Необходимо Ли Е Да Се Балансират Колелата На Автомобила И Колко Често

Дали е необходимо да се балансират колелата на автомобила. Основните нюанси на балансирането на колелата, правилата за балансиране, цената и технологията. В края на статията, видео преглед на правилата за балансиране на колелата.

Съдържанието на статията:

  • Необходимо ли е да се балансират колелата на автомобила и колко често

    По време на съществуването на балансиране на колелата, експертите са идентифицирали два основни типа дисбаланс — статичен и динамичен.

    За статистически дисбаланс, като правило, оста на въртене на колелото и оста на инерция са успоредни. В този случай биенето на колелото ще бъде надлъжно, в резултат на което центърът на тежестта на гумата се измества на една страна и масата на диска ще бъде разпределена неравномерно по цялата дължина. Този дисбаланс се усеща много добре в колата, дори при ниски скорости, автомобилът сякаш скача и воланът не може да бъде хванат.

    Динамичният дисбаланс е по-често срещан при превозни средства, особено при широки гуми, и се появява, когато инерционната и шарнирната ос не са подравнени. Самият дисбаланс се появява, когато центърът на тежестта се промени в определена точка на диска, като в този случай гумата ще се хвърля от едната на другата страна, т.е. теглото е неправилно разпределено по ширината, а не по височината. Обикновено този вид дисбаланс, дори груб, се забелязва при скорост над 40 км / ч, колата започва да се хвърля от едната на другата страна, а воланът трака и удря ръце.

    Не е изключена ситуация, когато и двата дисбаланса могат да бъдат едновременно в автобуса, но ситуацията не е толкова критична. Това може да бъде коригирано на всяка балансираща машина, за леки лети джанти се препоръчва да се използват съвременни машини, базирани на лазерна техника, тогава резултатът ще бъде много по-добър.

    Необходимо ли е да се балансират колелата на автомобила и колко често

    Понякога неопитните шофьори се питат: необходимо ли е да балансирате колелата на колата? Недвусмисленият отговор е да! Не си струва да се бавите с такава процедура, тъй като последиците могат да бъдат най-непредсказуемите. От неудобно шофиране, до частична повреда на шасито. Вибрациите на диска и шасито могат да разхлабят болтовете, да извадят сферичното шарнирно съединение или да паднат напълно от главината.

    Както показва статистиката, дисбалансът на 14-инчов диск с 20 грама при скорост от 90 км / ч и повече е еквивалентен на силен удар от чук с тегло 3 кг върху частите на окачването на автомобила. Отчитайки скоростта на гумата при скорост , получават се поне 800 такива удара в минута. никой няма право да принуждава колелата на автомобила да балансират, дори КАТ, но си струва да се помни, че след като сте спестили балансиране, в бъдеще ще трябва да харчите десет пъти повече пари за части на окачването и ремонти на шасито.

    Необходимо ли е да се балансират колелата на автомобила и колко често

    Елементарни примери за ненавременно балансиране на автомобилните колела са бързото износване на гумите, което води до намаляване на техния експлоатационен живот. Поради постоянния дисбаланс и клатушкане на гумата, протекторът се износва бързо и гумата се износва неравномерно. Така наскоро закупена гума може да измине няколкостотин километра и да стане неизползваема.

    Друг неприятен момент, ако не балансирате колелата на автомобила, е намаляването на безопасността на автомобила. Като правило няма такава ситуация, че центробежната сила да действа на всичките 4 колела в една посока, единственото изключение могат да бъдат суперавтомобили и елитни автомобили за страхотни пари. В обичайния случай всеки диск на гумата има своя центробежна сила с определени характеристики. Колкото по-неравен е пътят, толкова по-трудно става шофирането и ако ударите дупка, като цяло можете да загубите контрол и да попаднете в катастрофа.

    Третият вариант за отхвърляне на балансирането е повреда и повишено износване на окачването. На първо място, лагерите на самата главина отказват, в резултат на което главината може напълно да падне в най-непредсказуемия момент. Също така лошото балансиране на колелата предава вибрации на волана, което е дискомфорт за водача и пътниците. Това е минимален списък какво би било, ако не балансирате колелата.

    Необходимо ли е да се балансират колелата на автомобила и колко често

    Най-често въпросът за това колко често трябва да балансирате колелата на автомобила възниква и за начинаещи. Няма ясни стандарти за това кога трябва да балансирате или след какъв пробег. Но опитните шофьори все още открояват някои предложения, когато си струва да балансирате колелата на автомобила.

