Nissan Almera – пет основни недостатъка

Когато в края на 2018 г. поточната линия на АвтоВАЗ спря да сглобява Nissan Almera, никой не се разстрои. Въпреки факта, че "Алмер" не е толкова малко по руските пътища, колата така и не стана популярна. Въпреки че идеята, разбира се, не беше лоша. Нишата на бившата Волга, евтина, но много просторна кола, в която размерът е основното, отдавна е празна на руския автомобилен пазар. В Nissan решиха да заемат тази ниша и с малко пари заслепиха колата от това, което беше. А имаше и тялото от десния волан Bluebird Sylphy и техническото пълнене на Renault Logan. Но тогава по някаква причина не им хареса. И имаше много причини.

Nissan Almera G11 се произвежда от 2013 година

1. Беден салон

Ергономичността на първото поколение Logan е перверзия, но на Almera е копирана на зъбчатия зъб. Всичко, което дразнеше шофьорите от година на година, оставаше на мястото си – бутони за отопление на седалките в краищата на самите седалки, огледала под ръчната спирачка, сигнал в края на превключвателя на кормилната колона, бутони за предни електрически стъкла на таблото и задно захранване бутони на прозореца някъде в краката на пътниците … Нека добавим тук оскъдните спретнати, неудобни седалки и волан, който не може да се регулира за тръгване. Вътре Almera имаше само един изключителен елемент – мултимедията Nissan Connect, всичко останало от Logan.

Nissan Almera - пет основни недостатъка

Интериор Nissan Almera

Основният Logan с цялата тази „красота“ започна да се произвежда през 2005 г., тогава беше поносимо, но Nissan реши да не променя нищо до 2018 г. и това вече е тъпо. Същият Логан беше актуализиран по това време, избави се от някои ергономични проблеми и получи по-красив интериор, но Almera, който изглежда е с клас по-висок и по-скъп, беше беден във вътрешността до смъртта на конвейера си. В допълнение към дизайна и ергономичността, интериорните материали са потискащи – твърда, евтина пластмаса, минимум плат.

На втория ред, Almera, разбира се, има кралско пространство, но през първите години на производство, задната част на седалката на този заден ред не се сгъва (беше коригирана след модернизацията) и няма удобства за пътниците . Без подлакътник, без отопление, без USB, без въздуховоди. Като цяло е просторен, но беден.

Nissan Almera - пет основни недостатъка

Втори ред седалки

2. Проблеми със задното окачване

Nissan Almera често е участвал в различни тестове за ресурси, освен това много частни шофьори имат голям пробег, така че можем спокойно да говорим за надеждност. Като цяло той е почти същият като този на базовия Logan, което не е изненадващо, като се има предвид, че почти цялата съвкупна база е взета от него. Това не е лошо, но големият и тежък корпус има някои проблеми, които базовият модел не е имал, особено със задното окачване. Преди крайния срок задните амортисьори и безшумните блокове отказват, скобите на ауспуха и резонаторът бързо изгарят . С Логан това не беше така. Като цяло или допълнителното тегло на по-тежко тяло влияе, или инженерите на Nissan някъде са допуснали грешка при пресичане на окачването и каросерията.

Nissan Almera - пет основни недостатъка

Амортисьор

3. Субоптимални скоростни кутии

Almera получи същите трансмисии като Logan, а именно 5-степенна ръчна скоростна кутия и 4-степенна автоматична скоростна кутия. Има оплаквания и за двата вида предаване. "Механиката" като цяло е надеждна и непретенциозна, освен това е известна като люспест на всяка услуга (все още са инсталирани толкова много модели), но старата модна "шега" се появи на Almera – твърде кратки предавания. Алмера не отне статуса на най-кратката трансмисия от Ларгус, но не стигна далеч – вече със 100 километра в час оборотите преминават границата 3000 и с нарастваща скорост се втурват в небесата, натискайки ушите на водача и изпразване на резервоара за гориво. Добре е, че зъбните колела на петата предавка могат да се сменят относително лесно и евтино в „механиката“ на renosh. Когото абсолютно им пука за това и го правят.

