Нюанси На Работа С Дизелов Двигател През Зимата

Статия за това как да работите с дизелов двигател през зимния сезон – съвети, полезни препоръки. В края на статията – видео за дизеловите двигатели.

Съдържанието на статията:

  • Предимства на дизеловите двигатели

  • Поведение на дизеловия двигател през зимата

  • Подготовка на дизелов двигател за зимата

  • Какво да направя, ако зимата дойде „внезапно“: съвет от опитен

  • Видео за дизелови двигатели

Зимният сезон е точно зад ъгъла и не е тайна, че дизеловите двигатели са по-чувствителни към по-ниски температури от своите „братовчедски” двигатели. Замисляли ли сте се защо все повече хора предпочитат дизела? С какви проблеми се сблъскват новите собственици? Има ли начини за решаване на тези проблеми и ако да, кои? Нека разгледаме по-отблизо тези важни въпроси.

Предимства на дизеловите двигатели

Нюанси на работа с дизелов двигател през зимата

Дизеловите двигатели продължават да печелят популярност сред шофьорите на леки автомобили. Първоначално работещи като част от тежката пътна, строителна, военна, селскостопанска техника, дизеловите двигатели на съвременни машини се показват като най-печелившите двигатели от финансова и оперативна гледна точка.

За какви специални заслуги предпочитат потребителите да купуват дизелови автомобили?

  1. Рентабилност. Ефективността на дизеловия двигател е с 15-20 точки по-висока от ефективността на бензиновия двигател. За първата това е 45-50% от енергията, получена от преобразуването на горивото, за втората – от 20 до 30%. Това показва икономично потребление на ресурса.

  2. Надеждност. Дизелът работи съгласно цикъла „впръскване на гориво – компресия – разширяване – изпускане на отработени газове“, стартира се от инжекционната помпа или от сигнала на сензора, получен от компютъра в системите на Common Rail. При бензиновите двигатели се стартира системата за запалване, която при периодично прилагане на високо напрежение генерира смущения, засягащи електрониката.

    Поради разликата в начина на запалване на горивото, частите на дизеловия двигател са подложени на по-голямо напрежение и първоначално имат повишена якост на материала на вътрешните компоненти.

    Повишената издръжливост на частите на двигателя значително увеличава цялостния му експлоатационен живот и експлоатационен живот.

    Сравнявайки тези факти, можем да заключим, че дизеловият двигател е издръжлив и по-надежден спрямо натоварването на механичните и електронните компоненти на системата от бензиновия двигател.

  3. Горива и смазочни материали. При сегашното ниво на почти еднакви цени на бензин и дизелово гориво не забравяме, че поради високата ефективност разходът на дизелови превозни средства е с 15-20% по-малък. Следователно от финансова гледна точка дизелите са по-печеливши.

  4. Поддръжка и ремонт. Надеждността на дизеловия двигател рядко води до сериозни повреди, които изискват сериозни финансови инвестиции за тяхното отстраняване.

  5. Цена на автомобила. Със същите разходи за модели на дизелов и бензинов автомобил, след пет години експлоатация в еквивалентни режими, загубата в цената за първия няма да надвиши 5-7%. На втория – той ще падне с 35-40%.

  6. Екологичност и безопасност. Устройството на дизелов автомобилен двигател и принципът на запалване на горивото значително намаляват концентрацията на вредни вещества, мутагени и канцерогени в отработените газове. А самият мотор не е много податлив на нагряване до критични температури.

  7. Автомобилите, използващи дизелово гориво, могат да работят на алтернативни горива, без да правят структурни промени в двигателя с вътрешно горене.

Поведение на дизеловия двигател през зимата

Нюанси на работа с дизелов двигател през зимата

Дизеловият двигател стартира, когато инжектираното гориво е силно компресирано. Самата сила на компресия остава непроменена и зависи от най-близкото положение на буталото и горната стена на горивната камера. Има обаче нещо като компресия.

Компресията е индикатор за това колко разстоянието между тези части се е увеличило нагоре от нормалното по време на работа, в противен случай нивото на налягане в цилиндрите осигурява оптимално налягане за силата на компресия. В противен случай – износване на посочените части на двигателя.

Колкото по-добро е състоянието на цилиндрите и буталните пръстени, толкова по-висока е компресията. При по-високо налягане горивото се запалва по-бързо и двигателят стартира. Ако е недостатъчна, температурата в камерите не е достатъчна за стартиране и двигателят няма да стартира.

В нормално състояние горивото се запалва в температурния диапазон от 230 ° C до 345 ° C. Когато се охлади, дизеловото гориво се замъглява, сгъстява, става вискозно и замръзва.

Лятното дизелово гориво започва процеса на трансформация при -5 ° С, зимното при -25 ° С. При ниска компресия буталото няма достатъчно мощност, за да „прокара” дизеловото гориво през горивните филтри и да получи необходимата за запалване температура в горивната камера. Както при всяко налягане, компресията може да се измери в атмосфера.