    Първото и най-важно правило е, че при всяка смяна на гуми, независимо дали са нови или употребявани, колелата на автомобила са балансирани, за да се изравни центробежната сила, тъй като подмяната на дискове или гуми измества центъра на сцеплението. По отношение на пробега се препоръчва да се извършва балансиране след всеки 5000 километра пробег на превозното средство на същите колела.

    В случай на ремонт на окачване или често шофиране по лош път (удряне на дупки), струва си да балансирате колелата по-често от 5000 километра, обикновено се препоръчва след 1000-1500 километра. В случай на вибрации на тялото, в кабината, на лоста за превключване на скоростите или на волана, често при скорост от 60 km / h и повече, балансирането не трябва да се отлага.

    Изводът е съвсем прост, трябва да балансирате колелата на автомобила всеки път, когато изпълнявате процедурата за смяна на обувки или смяна на гуми, плюс всичко, като се има предвид състоянието на пътищата, трябва да балансирате колелата по-често.

    Необходимо ли е да се балансират колелата на автомобила и колко често

    Балансирането на автомобилните колела се извършва на специални балансиращи машини, които могат да проследяват центъра на тежестта. Основата на такава машина може да бъде или примитивен компютър, или цяла система, с лазерни сензори и разнообразни измервателни механизми. Такава машина автоматично разпознава мястото на отклонение и посочва къде да монтира балансиращата тежест.

    В зависимост от вида на диска, видът на тежестта за балансиране на колелата също ще се промени, за стоманени дискове със специална скоба-скоба, за дискове от леки сплави специални тежести с прилепване към вътрешната част на джантата. Самите тежести са направени от цинк или по-често от олово, но с развитието на технологията се появяват и стоманени тежести. Теглото на тежестта, която ще се монтира, зависи от мярката на дисбаланса; за лети джанти се произвеждат тежести от 5 до 60 грама на стъпки от 5 грама. За стоманени дискове тези рамки са от 5 до 100 грама, също на стъпки от 5 грама. Във всеки случай такива тежести се инсталират в случай на балансиране на колелата на автомобила.

    Колкото повече тежест ви е необходима, за да инсталирате тежест, толкова по-вероятно става индикатор, че трябва да проверите геометрията на диска или правилността на сглобяването му, независимо дали протекторът е насочен правилно. Щамповани тежести са инсталирани на щамповани дискове или по друг начин стомана, те са прикрепени към ръба на диска чрез набиване между диска и гумата, от вида на инсталацията по време на балансиране и тяхното име отиде.

    Необходимо ли е да се балансират колелата на автомобила и колко често

    За леки алуминиеви джанти такива балансиращи тежести не са подходящи, първо, това ще развали целия външен вид, и второ, лесно можете да повредите колелото. Обикновено за такова балансиране се използват специални тежести, те се инсталират от вътрешната страна на диска, те също се поставят на ръба на диска, такива тежести се класифицират като пълнени, но те се различават по външната си структура. По-често поставят самозалепващи тежести на адхезивна основа, откъдето идва и името — велкро. Удобството на велкрото е, че те са лесни за поставяне, почти незабележими след балансиране. Появата на велкро, ако е забележима, е няколко пъти по-привлекателна от пълнените тежести. Но за такива тежести повърхността трябва да е идеално равна, без стружки и лющене на бояджийския материал.

    И така, къде започва процесът на балансиране на колелата на автомобил? Във всеки случай, независимо от марката, модела на автомобила или характеристиките на дисковете, те трябва да бъдат премахнати от колата. Често се препоръчва да се свалят гумите една по една: според технологията свалени, балансирани, настроени, отстранени следващото колело — те обикалят автомобила.

    В зависимост от цеха и оборудването в него, първото нещо, което трябва да направите преди балансирането, е да почистите гумата и диска от мръсотия, камъни и чужди предмети. Не пренебрегвайте камъните, заседнали в протектора, те също влияят върху баланса на колелото. Гумата трябва да е без пробиване и да задържа добре налягането, в противен случай балансирането ще бъде безполезно. Затова разгледайте внимателно гумата и се уверете, че тя не се издухва.

    Освен това целият процес зависи от квалификацията на специалиста, който се занимава с балансиране на колелата и от самото оборудване, на което ще се проведе процедурата, но 90% от специалиста. Ако сервизът работи на модерно оборудване, тогава самият специалист ще провери за наличие на неизправности в гумите и ще го измие от мръсотия на специална машина. За да се симулира главината на автомобила по време на балансирането, има специална метална плоча. В зависимост от броя на отворите в диска, плочата се избира съответно.

