Няма искра от запалителната бобина

Електроцентралата на превозното средство не стартира. За съжаление, тази ситуация е позната на по-голямата част от местните автомобилисти. И причините и следователно решението на този проблем се крият в работоспособността на системата за запалване на вашия автомобил, или по-скоро в работоспособността на отделните й елементи. По-специално, запалителни бобини. И така, в предложената статия ще разгледаме неизправностите на запалителната бобина, при които е трудно или дори невъзможно да стартирате двигателя на автомобила, както и алгоритъма за проверка на неговата (бобина) производителност.

Признаци за неизправност на запалителната бобина

Запалителната бобина на модерен автомобил всъщност е унифициран преобразувател на ток. 

Токът с ниско напрежение от батерията се преобразува в ток с високо напрежение от това устройство и след това се подава към свещите. Въз основа на функционалното предназначение на този елемент ще формулираме основните признаци, показващи неуспехи в работата му:

Няма искра от запалителната бобина
  • Трудно стартиране на силовия агрегат на автомобила.

  • Повишен разход на гориво.

  • Нарушаване на стабилността на двигателя в режим на "празен ход".

  • Спад в мощността и интензивността на електроцентралата.

  • "Пропускания" при ускоряване на автомобила.

  • Рязко намаляване на броя на оборотите и спиране на силовия агрегат, работещ в режим "на празен ход".

  • Прекратяване на групата цилиндри (1-4 или 2-3).

Проверка на бобината за запалване 

Процедурата за проверка на бобина, като правило, започва с външен контрол. В резултат на проверката, се уверете, че няма следи от механични повреди, пукнатини, черни точки ( "повреди"), мазни петна и ивици на бобината. Почистете устройството от прах и мръсотия, и тяхното присъствие може да доведе до изтичане на високо напрежение, което е опасно. Внимателно инспектира проводници, свързани към намотката за повреда и прегъвания, както и признаци на корозия и окисляване.

Няма искра от запалителната бобина

Проверката на работата на бобината в контактната система за запалване може да се извърши по следния начин:

  • Пренасяме централния проводник от намотката към каросерията на автомобила, тоест до "-".

  • Синя искра, която се появява в момента на отваряне на контактите, показва пълната изправност на запалителната бобина.

  • Липсата на искра (слаба искра) показва повреда на този елемент (намотка).

Друг начин да проверите работата на запалителната бобина е да проверите целостта на нейните намотки и изолация с помощта на омметър.

След приключване на изпитването за контрол, за сравнение със стойностите, получени от вас с препоръчаните от производителя стойности. Тази информация се намира в съответните раздели на ръководството за експлоатация на превозното средство. Несъответствието на параметрите е пряк индикатор за смяна на бобина. При липса на информация за параметрите, определени от производителя, е необходимо да се съсредоточи върху следните стойности съпротивление: първична намотка – 3-5 ома, вторична намотка – 6000-7000 ома. 

Приблизителната стойност на съпротивлението на изолацията е 50 mOhm. Следващата стъпка при наблюдение на работата на автомобилната запалителна бобина е да се провери дали полярността и местоположението на проводниците са спазени. Заплитането и усукването на проводниците е изпълнено с прегряване, топене и в резултат на това късо съединение в системата за запалване на превозното средство. 

Няма искра от запалителната бобина

За да проверите целостта на изолацията на бобината, е необходимо да свържете контактите на разпределителя и да включите запалването. С помощта на амперметър измерваме тока във веригата и го сравняваме с препоръчаната от производителя стойност. Превишаването на посочения параметър е характерен симптом за неизправност (счупване на намотката) на изпитвания блок. 

Видео – Какво да правя, ако няма искра VAZ 21099

В заключение на нашата история ще дадем някои практически съвети, предназначени да сведат до минимум не само броя на изходите на бобината за запалване, но и броя на проверките на нейната работа:

  • Не използвайте намотка, предназначена за работа в система от контактен тип в безконтактна запалителна система.

  • Следете внимателно състоянието на проводниците и полярността при свързването им по време на работа на автомобила. 

  • Спазвайте стриктно правилата и условията за работа на превозното средство, препоръчани от производителя, и незабавно реагирайте при възникване на отклонения в работата на системата за запалване.

  • Редовно следете състоянието на централния (високоволтов) проводник. Високата интензивност на работа на този елемент предполага ефекта върху него на високи температури, които допринасят за образуването на сажди върху неговите контакти. Освен това, хлабав контакт на клемата на централния проводник води до разтопяване на отвора, което води до повреда на целия модул.

Подобен...