Неизправности на вакуумния усилвател на спирачките, причини, как да се отстранят

Неизправност на вакуумния усилвател на спирачките [ZEBR_TAG_ / h1>

В дизайна на спирачната система на всеки автомобил задължително е включен усилвател. Най-разпространен в транспорта е вакуумният усилвател, който осигурява допълнителна сила поради вакуума.

Ролята на вакуумния усилвател в спирачната система

Вакуумният спирачен усилвател (известен още като прахосмукачка и VUT) е в състояние да увеличи 3-5 пъти силата, която водачът прилага с крака си върху педала на спирачката, което осигурява удобно управление на спирачната система.

Неизправности на вакуумния усилвател на спирачките, причини, как да се отстранят

Без това устройство е невъзможно ефективно да се забави и спре автомобил поради простата причина, че е доста трудно да се натиснат спирачните накладки само с едно усилие.

И това вече застрашава безопасността на движението, тъй като водачът може неправилно да оцени ситуацията и да вземе навременни мерки за спиране.

Усилвателят, дори в случай на аварийно спиране, изпълнява своята функция и ви позволява да спрете колата.

Като цяло ролята на вакуумния усилвател е много важна и много зависи от неговата производителност. В същото време той е конструктивно много прост, което гарантира безпроблемна работа за доста дълъг период от време.

И все пак има неизправности при него. И когато се появят, резултатът не е много добър – въпреки че спирачната система остава работеща, е проблематично да натиснете педала на спирачката и трябва да положите много усилия, за да намалите скоростта.

Неизправности на вакуумния усилвател на спирачките, причини, как да се отстранят

Основни неизправности на устройството

Няма толкова много видове повреди в прахосмукачката, а именно:

  • Загуба на херметичност на тръбопровода, през който навлиза вакуумът, или неговите съединения;
  • Неизправност на възвратния клапан;
  • Понижаване на налягането в работните камери на усилвателя.

Първите две неизправности са основни, докато третата е много рядка.

Също така си струва да се отбележи, че в повечето автомобили прахосмукачката работи от вакуума, създаден във всмукателния колектор (след това те са свързани с тръбопровода).

Но при някои модели усилвателят е допълнително оборудван с вакуумна помпа за повишаване на ефективността. Освен това този елемент може да бъде или механичен (задвижван от разпределителен вал), или електрически, със собствен електродвигател.

Неизправности на вакуумния усилвател на спирачките, причини, как да се отстранят

Но тези помпи са само спомагателен елемент, който повишава ефективността на усилвателя. В този случай основният вакуум все още се взема от всмукателния колектор.

В автомобили, оборудвани с това устройство, помпата е друг компонент, който може да стане неизползваем. В този случай усилвателят ще продължи да работи, въпреки че в някои режими на шофиране усилието на педала ще се увеличи.

Признаци за проблем в работата

Неизправностите на вакуумния усилвател и компонентите, които осигуряват неговата работа, задължително се проявяват и то доста ясно.

Ако вакуумният резервоар не функционира, това ще бъде придружено от "твърдост" на педала.

При пълна повреда на този елемент е много трудно да натиснете педала на спирачката (за да проверите това, достатъчно е да натиснете педала 4-5 пъти, когато двигателят не работи, съпротивлението ще бъде много голямо при последното натискане ).

Тъй като вакуумът се взема от всмукателния колектор, загубата на херметичност на вакуумния усилвател може да бъде придружена от промяна в работата на двигателя по време на спиране (въпреки че това не трябва да се случва).

Неизправности на вакуумния усилвател на спирачките, причини, как да се отстранят

Освен това в някои случаи скоростта на електроцентралата при натискане на педала на спирачката може да падне (до спиране на уреда), в други скоростта се повишава.

Тук всичко е просто – ако няма херметичност в прахосмукачката, въздухът ще изтече в колектора, което се отразява на пропорциите на сместа въздух-гориво, а оттам и на промяната в режима на работа на двигателя.

Друг издайнически знак е съскането, когато натиснете педала. Появата на такъв звук показва появата на изтичане на въздух.