    Необходимо ли е да се балансират колелата на автомобила и колко често

    Поставяйки метална плоча върху диска и внимателно затягайки гайките, специалистът отива до машината, за да започне процеса на балансиране на колелата на автомобила. В зависимост от машината, процесът на откриване на грапавост може да се различава. Най-често срещаната машина за балансиране ще определи точките на дисбаланса и ще покаже от коя страна и какво тегло трябва да инсталирате тежестта. Ако се използва балансираща машина с лазерни сензори, тогава системата ще покаже всички недостатъци, включително геометрията на диска, диска и гумата поотделно, но естествено цената на балансирането на колелата на автомобила ще бъде по-висока.

    След като определи мястото на дисбаланса, специалистът започва да монтира тежестите чрез напълване или залепване на диска. След попълване на тежестите отново се проверява процедурата за проверка на наличието на дисбаланс и при необходимост тежестите се сменят или се добавят нови. В такъв цикъл процедурата за балансиране на колелата на автомобила, определяне на дисбаланса и инсталиране на тежестите се повтаря, докато дисбалансът стане равен или близък до нулата.

    Не е изключено дискът да загуби своята геометрия и да се наложи да се търкаля, едва след това се пристъпва към балансиране на колелата на автомобила. След приключване на всички необходими етапи на балансиране, гумата се отстранява от оста на машината, след което специалистът изважда металната плоча от диска и дава гумата за монтаж на автомобила. Според съветите на опитни шофьори балансирането на колелата трябва да се извършва по двойки. Ако решите да балансирате едно от предните колела, не забравяйте да балансирате второто предно колело, дори ако няма причина за това. Никога няма да е излишно да играете на сигурно и да проверявате.

    Необходимо ли е да се балансират колелата на автомобила и колко често

    Както при всяка технология или процедура, има определен списък с правила или съвети, придържайки се към които можете да постигнете най-добрия резултат. Балансирането на колелата на автомобил не е изключение, тъй като този процес използва законите на физиката, което означава, че е по-добре да се придържате към правилата.

    1. Преди да започнете да балансирате колелата на автомобила, уверете се, че геометрията на колелата е правилна, в противен случай целият процес ще бъде безсмислен;

    2. Теглото на тежестта за балансиране на колело с нормална геометрия не трябва да надвишава 60 грама. Ако се изисква по-голямо тегло, тогава си струва да се провери геометрията на диска, правилното сглобяване на диска и гумата и износването на гумата;

    3. Допустимото отклонение при ребалансиране на автомобилно колело трябва да бъде не повече от 5 грама. Ако гумата е била отстранена от машината за балансиране и след това върната отново, тогава това трябва да е максималната разлика, не повече;

    4. Колкото по-голямо е колелото, толкова по-силно и по-надеждно трябва да бъде монтирано на оста на балансиращата машина, в противен случай това ще повлияе на качеството на балансирането;

    5. Сглобяването на диска и гумата е индивидуално за всяко колело, поради което се допуска леко отклонение от всяка страна на колелото, с тегло 10 грама;

    6. Преди да балансирате колелото на автомобила, джантата и гумата трябва да са без прах, мръсотия и други части в протектора. Тези фактори оказват силно влияние върху правилното балансиране на колелата;

    7. Гумата трябва да се носи правилно отстрани на диска (най-често това се отнася за процедурата за смяна на автомобила от летни на зимни гуми). След като го монтирате на автомобил, гумата ще бъде на мястото си почти веднага, но балансирането ще бъде нарушено;

    8. Пластмасовите капачки на колелата могат да играят важна роля за дисбаланса на гумите, най-често проблемите възникват при капачки с лошо качество. Когато се появи дисбаланс, първо проверете правилната инсталация на главините и едва след това преминете към балансиране на колелата на автомобила.

    9. Както можете да видите, процедурата за балансиране на колелата на автомобила не е толкова сложна, но у дома, без специално оборудване, е почти невъзможно да се направи балансиране. Най-добре балансирайте колелата в доказан сервиз или попитайте приятели къде са минали през тази процедура. Неопитен професионалист само ще влоши дисбаланса, а не ще го коригира.

      Ако се появят вибрации на волана или вибрации на каросерията на автомобила, не затягайте и не отлагайте балансирането на колелата, в противен случай ще трябва да похарчите десет пъти повече за повредени части на окачването или каросерията на автомобила.

      Видео преглед на правилното балансиране на колелата:

    Подобен...