Неизправности на катализатора: струва ли си да инсталирате пожарогасител?

По време на работата на двигателя с вътрешно горене, по време на изгарянето на горивото от въздушната смес се отделят няколко вредни вещества, които влизат в атмосферата с отработените газове, причинявайки значителна вреда на околната среда и, следователно, на хората. За да се намали нивото на емисия на вредни вещества, се използва устройство като катализатор.

Малко теория на горенето

В резултат на химическата реакция на изгаряне на гориво се отделя газ, който включва няколко химични елемента. Някои от тях са доста безвредни, но има и доста опасни. Това са вещества като CO, CH и NO и NO2 (азотни оксиди).

За да неутрализират тези вредни елементи, те отново се подлагат на химическа реакция в околната среда на скъпи метали като паладий, родий, а също и платинено-иридиева сплав. Вредните елементи се окисляват при взаимодействие с тези метали, превръщайки се в въглероден диоксид (CO2) и азот (N2), които са относително безвредни.

Устройство катализатор

Структурно катализаторът е корпус от неръждаема стомана с два свързващи фланца по краищата. Вътре в тялото е поставена керамична скара, покрита отгоре със слой изолация и изолация.

Изолацията е необходима за пълния ход на реакцията на неутрализация, тъй като това изисква температура от поне 300 градуса по Целзий. Между другото, по същата причина катализаторът най-често се монтира непосредствено след изпускателния колектор.

Неизправности на катализатора: струва ли си да инсталирате пожарогасител?

Устройство и принцип на действие

Тъй като използването на скъпи метали като пълнител значително увеличава себестойността на продуктите, пълнителят е керамична решетка, разпръсната от паладий, сплав от платина, родий и други.

Такова решение не само позволява да се намали консумацията на скъпи метали, но и да се увеличи максимално зоната на контакт на отработените газове с метали.

Кислородните сензори (ламбда сонди) са монтирани в предната и задната част на корпуса на каталитичния преобразувател. Първият сензор следи състава на газовете, който е необходим за приготвянето на горивната смес, вторият сензор на изхода определя състава на газовете след тяхното почистване. За сравнение показанията се изпращат на бордовия компютър.

Неизправности на катализатора: струва ли си да инсталирате пожарогасител?

В случаите, когато показанията станат недвусмислени, той ще "говори", че катализаторът не работи и на арматурното табло ще се появи светещ символ "Checkengine" и контролното устройство ще вкара двигателя в авариен режим.

Ресурс на катализатора

Средно каталитичният преобразувател обслужва около 100 хил. Км, след което започва естественото му износване, когато слоят от благородни метали изгаря от повърхността на решетката и газовете вече не се неутрализират.

Неизправности на катализатора: струва ли си да инсталирате пожарогасител?

Снимката показва как се е стопила пчелната пита, което означава, че катализаторът е повреден.

Симптоми на неизправности:

• Влошаване на динамиката на ускорението;

• Загуба на мощност;

• Нестабилна работа на двигателя (оборотите в минута могат да започнат да "плават");

• Лош старт;

• Повишен разход на гориво;

• Появата на остра миризма на сероводород;

• Дрънкане от счупени части на решетката, понякога тананикане.

Причини за неизправности

Катализаторът обаче може да се провали много по-рано, ако запали системата за запалване или подаване на гориво. В допълнение, некачественият бензин може да бъде причина за преждевременна повреда на устройството, което е особено опасно, когато тетраметил оловото се смесва в бензин за повишаване на октана.

С такава добавка бензинът не изгаря напълно и оловните частици се утаяват върху пчелната пита на катализаторната решетка, като постепенно ги запушват до такава степен, че предотвратяват отделянето на отработени газове. Динамиката на ускорението пада рязко, мощността и работата на двигателя стават нестабилни, плюс двигателят може да спре в произволен работен режим.

Неизправности на катализатора: струва ли си да инсталирате пожарогасител?

Крек

Същото се случва, когато решетката на катализатора се стопи, както и когато в нея се появят пукнатини и тя започне да се разпада на парчета. Пукнатини могат да се появят както от прегряване, така и от механични повреди на корпуса на катализатора.

Решаване на проблеми с катализатора

Първото нещо, което може да се направи, е да закупите нов продукт, но тук има значителен недостатък, това е скъпо удоволствие и не всеки може да си го позволи.

Второто решение е да се инсталира пламъкоуловител вместо катализатора. В този случай пламъкоуловителят не почиства нищо и всъщност е втори резонатор, който служи за стабилизиране на потока отработени газове.

При инсталиране на пламък-ограничителя, ламбда сондата е инсталирана или компютърът е нулиран и проблемът се счита за разрешен. Необходимо е веднага да направите резервация, че не всеки подобрен софтуер на автомобила може да бъде заблуден от "хитра" ламбда сонда. Блокът за управление ще се стреми да обогати сместа, което ще доведе до увеличаване на разхода на гориво и в резултат на това образуването на въглеродни отлагания върху главите на буталата, клапанните плочи и свещите.

Неизправности на катализатора: струва ли си да инсталирате пожарогасител?

Пламегасител

Плюсове и минуси на използването на катализатор и ограничител на пламъка

Когато двигателят работи с катализатор, горивото е напълно изгорено и автомобилът отговаря на екологичните стандарти за токсичност (Евро-2,3,4 и др.). Замяната на неутрализатора е неизбежна, което ще изисква сериозни финансови инвестиции.

Инсталирането на пламъчен ограничител вместо катализатор е значително по-евтино във финансово отношение, плюс това възстановява всички работни параметри на двигателя, но само ако закупите марков продукт.

Самоизработващият се пожарогасител, без никакъв пълнител (например минерална вата), не е в състояние да намали температурата в изпускателната система, която бързо ще изгори от изпускащите се нажежаеми газове. Освен това колата ще има силен и суров звук на изгорелите газове.

Дори марковият пламък-ограничител не извършва процеса на неутрализиране на вредните вещества в отработените газове, нарушавайки съществуващите европейски стандарти за токсичност, като по този начин вреди на околната среда и хората. И проблемите вече започват да придобиват глобален мащаб. По този начин, неутрализираните въглеводороди причиняват смог, особено в столичните райони, а азотните оксиди са причина за киселинните дъждове.

Неизправности на катализатора: струва ли си да инсталирате пожарогасител?

инсталиран ограничител на пламъка

В европейските страни, където те стриктно следят за спазването на стандартите за токсичност в отработените газове на автомобила, при смяна на катализатор с пламъкогасител, можете да срещнете сериозна глоба плюс забрана за по-нататъшна експлоатация и самите собственици по-голямата част, за чистотата на околния въздух и следователно, когато катализаторът не работи, заменете го с подобен продукт.

В Русия, когато инсталирате пламък-ограничител, това спестява, че в сравнение със САЩ и Европа нямаме толкова строги екологични стандарти.

Ценова политика

Средната цена на катализаторите варира от 5-10 (универсални), до 30-50 хиляди рубли и повече (маркови), в зависимост от марката на автомобила и типа двигател, а марков пламък за защита може да бъде закупен за 1500 – 4500 рубли.

Цената за инсталиране на продукта може да се различава в различните бензиностанции и е средно от 500 до 1500 рубли.

Подобен...