Неизправности на съединителя

По време на работа на съединителя могат да възникнат различни неизправности, признаците на които могат да бъдат чукане и външни шумове, непълно включване или изключване, невръщане или залепване на педала, подхлъзване или рязко активиране и т.н. 

Признаци за неизправност на съединителя на автомобила

Удари и външни шумове

Тракане, почукване и други шумове по време на включване могат да бъдат резултат от:

  • Достатъчно голямо слягане, дефекти или повреда на пружините на амортисьора (механизъм за гасене на вибрации);

  • износване (развиване) на отвори за демпферни пружини;

  • износване или повреда, деформация на облицовките;

  • разхлабване на закрепващите нитове, фиксиращи облицовката;

  • деформация или увреждане на повърхността на HP.

Неизправности на съединителя

Всички горепосочени проблеми се елиминират, когато HP се смени с нов аналог. В някои случаи външният шум може да бъде причинен от липса на смазване или повреда в резултат на износване или значителна деформация на корпуса на освобождаващия лагер. Съответно, за да премахнете неизправността, ще трябва да смените лагера.

Скърцане на педала може да възникне в два случая:

  • липса на смазване на пластмасови втулки;

  • високо износване (износване) на втулки.

За смазване обикновено се използват SHRUS-4 или Litol-24. При подмяна на повредени елементи с нови аналози е необходимо също да ги третирате с грес. Рядко се случва вилицата в резултат на деформация да се огъне силно и тогава педалът на съединителя просто не е натиснат. В такива случаи се препоръчва просто да смените повредената част.

Непълно или незахващане на съединителя

Подхлъзване обикновено се проявява при рязко натискане на газта, при увеличаване на оборотите, но няма забележимо ускорение. В този случай може да се появи характерна миризма на изгаряне. Ако се установи приплъзване, което показва непълно зацепване на съединителя, причината трябва да се търси в следното:

  • повърхността на маховика, LP (напорната плоча) или накладките е омаслена;

  • повишено производство (износване) или изгаряне на облицовки;

  • недостатъчна твърдост на диафрагмената пружина;

  • подуване на маншетите на HZ (главен цилиндър), което води до бавно връщане на буталото. 

Неизправности на съединителя

Първо избършете мазните повърхности с бензин или бял алкохол и след това ги избършете добре, докато изсъхнат напълно. Трябва също да разберете причината за изтичане на масло. Това може да е нарушение на уплътненията на двигателя или скоростната кутия.

Ако фрикционните накладки станат неизползваеми, сменете HP с нов аналогов модул.

Недостатъчната твърдост на диафрагмената пружина не осигурява достатъчна сила за твърд контакт, поради което се получава приплъзване. Просто сменете "кошницата" (притискащата плоча) с нов комплект заедно с корпуса. 

За да възстановите работата на главния цилиндър, можете да смените маншетите или да закупите нова резервна част.

Съединителят не се изстисква, когато маховика залепне за диска. Това понякога се случва, когато колата е паркирана дълго време. Необходимо е да откъснете диска, като започнете движението, без да натискате педала. След ускорение натиснете педала и рязко спирате.

Потрепвания при задействане на съединителя 

Неизправности на съединителя

Типичните трептения в началото на движението след включване на съединителя могат да бъдат причинени главно от следните обстоятелства:

  • залепване на главината върху шлиците на вала;

  • деформация на диска;

  • износване, изчерпване, повреда и лошо закрепване на облицовките;

  • слаба еластичност на плочите;

  • повреда на амортисьорните им пружини;

  • появата на припадъци по контактните повърхности на коша и/или маховика.

Главината може да залепне при наличие на силни замърсявания, износване и повреда на шлиците на вала. Първо трябва да почистите частите и да ги прегледате внимателно. Ако е необходимо, заменете повредените елементи с нови.

Ако установите износване и недостатъчно закрепване на накладките, промяна във формата на диска, слаба еластичност на пластините и/или пружините, трябва да инсталирате нов диск.

Когато се появят припадъци на работните повърхности, като правило, маховикът или кошницата с корпус се сменят.

Без изключване на съединителя 

Неизправности на съединителя

Когато разкачването е трудно или съединителят води, причините за неизправността най-често могат да се дължат на следните точки:

  • недостатъчен (твърде кратък) ход на педала;

  • наличието на въздух;

  • слабо закрепване на подложките;

  • развитие или захващане по повърхностите на НР и маховика;

  • подложки за изтриване;

  • несъответствие или повреда на LP;

  • залепване на главината;

  • заглушаване на VP;

  • повреда или изчерпване на диафрагмената пружина.

На първо място, ако съединителят не се изключи, трябва да коригирате задвижването или да инсталирате нова вилка вместо повредената част.

Ако въздухът е задържан в системата, обезвъздушете и проверете за разхлабени връзки. Проверете системата, ако някои елементи са деформирани или повредени, сменете ги с нови аналози. 

Неизправност на педала

Неизправности на съединителя

Когато не успее, педалът на съединителя не се връща, може да има няколко причини:

  • счупване или голяма деформация на вилицата;

  • нарушаване на еластичността на връщащата пружина на педала;

  • наличието на въздух;

  • замърсяване с НС;

  • влошаване и дефект на GC огледалото;

  • повреда или износване на маншета HZ;

Повредата на вилката или недостатъчната еластичност на пружината се поправя чрез подмяната й с нови части. 

Ако има въздушни ключалки в системата, обезвъздушете. 

Ако има проблем с главния цилиндър, първо го почистете и сменете уплътненията. Ако по време на разглобяването се открият дефекти или значителни повреди на компонентите на HZ, монтирайте нов модул на цилиндъра. 

Подобен...