизправителя (диоден мост). На свой ред, в случай на неизправност на регулатора на напрежението, подаван от генератора, токът на зареждане може да се увеличи, което неминуемо ще доведе до систематично презареждане на акумулатора, "кипене" на електролита и бързо разрушаване.

Чести неизправности на генератора:

  • износване или повреда на ролката;
  • износване на токосъбиращи четки;
  • износване на колектора (плъзгащи се пръстени);
  • повреда на регулатора на напрежението;
  • затваряне на завоите на намотката на статора;
  • износване или разрушаване на лагера;
  • повреда на токоизправителя (диоден мост);
  • повреда на проводниците на веригата за зареждане.

Чести неизправности на батерията:

  • късо съединение на електродите / пластините на батерията;
  • механични или химични повреди на плочите на акумулатора;
  • нарушаване на плътността на кутиите на батериите – пукнатини в корпуса на батерията в резултат на удари или неправилен монтаж;
  • химическо окисляване на изходните клеми на акумулатора. Основните причини за тези неизправности са:
  • груби нарушения на експлоатационните правила;
  • изтичане на експлоатационния живот на продукта;
  • различни производствени дефекти.

Разбира се, конструкцията на генератор е по-сложна от акумулаторна батерия. Съвсем разумно е, че има в пъти повече неизправности на генератора и тяхната диагностика е много по-трудна.

Много е полезно за шофьора да знае основните причини за неизправности на генератора , как да ги отстрани, както и превантивни мерки за предотвратяване на повреди.

Всички генератори са класифицирани в AC и DC генератори. Съвременните леки превозни средства са оборудвани с алтернатори с вграден диоден мост (токоизправител). Последното е необходимо за преобразуване на ток в постоянен ток, върху който работят електрическите консуматори на автомобила. Изправителят по правило се намира в капака или корпуса на генератора и е едно цяло с последния.

Всички електрически уреди на автомобила са проектирани за строго определен диапазон от токове на работното напрежение. Като правило работните напрежения са в диапазона от 13,8-14,7 V. Поради факта, че генераторът е "вързан" с колан за коляновия вал на двигателя, той ще работи по различен начин в зависимост от скоростта и скоростта на превозното средство . За изглаждане и регулиране на изходния ток е предназначено релето на регулатора на напрежението, което играе ролята на стабилизатор и предотвратява както скокове, така и спадове на работното напрежение. Съвременните генератори са оборудвани с вградени вградени регулатори на напрежение, наричани в обикновения език "шоколад" или "хапче".

Вече е ясно, че всеки генератор е доста сложна единица, изключително важна за всяка кола.

Видове неизправности на генератора

Поради факта, че всеки генератор е електромеханично устройство, съответно ще има два вида неизправности – механични и електрически.

Първите включват разрушаване на крепежни елементи, корпус, неизправност на лагерите, затягащи пружини, задвижване на ремъка и други повреди, които не са свързани с електрическата част.

Електрическите неизправности включват прекъсвания на намотките, повреди на диодния мост, изгаряне / износване на четките, къси съединения от завой до завой, повреди, удари на ротора и неизправности на реле-регулатора.

Неизправности на генератора - признаци, диагностика, причини, проверка

Често симптомите, които са характерни за дефектен генератор, могат да се появят поради напълно различни проблеми. Като пример, лош контакт в гнездото на предпазителя на веригата на намотката на генератора ще показва неизправност на генератора. Същото подозрение може да възникне поради изгорени контакти в корпуса на ключа за запалване. Също така, постоянното изгаряне на индикаторната лампа за неизправност на генератора може да бъде причинено от повреда на релето, мигането на тази превключваща лампа може да означава неизправност на генератора.

Основните признаци на неизправност на автогенератора :

  • Когато двигателят работи, индикаторната лампа за разреждане на батерията мига (или свети непрекъснато).
  • Разряд или презареждане (кипене) на батерията.
  • Затъмнете фаровете на автомобила, тракането или ниските звукови сигнали, когато двигателят работи.
  • Значителна промяна в яркостта на фаровете с увеличаване на броя на оборотите. Това може да бъде допустимо при увеличаване на скоростта (претоварване) от празен ход, но фаровете, след като светят ярко, не трябва да увеличават допълнително яркостта си, оставайки със същата интензивност.
  • Чужди звуци (вой, скърцане), издавани от генератора.

Напрежението и общото състояние на задвижващия ремък трябва да се проверяват редовно. Ако се получат пукнатини или разслояване, се изисква незабавна подмяна.

Комплекти за ремонт на алтернатор

За да се премахнат посочените неизправности на генератора, ще е необходимо да се извършат ремонти. Когато започнете да търсите комплект за ремонт на генератор в Интернет, подгответе се да бъдете разочаровани – предлаганите комплекти обикновено съдържат шайби, болтове и гайки. И понякога е възможно да върнете генератора в работоспособност само чрез подмяна – четки, диоден мост, регулатор … Следователно, смел човек, който решава да поправи, прави индивидуален комплект за ремонт от тези части, които пасват на неговия генератор. Изглежда нещо като таблицата по-долу, като се използва примерът на двойка генератори за VAZ 2110 и Ford Focus 2.

