Неизправности на запалката на автомобила и тяхното отстраняване

Всички автомобилисти знаят, че най – удобното място за временно свързване на електрически уреди в купето е гнездото на запалката. И също така, че когато запалката не работи, всички автомобили в кабината изпитват неудобство, а не само пушачите. Ако запалката не работи в колата ви, можете да я поправите сами, ако желаете.




Схема на свързване

Свързването на запалката не е сложно. Устройството е свързано към бордовата мрежа само с три проводника.

  1. Черен проводник – масата на автомобила е свързана към корпуса на запалката.
  2. Червен проводник – захранването е прикрепено към терминала в края на кутията. Тази резбова скоба е едновременно закрепване на фиксатора на нагревателя, така че захранването влиза и в нея.
  3. Жълт проводник – захранването на подсветката на инструментите е свързано към държача на лампата. Маса, която се подава през контакта му с тялото на запалката.
    Неизправности на запалката на автомобила и тяхното отстраняване

    Ваз 2104-07

Устройство и работа

Запалката на колата се състои от хромированного метален корпус, нагревателен елемент със спирала от материал с относително високо съпротивление (нихрома или подобно), пластмасова дръжка под формата на бутони и цилиндрични пружини във вътрешността на корпуса. Гнездото на запалката е стоманена чаша с биметален фиксатор на нагревателя върху крайната стена на корпуса вътре. Общият проводник на електрическото оборудване на автомобила (маса) е свързан към корпуса на гнездото на запалката, а захранването (+ ) към фиксатора на нагревателя. За осветяване на гнездото на запалката в случай на недостатъчна осветеност, върху корпуса е монтиран светлинен водач, изработен от прозрачна зеленикава пластмаса, върху който е прикрепен патрон с малка крушка. Единият му контакт е свързан към корпуса на гнездото, а другият към проводника, захранвайки осветлението на устройствата.

Неизправности на запалката на автомобила и тяхното отстраняване

Работата на запалката е както следва. Единият край на спиралата на нагревателя, вкаран в гнездото през корпуса на запалката, контактува със земята. Когато натиснете бутона на дръжката, нагревателят се фиксира с биметална ключалка, към която в този момент е свързан другият край на спиралата. Токът, преминаващ през нихромната жица, я нажежава. От това се загрява и биметалната ключалка, която при достигане на определена температура се изправя и престава да държи нагревателя. Тогава бутонът на запалката под действието на пружината, с характерно щракване, прекъсвайки електрическата верига на нагревателя, изскача.

Защита на електрически уред

Окабеляването предпазва от късо съединение на запалката в кутията с предпазители. Тя се обозначава с CIG, cigar или пиктограма, изобразяваща димяща цигара. Номиналната стойност на този предпазител най-често е 15 A.

Устройството е защитено от пожар от запалима метална шайба, монтирана под гайката за закрепване на захранващия терминал. Принципът на действие на тази защита е следният. При продължително прегряване на нихромовата спирала краят на корпуса на гнездото се загрява до точката на топене на защитната шайба. Разтопявайки се, шайбата се стича надолу и свързва захранващия терминал към корпуса на устройството, свързан към общия проводник на електрическото оборудване. От това късо съединение стопяемата вложка изгаря, запалката се обезвъздушава и отоплението спира.




Често срещани причини за отхвърляне

Следните неизправности могат да бъдат виновни, че запалката ви не работи:

  • Неизправности на запалката на автомобила и тяхното отстраняване

    Изгорял предпазител.

  • Прекъсване на спиралата с нажежаема жичка.
  • Задействана защита от пожар. При тази неизправност новият предпазител се повреди по време на инсталационния процес. Задействането на защитата от пожар често се дължи на случайно натискане и продължително задържане на бутона на запалката. Какво може да се случи, например, когато се опитвате да получите предмет, паднал на пода и навит под седалката.
  • Корозия на захранващите клеми и масата на запалката.

Ремонт на запалка

За да разрешите успешно неизправността, първо трябва да определите защо запалката не работи. За да направите това, извадете го от гнездото и проверете с контролна лампа дали има електрическо захранване на фиксатора на нагревателя и „маса“на корпуса. По-добре е да направите това чрез контрол, защото той, за разлика от волтметъра, консумира ток. Следователно, в случай на окислени контакти, тя ще свети или изобщо няма да светне. Показанията на волтметъра в този случай няма да се различават от тези, взети от работещо устройство, тъй като при липса на ток няма да възникне спад на напрежението в съпротивленията на окислените контакти. По-долу описваме няколко варианта за резултатите от това изпитване.

