Nissan Juke – пет основни проблема

Може би през последното десетилетие на руския автомобилен пазар не е имало по-спорен автомобил от Nissan Juke. Няма шофьори, които да се отнасят безразлично с него: едната част мрази горчиво, другата част обожава лудостта. Въпреки че изглежда, че колата дебютира през 2010 г., през 2012 г. тя започна да се продава в Русия, всеки трябваше да свикне с необикновения външен вид и интериора, но споровете за дизайна все още възникват. Единственото, което можем да кажем със сигурност е, че тъпотата не е свързана с Nissan Juke. Той е предназначен да шокира публиката и се справя добре с тази задача.

Nissan Juke рестайлинг 2014

Историята на „бръмбара“ в Русия е отделна тема. Въпреки армия от недоброжелатели, това беше хит преди кризата. Удобен градски кросоувър формат, приличен клиренс, разумни конфигурации, относително разумна цена. И, разбира се, дизайн. Вкус и цвят, но често Nissan Juke е купуван единствено заради външния си вид. В Русия "бръмбарът" е придобил особена популярност сред момичетата – стилен, компактен, лесен за работа, освен това момичетата имат по-малко предразсъдъци относно претенциозния външен вид. Въпреки това, присъствието в гамата на версия с двигател от 190 к.с. добавен към редиците на собствениците и любителите на активното шофиране, дори ако такива автомобили имаха и по-спортно окачване.

Nissan Juke - пет основни проблема

Nissan Juke страничен изглед

Уви, но победната стъпка на Nissan Juke на руския пазар приключи, след като информационните табла на банките в колоната на долара започнаха да пишат не 30, а 60. Колата така и не беше сглобена в Русия, което означава, че е внесена за чуждестранна валута. Цената стана неадекватна и Nissan избра да премахне модела изобщо от пазара. Завръщането на Nissan Juke в Русия се състоя през 2016 г., но не можеше да се разчита на предишната му популярност. И времената се промениха, а самият „бръмбар“ не изглеждаше по-млад, раните, свързани с възрастта, вече започнаха да се появяват и има по-малко опции за конфигурация и двигатели. 190-силна "запалка" и задвижване на четирите колела след връщането на офертата спря. Останал скучен аспиратор 1.6 и вариатор. Въпреки това, колата все още се продава нова и, честно казано, с цена от 1,2 милиона рубли или повече, не изглежда много уверена на фона на бюджетни кросоувъри на други марки, въпреки че оригиналният дизайн все още привлича купувачите.

В нашата традиция ще говорим повече за недостатъците на автомобила, тъй като статистическите данни за експлоатацията на автомобила в нашите открити пространства са натрупани обширни.

1. Слаба боя

Nissan Juke никога не е сглобяван в Русия, колите ни се внасят от Англия. Изненадващо, британците явно се бъркат в оцветяването. На повечето машини машините започват да възникват след 3-4 години работа. Не става въпрос дори за чипове, въпреки че те вече масово присъстват на тази възраст, боята просто започва да се отлепва . Има две особено "популярни" места – фугите на броните и калниците, както и каишките на чистачките. За повечето от "бръмбарите" с бягане тези места са или изтъркани, или пребоядисани.

Nissan Juke - пет основни проблема

Изкачете боята

На всичкото отгоре хромът не е много издръжлив, бързо започва да се подува и отлепва. Разбира се, това не влияе на скоростта, но колата губи презентацията си изненадващо бързо . Като се има предвид, че много хора избират "бръмбара" за появата му, това ни се струва сериозен недостатък.

Nissan Juke - пет основни проблема

Изкачете лака

2. Разбивки при замръзване

От една страна, Nissan Juke е добре адаптиран към руските условия, но от друга страна, много странни повреди често се случват при студове. Много собственици се оплакват, че елементи в огледалата им за обратно виждане се напукват в студено време . Имаше случаи, когато бяха открити пукнатини по оптиката на главата.

Nissan Juke - пет основни проблема

Пукнатина на фара

В същото време предното стъкло изненадващо не страда, но тя изпревари атаката с капаците на печката . Забелязано е, че ако печката е включена максимално на загрята машина, тогава амортисьорите също бързо започват да се пукат и не регулират въздушния поток. Абсурдността на повредата се влошава от факта, че амортисьорите не се продават отделно, а само заедно с печката, което е около 800 долара. Затова трябва да внимавате с отоплението на Nissan Juke. Между другото, има много противоречиви отзиви за самата печка, за някои е горещо в колата през зимата, за някои е студено. Истината изглежда е някъде между тях.

Nissan Juke - пет основни проблема

Клапани за печки

3. Размери на задния ред и багажника

Компактен градски кросоувър – това е форматът и снимката на Nissan Juke. Колата трябва да е пъргава и малка, за да е удобно да се паркира. Инженерите на Nissan не успяха да направят чудо, автомобилът се оказа малък, не само отвън, но и отвътре. Няма оплаквания относно шофьорските и пътническите седалки, там ще седят хора с всякаква височина и телосложение, но задните седалки са удобни само за деца или дребни момичета . Шофьорът, дори с височина 180 см, е изключително неудобен да седи сам. Също така е по-добре да не мислите за поставяне на трима души на втория ред.