Генераторът VAZ 2110 – диагностика KZATE чрез изхвърляне на клемата на акумулатора също може да доведе до сериозни повреди в много електронни системи на автомобила. Значителното спадане на напрежението в бордовата мрежа на автомобила може да повреди почти цялата бордова електроника. Ето защо съвременните генератори винаги се проверяват само чрез измерване на напрежението в мрежата или диагностициране на самия отстранен блок на специална стойка. Първо се измерва напрежението на клемите на акумулатора, двигателят се стартира и се отчитат показанията, докато двигателят работи. Преди стартиране напрежението трябва да бъде около 12 V, след стартиране – от 13,8 до 14,7 V. Отклонение към по-голямата страна показва, че има "презареждане", което предполага неизправност на релето-регулатора, до по-малко – че токът не се подава. Липсата на презареждащ ток показва неизправност на генератора или веригите.

Причини за повреди

Честите причини за неизправности на генератора са тривиално износване и корозия. Почти всички механични повреди, било то износване на четки или счупени лагери, са резултат от дълъг експлоатационен живот. Съвременните генератори са оборудвани с уплътнени (необслужваеми) лагери, които просто трябва да бъдат заменени след определен период или пробег на автомобила. Същото се отнася и за електрическата част – често трябва да се сменят всички възли.

Също така причините могат да бъдат:

  • лошо качество на производството на компоненти;
  • нарушаване на правилата за работа или работа извън границите на нормалните режими;
  • външни фактори (сол, течности, висока температура, пътни "химикали", мръсотия).

Самопроверка на генератора

Най-лесният начин е да проверите предпазителя. Ако работи правилно, генераторът и неговото местоположение се проверяват. Проверете свободното въртене на ротора, целостта на колана, проводниците, корпуса. Ако нищо не е подозрително, четките и плъзгащите се пръстени се проверяват. В процеса на работа четките неизбежно се износват, могат да се задръстят, да се изкривят, а жлебовете на плъзгащите пръстени да се запушат с графитен прах. Ясен знак за това е прекомерното искрене.

Случаите на пълно износване или повреда на лагерите и повреда на статора не са необичайни.

Неизправности на генератора - признаци, диагностика, причини, проверка
Неизправности на генератора - признаци, диагностика, причини, проверка

Най-често срещаният проблем с механичния генератор е износването на лагерите. Симптом на тази неизправност е вой или свирка, когато уредът работи. Разбира се, лагерите трябва да се сменят веднага след проверка на седалките. Разхлабеността на задвижващия ремък също може да причини лоши характеристики на алтернатора. Един от знаците може да е висок свирка изпод капака, когато колата ускорява или ускорява.

За да проверите намотката на роторното поле за късо съединение или прекъсвания, трябва да свържете мултицет, превключен в режим на измерване на съпротивление, към двата плъзгащи пръстена на генератора. Нормалното съпротивление е 1,8 до 5 ома. Показанието по-долу показва наличието на късо съединение в завоите; отгоре – прав прекъсване на навиване.

За да проверите намотката на статора за "повреда на земята", те трябва да бъдат изключени от изправителния блок. С показанията на съпротивлението, дадени от мултицета, които са с безкрайна стойност, няма съмнение относно липсата на контакт между намотките на статора и корпуса ("земя").

За проверка на диодите в изправителния блок се използва мултицет (след пълно изключване от намотките на статора). Тестов режим – "тест с диод". Положителната сонда е свързана към положителната или отрицателната страна на токоизправителя, а отрицателната към фазовия извод. След това сондите се сменят. Ако в същото време стойностите на показанията на мултиметъра са много различни от предишните, диодът е добър, ако не се различават, е повреден. Друг признак, указващ наближаващата "смърт" на диодния мост на генератора, е окисляване на контактите и причината за това е прегряване на радиатора.

Неизправности на генератора - признаци, диагностика, причини, проверка

Ремонт и отстраняване на неизправности

Всички механични проблеми се отстраняват чрез подмяна на дефектни възли и части (четки, ремък, лагери и др.) С нови или изправни. При по-старите генератори често се изисква нарязване на плъзгащи пръстени. Задвижващите ремъци се сменят поради износване, максимално удължаване или изтичане. Повредени роторни или статорни намотки, в момента те се заменят с нови сглобени. Пренавиването, въпреки че се среща сред услугите на автосервизи, е все по-рядко – скъпо и непрактично.

Неизправности на генератора - признаци, диагностика, причини, проверка
Неизправности на генератора - признаци, диагностика, причини, проверка

Но всички електрически проблеми с генератора трябва да бъдат решени в резултат на проверка както на други елементи на веригата (по-специално на батерията), така и директно на нейните части и изходното напрежение. Един от честите проблеми, с които трябва да се сблъскат собствениците на автомобили, е презареждането или обратно, ниското напрежение на генератора . Проверката и подмяната на регулатора на напрежението или диодния мост ще помогне за отстраняване на първата неизправност и ще бъде малко по-трудно да се разбере ниското напрежение. Може да има няколко причини, поради които генераторът произвежда ниско напрежение:

  1. повишено натоварване на бордовата мрежа от потребителите;
  2. повреда на един от диодите на диодния мост;
  3. повреда на регулатора на напрежението;
  4. приплъзване на поликлиновия ремък (поради слабо напрежение)
  5. лош контакт на заземяващия проводник на генератора;
  6. късо съединение;
  7. засадена батерия.

Инфографика

Неизправности на генератора - признаци, диагностика, причини, проверка

Автор: Иван Матиешин

Подобен...