  1. Пилотната лампа, свързана към корпуса и фиксатора на нагревателя, свети ярко. Това означава, че гнездото работи правилно и предпазителят е непокътнат. Най-вероятно спиралата на нагревателя е дефектна. В този случай проверете съпротивлението му с омметър, което трябва да бъде около 1 ома. Ако измервателното устройство показва безкрайно голямо съпротивление, това означава, че в спиралата има прекъсване. Ако нагревателят е изгорял, няма какво да направите, трябва да смените запалката в колата. Гнездото му в този случай може да бъде оставено същото.
  2. Контролът не свети, когато е свързан към гнездото. Може би предпазителят е изгорял. Ако стопяемата вложка е непокътната, проверете за корозия на клемите. И дали проводниците на захранването и масата са се счупили. Ако предпазителят е изгорял, сменете го на вложка със същата стойност.
    Неизправности на запалката на автомобила и тяхното отстраняване

    Това може да се е случило, защото сте свързали устройство, което черпи твърде много ток към гнездото. Ако при инсталирането на нов предпазител той изгори, тогава захранващата верига е затворена до земята. Изключете положителния проводник от гнездото. Ако вложката спря да се проваля, тогава късо съединение в гнездото. Може би защитата от пожар е работила. След това или сменете гнездото, или го поправете. За ремонт извадете гайката от захранващия терминал и отстранете стопяемия джъмпер. Изработете липсващата шайба от калаено-оловна спойка и сглобете възела. Не забравяйте да инсталирате изолационен дистанционер под домашната шайба.

Подмяна на запалката

Как да поставите нова запалка в колата, ако старата е изгоряла и ремонтируема? Помислете за примера на автомобил VAZ 2108 с ниско табло (стар стил).

  • Купете нов автокамер.
  • С помощта на плоска отвертка отстранете пластмасовите накрайници от лостовете за управление на дросела.
  • Отстранете винтовете, закрепващи скобата за управление на дросела.
  • Издърпвайки към себе си, извадете копчето от регулатора на скоростта на вентилатора.
  • Отстранете винтовете, закрепващи централната конзола към арматурното табло (2 бр.от всяка страна). Издърпайте конзолата към себе си и изключете конекторите й от кабелния сноп.
  • Извадете конзолата.
  • Използвайте два пръста, за да натиснете отстрани скобата, която държи държача на подсветката, и я извадете от светлинния водач на гнездото.
  • Потопете пластмасовите фиксатори на гнездото с пръсти или отвертка и извадете корпуса на монтажа от отвора на конзолата.
  • Поставете нов жак вместо стария.
  • Монтирайте осветителното тяло към светлинния водач. Уверете се, че има контакт между скобата на подсветката и корпуса.
  • Свържете конекторите на конзолата към окабеляването.
  • Проверете дали бутоните, регулаторът и този възел, който сте заменили, работят.
  • Поставете конзолата на място.
  • Прикрепете към него скобата за управление на клапата.
  • Закрепете конзолата с самонарезни винтове.
  • Плъзнете дръжките върху лостовете и оста на регулатора.

Подмяната е направена.

„>

Всички любители на автомобилите знаят, че най – удобното място за временно свързване на електрически уреди в интериора на автомобила е гнездото на запалката. А също и фактът, че когато запалката за цигари не работи, всички в колата изпитват неудобство, а не само пушачите. Ако запалката за цигари не работи в колата ви, можете да я поправите сами, ако желаете.




Схема на свързване

Свързването на запалката не е сложно. Устройството е свързано към бордовата мрежа само с три проводника.

  1. Черен проводник – масата на автомобила е свързана към корпуса на запалката.
  2. Червен проводник – захранването е прикрепено към терминала в края на кутията. Тази резбова скоба е едновременно закрепване на фиксатора на нагревателя, така че захранването влиза и в нея.
  3. Жълт проводник – захранването на подсветката на инструментите е свързано към държача на лампата. Маса, която се подава през контакта му с тялото на запалката.
    Неизправности на запалката на автомобила и тяхното отстраняване

    Ваз 2104-07

Устройство и работа

Запалката на колата се състои от хромированного метален корпус, нагревателен елемент със спирала от материал с относително високо съпротивление (нихрома или подобно), пластмасова дръжка под формата на бутони и цилиндрични пружини във вътрешността на корпуса. Гнездото на запалката е стоманена чаша с биметален фиксатор на нагревателя върху крайната стена на корпуса вътре. Общият проводник на електрическото оборудване на автомобила (маса) е свързан към корпуса на гнездото на запалката, а захранването (+ ) към фиксатора на нагревателя. За осветяване на гнездото на запалката при слаба осветеност на корпуса е монтиран светлинен водач, изработен от прозрачна зеленикава пластмаса, върху който е прикрепен патрон с малка крушка. Единият му контакт е свързан към корпуса на гнездото, а другият към проводника, захранващ устройството към подсветката.

Неизправности на запалката на автомобила и тяхното отстраняване

Работата на запалката е следната. Единият край на спиралата на нагревателя, вкаран в гнездото, е в контакт със земята през корпуса на запалката. Когато натиснете бутона на дръжката, нагревателят се фиксира с биметална ключалка, към която в този момент е свързан другият край на спиралата. Токът, преминаващ през нихромовия проводник, го загрява. От това се загрява и биметалният фиксатор, който при достигане на определена температура се изправя и престава да задържа нагревателя. Тогава бутонът на запалката под действието на пружината, с характерно щракване, прекъсвайки електрическата верига на нагревателя, изскача.

