Nissan Skyline Gc111 – Готов За Драга

Kenmeri GC111 Nissan Skyline е колаборация между две известни компании Liberty Walk и Mizuno Works. Японските класически автомобили като този са интересни с това, че могат да се изграждат, настройват и преустройват по много различни начини. Много често те са пряко отражение на характера и вкуса на собственика им.

В миналия си живот, този C-GC111 Kenmeri от 1998 г. не беше рядък KPGC110 2000GT-R, така че Като-сан, създателят на марката LBW, не се поколеба нито за миг, преди да го превърне в страхотна комбинация от янки стил и мощен суперавтомобил.

Тунинг на каросерията Nissan Skyline GC111

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Създаването на Kenmeri започва с подготовката на шасито, останалите части започват да се монтират върху него. Оригиналните калници на Mizuno Works бяха прикрепени директно към прясно боядисано тяло, покрито с леденосиня перлена боя, което придава на повърхностите уникална дълбочина.

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Тази кола е с много ниска стойка – разстоянието от дъното до пътната настилка е точно 5 мм. Такъв малък пътен просвет се постига чрез специални амортисьори Mizuno 92 за кратко пътуване, монтирани във всеки от ъглите на тялото. За тях са подбрани внимателно пружини, които поглъщат ударите и гарантират, че колата няма да се срути, ако се движи дори и през най-малките дупки, открити на нормален път. Като цяло тази кола е по-скоро предназначена за показване на изложения, малко вероятно е Като да иска да я използва в реални условия.

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

На външен вид Kenmeri Skyline е минималистичен, от боядисаната броня до изпъкналата спойлерна устна, прикрепена към кърмата. Предната решетка е премахната, фаровете имат характерен наклон в стил янки и външен охладител на маслото, ударен в предния край – това също е един вид „must have“, намек за Hakosuka и други представители на японската класика, които се състезаваха на пистата Фуджи през седемдесетте.

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Ще забележите, че цялата задна част на автомобила е сплескана и няма броня. Това е истински японски състезателен автомобил с външен вид и усещане на Bosozoku. Въртящите се задни светлини на Nissan Cherry са само допълнение. Няма дори вдлъбнатина за инсталиране на регистрационен номер.

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Тази суперкола разполага с най-широките налични колела – 14-инчови стоманени колела с променлива хоризонтална ширина (10 инча отпред и 13 инча отзад). Почти невъзможно е да намерите гума на тези колела, така че Kenmeri е обут с реколта състезателни гуми Advan.

Двигател от Mizuno Works

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Сърцевината на двигателя е изцяло новата метална манивела LD28, свързващи щанги и 89,25 мм AS бутала Watanabe. Заедно те позволяват увеличаване на работния обем на двигателя от 300 кубика до 3,1 литра и работят при по-високо налягане на горивото. Главата на буталото е ръчно полирана. Всмукателните и изпускателните отвори също са внимателно изработени.

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Разпределителният вал на двигателя Works (77 градуса) притиска клапаните, които са увеличени до 46 mm за всмукателната и 38 mm за изпускателната. Три карбуратора Mikuni (диаметър 44 mm) осигуряват смесване на въздух и гориво.

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Има напълно марков изпускателен колектор от неръждаема стомана. Но няма заглушител като такъв. Звукът е много силен и неприятен, въпреки че ще се справи отлично за дрейф. За да може всеки цилиндър да работи по-ефективно, е добавен Ultra MDI блок, който усилва интензивността на искрата, идваща от свещи NGK.

Кенмери салон

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Снимки на салона на drag drag classic Nissan Skyline GC111

One трябва само да отвори тежките стоманени врати и се отваря кабината, в която минимализмът достига своя максимум. Според японците в пилотската кабина трябва да е само воланът Datsun. Нищо излишно и всичко, което би могло да повлияе на теглото на колата – така беше през седемдесетте години, точно същият подход остава и днес. Ето защо вместо арматурното табло има алуминиев лист: цялото фабрично „пълнене“ е премахнато напълно от кабината. Тук няма какво да се види: само няколко аналогови устройства.

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Има още четири прости измервателни инструмента от Omori. Тахометър е разположен зад волана. Случва се така, че не можете да се разсейвате от скоростомера – той просто не съществува. Вляво има още три циферблата Omori, които записват температура, налягане на маслото и температура на водата.

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Всеки ентусиаст на Nissan ще продаде душата си за комплект оригинални спортни седалки Datsun. Това са столовете, които Като поръча за тази кола. Може би излишно може да се счита наличието на подглавници Carrozzeria и чифт високоговорители в багажното отделение. Те обаче са неразделна част от авторския дизайн.

Заключение

Nissan Skyline GC111 - готов за драга

Много е трудно да се представят такива машини на обществеността, която в повечето случаи не е японска. Дори сред японците има много хора, които не приемат Шакотан. Не харесвате крайния резултат? Няма значение. Като и други, които вършат този вид работа, не му обръщат особено внимание. Те искат да почувстват удовлетворение от творческия процес, от факта, че създават нещо уникално. И в това няма нищо осъдително.

Подобен...