Що се отнася до вакуумните помпи, механичните могат да излъчват удари и постоянно (задвижващият прът обикновено е виновен за това), докато електрическите повишават нивото на шума, а силното нагряване също е възможно по време на работа на двигателя (тук обикновено неизправността се намира в задвижващия двигател).

Проверка на усилвателя и свързаните с него елементи

Не е трудно да се тества работата на усилвател и не изисква никакво оборудване.

Един от най-простите начини за проверка, без да е необходимо да се "изкачвате" под капака, се извършва по следния начин: изпомпвайте спирачната система на заглушен двигател (натиснете педала 4-5 пъти и го фиксирайте с крака в натиснато положение) .

Неизправности на вакуумния усилвател на спирачките, причини, как да се отстранят

След това стартираме двигателя. Веднага след стартиране вакуумът ще отиде във вакуумната камера на усилвателя, в резултат на което педалът трябва да се спусне малко. Ако това се случи, прахосмукачката работи правилно и няма изтичане на въздух.

Ако спирачките изглежда работят, но когато са активирани, електроцентралата променя режима на работа, можете да проверите дали усилвателят е виновен за това: изключваме тръбопровода от всмукателния колектор и запушваме фитинга с гума щепсел (за това можете да използвате участък от тръба, подходящ за диаметъра, който трябва да притиснете).

Импровизираният щепсел трябва да бъде здраво фиксиран със скоба.

След това стартираме двигателя, оставяме го да работи малко и започваме да натискаме педала на спирачката (това може да се направи на пътя, но не забравяйте да вземете предвид, че усилвателят няма да работи).

Ако по време на спиране двигателят работи нормално (без промяна на скоростта), това означава, че има изтичане на въздух в усилвателя.

Отстранете неизправността

Проблемът с неработещ усилвател може да бъде отстранен само ако тръбопроводът, възвратният клапан или неговото уплътнение са повредени.

Струва си да отстраните неизправностите последователно:

  • проверяваме херметичността на тръбните скоби и състоянието на тръбата при скобите (често в тях се появяват пукнатини);
  • проверете състоянието на уплътнението на възвратния клапан на усилвателя. С течение на времето този гумен елемент се разслоява, поради което се губи херметичността на вакуумната камера (оттук и съскането по време на спиране);
  • сменяме тръбопровода заедно със скобите. Той е евтин, така че е по-лесно да го смените, отколкото да проверите херметичността, особено след като е доста трудно да се премахне пукнатината. След смяната проверяваме работата на усилвателя;

Ако подмяната на тръбопровода не работи, самият усилвател трябва да бъде заменен, тъй като този модул се счита за неразделим и не може да бъде ремонтиран.

Неизправности на вакуумния усилвател на спирачките, причини, как да се отстранят

В процеса на работа няма да е излишно да проверите възвратния клапан. Това може да стане по два начина.

Първият включва демонтаж на този елемент. След това трябва да духате с уста във фитинга, с който клапанът е монтиран в усилвателя. В същото време тя трябва свободно да преминава въздушния поток.

След това правим обратното действие – вдигаме въздух през същия фитинг. Изправният вентил не трябва да позволява преминаване на въздух.

Ако няма желание да премахнете клапана, поради което херметичността на кръстовището може да бъде нарушена, можете да направите това: стартирайте двигателя, оставете го да работи.

След това натискаме педала на спирачката докрай, задържаме го в това положение и изключваме двигателя.

Ако клапанът е в добро работно състояние, той ще се затвори (поради липса на вакуум от страната на колектора), докато вакуумът ще остане във вакуумната камера, така че педалът няма да оказва съпротивление (не е необходимо да се създава допълнително налягане да го задържи).

И накрая, малко за вакуумните помпи. При механичен монтаж, за да се елиминира чукането, някои просто премахват стеблото и това е всичко.

В този случай помпата няма да работи, но тъй като е спомагателна, изключването й няма да повлияе значително на работата на усилвателя (въпреки че педалът все пак ще стане малко "по-стегнат").

Но в някои случаи обичайната промяна в позицията на стъблото помага (завъртаме го на 180 градуса).

Що се отнася до електрическата помпа, тя често се сменя просто, тъй като е трудно да се поправи.

Подобен...