Ситуацията с автоматичната машина е още по-лоша. Това е същият DP2, който се поставя на Logan и Duster. Кутията е четиристепенна и много древна по дизайн. Изглежда, че надеждността в най-новите версии се е подобрила малко, но потребителските свойства са много слаби – няма динамика, превключва бавно и неподходящо, разходът се увеличава с 2 литра дори в сравнение с кратката „механика“. Като цяло, много съмнително удоволствие. На този фон „механиката“ изглежда за предпочитане.

Nissan Almera - пет основни недостатъка

Разглобена автоматична скоростна кутия DP0 / DP2

4. Разходи за услуга

Въпреки че Almera е изтъкана от плътта и кръвта на Logan и първото поколение, Nissan реши, че продава автомобил от почти премиум клас. Във всеки случай това може да се прецени по цената на услугата. Въпреки факта, че на Almera беше определен специален стандартен час, по-нисък от този на други модели, все пак цените за поддръжка ужасяват купувачите на бюджетна кола . Освен това е по-евтино да обслужвате почти същата кола в съседните представителства на Renault. Да не говорим за Ларгуса, който също се различава само по тялото и е идентичен по пълнежа, дори е по-евтино да го сервирате при „чиновниците“.

Nissan Almera - пет основни недостатъка

Nissan Almera на поддръжка

В опит да извади повече пари от джоба на собственика, Nissan не само определя високи цени за работа и консумативи, но и реагира доста креативно на разпоредбите. Например двигателят Renault K4M, който използва ремък в задвижването на синхронизацията, е инсталиран на автомобила за всички години на производство. Естествено, този колан трябва да се сменя периодично. На Largus с Renault K4M интервалът за смяна е определен на 120 хиляди километра (и коланът може да издържи този пробег безпроблемно), новият Logan със същия двигател има 90 хиляди километра, а Almera има 60 хиляди километра. Тоест, докато собственикът на Largus смени колана веднъж, собственикът на Almera ще „направи злато“ на дилъра на Nissan два пъти, въпреки че няма смисъл от толкова кратък период на подмяна – коланите издържат по-дълго.

Nissan Almera - пет основни недостатъка

Зъбен ремък в двигателя K4M

Още по-забавно със спирачната течност. На всички машини на платформата B0 неговата подмяна се осигурява веднъж на всеки 90 хиляди километра, а за Almera на всеки 30 хиляди километра, въпреки че спирачната система е абсолютно еднаква. Защо? Nissan и неговите дилъри просто искат да спечелят пари за поддръжка. Така се оказва, че колата изглежда евтина и пълна с евтини резервни части, но ако отидете при служителите, тогава километърът е много скъп.

5. Цена

И все пак основният фактор, който сложи край на автомобила, беше цената му. Купувачите не могат да бъдат заблудени, въпреки че емблемата на Nissan се парадира върху решетката на радиатора, те все още знаят, че това всъщност е Logan с увеличено междуосие. Освен това самият Logan е актуализиран отдавна, има интересен външен вид и е станал по-добър в кабината, докато Almera има всичко много старо. И в същото време струва 100-150 хиляди рубли повече при подобни нива на оборудване, отколкото Logan и Largus. Като цяло колата очевидно беше обречена. Със сигурност с по-разумен "ценен етикет" можеше да се произвежда и продава досега (Ларгус се справя добре със същия стар интериор), но Nissan не искаше да намали разходите и просто свали колата от производство. Въпреки че беше възможно да се направи рестайлинг, да се премахнат много очевидни анахронизми, малко по-ниски цени и би се оказал отличен и популярен автомобил, който ще бъде демонтиран с гръм и трясък за работа в такси и частни търговци, които ценят пространството в кабината. Но, уви, не се получи.

Video

Подобен...