Защита на електрически уред

Окабеляването предпазва от късо съединение на запалката в кутията с предпазители. Тя се обозначава с CIG, cigar или пиктограма, изобразяваща димяща цигара. Номиналната стойност на този предпазител най-често е 15 A.

Устройството е защитено от пожар от запалима метална шайба, монтирана под гайката за закрепване на захранващия терминал. Принципът на действие на тази защита е следният. При продължително прегряване на нихромовата спирала краят на корпуса на гнездото се загрява до точката на топене на защитната шайба. Разтопявайки се, шайбата се стича надолу и свързва захранващия терминал към корпуса на устройството, свързан към общия проводник на електрическото оборудване. От това късо съединение стопяемата вложка изгаря, запалката се обезвъздушава и отоплението спира.

Често срещани причини за отхвърляне

Следните неизправности могат да бъдат виновни, че запалката ви не работи:

  • Неизправности на запалката на автомобила и тяхното отстраняване

    Изгорял предпазител.

  • Прекъсване на спиралата с нажежаема жичка.
  • Задействана защита от пожар. При тази неизправност нов предпазител се повреди по време на инсталационния процес. Задействането на защитата от пожар често се дължи на случайно натискане и продължително задържане на бутона на запалката. Какво може да се случи, например, когато се опитате да получите предмет, паднал на пода и навит под седалката.
  • Корозия на захранващите клеми и масата на запалката.

Ремонт на запалката

За да разрешите успешно неизправността, първо трябва да определите защо запалката не работи. За да направите това, извадете го от гнездото и проверете с контролна лампа дали има електрическо захранване на фиксатора на нагревателя и „маса“на корпуса. По-добре е да направите това чрез контрол, защото той, за разлика от волтметъра, консумира ток. Следователно, в случай на окислени контакти, тя ще свети или изобщо няма да светне. Показанията на волтметъра в този случай няма да се различават от тези, взети от работещо устройство, тъй като при липса на ток няма да възникне спад на напрежението в съпротивленията на окислените контакти. По-долу описваме няколко варианта за резултатите от това изпитване.




  1. Пилотната лампа, свързана към корпуса и фиксатора на нагревателя, свети ярко. Това означава, че гнездото работи правилно и предпазителят е непокътнат. Най-вероятно спиралата на нагревателя е дефектна. В този случай проверете съпротивлението му с омметър, което трябва да бъде около 1 ома. Ако измервателното устройство показва безкрайно голямо съпротивление, това означава, че в спиралата има прекъсване. Ако нагревателят е изгорял, няма какво да направите, трябва да смените запалката в колата. Гнездото му в този случай може да бъде оставено същото.
  2. Контролът не свети, когато е свързан към гнездото. Може би предпазителят е изгорял. Ако стопяемата вложка е непокътната, проверете за корозия на клемите. И дали проводниците на захранването и масата са се счупили. Ако предпазителят е изгорял, сменете го на вложка със същата стойност.
    Неизправности на запалката на автомобила и тяхното отстраняване

    Това може да се е случило, защото сте свързали устройство, което черпи твърде много ток към гнездото. Ако при инсталирането на нов предпазител той изгори, тогава захранващата верига е затворена до земята. Изключете положителния проводник от гнездото. Ако вложката спря да се проваля, тогава късо съединение в гнездото. Може би защитата от пожар е работила. След това или сменете гнездото, или го поправете. За ремонт извадете гайката от захранващия терминал и отстранете стопяемия джъмпер. Изработете липсващата шайба от калаено-оловна спойка и сглобете възела. Не забравяйте да инсталирате изолационен дистанционер под домашната шайба.

Подмяна на запалката

Как да поставите нова запалка в колата, ако старата е изгоряла и ремонтируема? Помислете за примера на автомобил VAZ 2108 с ниско табло (стар стил).

  • Купете нов автокамер.
  • С помощта на плоска отвертка отстранете пластмасовите накрайници от лостовете за управление на дросела.
  • Отстранете винтовете, закрепващи скобата за управление на дросела.
  • Издърпвайки към себе си, извадете копчето от регулатора на скоростта на вентилатора.
  • Развийте винтовете, закрепващи централната конзола към арматурното табло (2 бр.от всяка страна). Издърпайте конзолата към себе си и изключете конекторите от кабелния сноп.
  • Извадете конзолата.
  • Използвайте два пръста, за да натиснете отстрани скобата, която държи гнездото на подсветката, и я извадете от светлинния проводник на гнездото.
  • Потопете пластмасовите фиксатори на гнездото с пръсти или отвертка и извадете корпуса на модула от отвора на конзолата.
  • Поставете нов гнездо вместо стария.
  • Монтирайте осветителното тяло към светлинния водач. Уверете се, че има контакт между скобата на подсветката и корпуса.
  • Свържете конекторите на конзолата към окабеляването.
  • Проверете дали бутоните, регулаторът и този възел, който сте заменили, работят.
  • Поставете конзолата на място.
  • Прикрепете към него скобата за управление на клапата.
  • Закрепете конзолата с самонарезни винтове.
  • Плъзнете дръжките върху лостовете и оста на регулатора.

Подмяната е направена.

„>

Подобен...