Nissan Juke - пет основни проблема

Има много малко задна седалка

Но истинската клаустрофобия се открива в Nissan Juke в багажника. 200 литра са само за торбички за супермаркети. Седалките, разбира се, се сгъват, при двуместната версия има повече място за багаж, дори можете да опитате да преведете нещо относително извънгабаритно, но като цяло все пак трябва да признаете, че „бъгът“ е кола за 1 -2 пътници.

Nissan Juke - пет основни проблема

Багажно отделение

4. Скрип на кормилния вал

От специфичните рани на "бръмбара" заслужава да се отбележи скърцането на кормилния вал. Дори при сравнително свежи автомобили , при завъртане на волана могат да се появят отвратителни шумове . Воланът не се задръства, работи добре, но е много неприятно да слушате всичко това на всяка крачка. Воланите на "бръмбарите" винаги скърцаха, но през цялото време на пускането на модела никой не е измислил кардинален начин да се справи с този бич. Всички се смазват със силиконова грес, но това е борба със симптомите, а не с болести. Освен това силиконът трябва периодично да се актуализира – смазването на шахтата веднъж или два пъти годишно се превърна в навик на много собственици на Nissan Juke. Като цяло дреболия, но неприятна.

Nissan Juke - пет основни проблема

Скрип на кормилния вал

5. ППО

Темата на CVT е толкова противоречива, колкото екстериора на Nissan Juke. Отзивите за работата му са много противоречиви, но в тях има много повече негативи. Има случаи, когато вече на 100 хиляди километра вариаторът се повреди два пъти . Е, ако възникнат повреди по време на гаранционния период, тогава устройството просто се сменя. Ако гаранцията приключи, тя трябва да бъде поправена. Официалният дилър изобщо не прави такива ремонти, но дори неофициалните лица имат цена от 100 хиляди рубли .

Като начало Nissan Juke беше оборудван с два вида CVT. При атмосферните двигатели моделът Jatco JF015e (добре го познаваме от купчина автомобили Nissan и Renault, кутията все още се използва активно и скоро ще се появи на Lada Vesta), а при турбокомпресора – Jatco JF011e. Въпреки факта, че 190-конски сили "бръмбар" е закупен главно от активни шофьори, които често шофират в стил "маратонки в дебелината", вариаторът на задвижването на всички колела и по-мощната версия живее много по-дълго, отколкото с "пенсионер "аспирирани автомобили. Разбивки в Jatco JF011e, разбира се, се случват, но като цяло можем да кажем, че това е надеждна единица. Jatco JF015e не може да се каже така.

Nissan Juke - пет основни проблема

Jatco JF015e

Според статистиката на една специализирана служба средният пробег на тези кутии преди ремонт е около 100-120 хиляди километра. И това не е от категорията на нещастниците, това е масивна статистика. Най-слабото място на този вариатор е корпусът на клапана и неговите соленоиди-регулатори. По време на работа те са повредени толкова силно, че често им се налага да сменят целия блок (нов струва 50 хиляди рубли).

Nissan Juke - пет основни проблема

Jatco JF011e

Но освен корпуса на клапана, може да има и куп проблеми – лагерите на клина на входящия вал, изтласкващият ремък се износва, стъпковият двигател „умира“, предпазният клапан на маслената помпа се счупва.

За да бъдем честни, около 2014-2015 г. те започнаха да инсталират модернизиран фърмуер в Nissan и проблемите с вариатора сякаш намаляха. Както и да е, броят на жалбите за този модел е намалял. Това обаче е слаба утеха за собствениците на „бръмбарите“ от ранните „десети“, които изпиха много мъка с тази кутия. Както обикновено при Nissan, компанията не предлага никаква „автоматична“ алтернатива на вариаторите, добре е, че поне имаше възможност да поръчате автомобил с „механика“, както за атмосферни двигатели, така и за „по-лека“ от 190 конски сили . „Бръмбарите“ с „механика“ са много по-надеждни и между другото по-ликвидни на вторичния пазар.

Nissan Juke - пет основни проблема

Интериор Nissan Juke с ръчна скоростна кутия

Обща сума

Nissan Juke има ярка история на руския пазар, също толкова ярка, колкото самата кола. Nissan в началото на „нулевите” и „десетите” направи редица много успешни модели и беше в тенденция. „Beetle“ явно не е адресиран до всички, но се превръща в изход за целевата аудитория. Оказа се, че дори и за относително малко пари можете да се откроите от потока и да изразите своята индивидуалност чрез кола. С изключение на вариатора, с който собствениците на атмосферни двигатели, особено първите години на производство, непрекъснато се бориха, тогава колата нямаше критични проблеми. Трябваше да се примиря само с малки недостатъци, в противен случай – да се повозя и да се радвам.

Днес обаче времето на Nissan Juke отмина. Разумно е да го купувате само на вторичния пазар, новият вече е остарял и струва пари, които са неразумни за неговите потребителски свойства. Nissan ще трябва да го постави на заслужена почивка. Дори ярките и необикновени трябва да се пенсионират някога.

Video

Подобен...