В нова кола компресията в цилиндрите е около 36-40 атмосфери: колата спокойно ще започне при -30-35 ° C. Конвенционално общи стойности на компресия за стартиране на двигателя през студения сезон:

  • 30-36 атмосфери: стартирането на двигателя е възможно, когато температурата падне до -30 ° C;

  • 28-30 атмосфери: диапазонът на допустимите стойности на температурата на въздуха е от -15 до -30 ° С, или многодневно паркиране на улицата при температура не по-ниска от -15 ° С;

  • 25-28 атмосфери: автомобил може да издържи дълго време на открит паркинг и да стартира, ако през този период температурата не падне под -10 ° С;

  • 20-25 атмосфери: автомобилът се нуждае от отопляем гараж или топъл паркинг, за да стартира двигателя;

  • До 20 атмосфери: колата няма да запали дори при положителни температури.

Тези, които са взели чисто нова кола, нямат от какво да се притесняват от няколко години. Но тези, които имат късмета да притежават превозно средство не от първа свежест, трябва сериозно да помислят за подготовка за есенно-зимния студ и дългата пролет.

Подготовка на дизелов двигател за зимата

Нюанси на работа с дизелов двигател през зимата

Основният набор от мерки за подготовка на автомобил за зимния сезон е почти еднакъв за всички собственици. Включва:

  1. Проверка на компресията и отстраняване на причините.

  2. Смяна на масло. Маслото осигурява желаното ниво на плъзгане и търкаляне на лагерите на турбокомпресора, увеличавайки техния експлоатационен живот. Извършвайки такива прости манипулации, е възможно своевременно да се идентифицират такива "заболявания" като загуба на херметичност на маслената система или неизправности на помпата в нея. Зимното масло има по-нисък индекс на вискозитет, което дава на двигателя по-добри шансове за стартиране. За двигателите с турбокомпресор маслата имат подобрен състав.

  3. Подмяна на филтри. Дизеловите двигатели често трябва да сменят консумативите, тъй като натоварването върху тях е по-голямо. Следователно ще бъде полезно да замените филтрите.

  4. Почистване на инжекторите. Дори зареждането с гориво на доказани бензиностанции не може да бъде сигурно, че качеството на дизеловото гориво отговаря на декларираното от производителя. Нискокачественото дизелово гориво може да доведе до запушване на горивната система, което ще повлияе на загубата на мощност на турбината и ще увеличи шансовете й за повреда.

    Инжекторите са склонни към силно нагряване, така че част от горивото се пече, образувайки въглеродни отлагания. Този запечен слой намалява напречното сечение на канала за преминаване, намалявайки производителността на дюзата и обема на дизеловото гориво, подавано в горивната камера за стартиране с 20%.

  5. Корекция на работата на инжекционната помпа.

  6. Батерията се зарежда.

  7. Проверка на подгревните свещи, ако е инсталиран подгревател. Свещите загряват горивната камера на горивната смес през студения сезон, като гарантират, че двигателят стартира. През лятото не се обръща внимание на неизправността – системата не се използва. През зимата проблемът е спешен, защото може да има трудности със стартирането.

  8. Изолация на двигателя. Незадължителна, но популярна процедура е покриването на двигателя с одеяло.

  9. Инсталиране на предварително стартирано запалване. Голямо разнообразие от нагреватели (течни, електрически, автономни) ви позволява да изберете необходимата опция за всеки конкретен случай.

Какво да направя, ако зимата дойде „внезапно“: съвет от опитен

Нюанси на работа с дизелов двигател през зимата

Внезапното настъпване на зимата за собственика на неподготвен за сезона автомобил може да го лиши от комфорт и други удоволствия от движението на собствената му кола. Основните проблеми, с които може да се сблъска собственикът на дизелов двигател, и методи за тяхното решаване с помощта на "народни" методи:

  1. В резервоара имаше лятно дизелово гориво и то успя да стане вискозно. Обикновено депресантите се изсипват в резервоара, но ако ги няма, бензинът или керосинът ще свършат работа (не повече от 15% от обема на резервоара). Трябва да се разбере, че доливането се извършва в затоплена кола. Ето защо е по-добре да се погрижите предварително за подгревните свещи.

    Методът "дядо" с духалка също ще ви изненада с неочакван резултат: резервоарът на много съвременни превозни средства е направен от пластмаса. Можете да опитате да смените горивния филтър – може би той е плътно запушен с дизелово гориво и парафинизиран, в резултат на което е загубил пропускателната си способност и горивото не влиза в горивната камера.

  2. Навън стана по-студено и двигателят се охлади. В случай на краткотрайни студове, си струва да изолирате двигателя с одеяло или разпенен гофриран полиетилен – това ще му помогне бързо да се загрее, но няма да го спаси при силна слана.

  3. Подгревните свещи са повредени и няма достатъчно компресия. Можете да опитате да включите и изключите запалването няколко пъти, за да загреете подгревните свещи. Или старият метод ще помогне – етеричен спрей, инжектиран във въздушния филтър. Използвайки го и газова горелка, можете да опитате да загреете въздуха в цилиндрите.

  4. Батерията е празна. Първо трябва да презаредите батерията и да поискате да "запалите". Важно е да запомните, че донорът трябва да изключи двигателя, в противен случай мощен дизелов двигател може да изгори или сериозно да повреди електрониката на автомобила, който светва. Проводниците трябва да са поне 1-1,5 квадрата. По-добре е да включите предварителните нагреватели.

    Във всички останали случаи само евакуацията на превозното средство в топла кутия ще помогне.

Заключение

Доста проблематично е да се разбере защо дизеловият двигател не стартира на студено: много причини и начини за тяхното отстраняване приличат на отнемащи време "шамански танци с тамбура" и всяка секунда е от значение. Затова е по-добре да се предпазите от възможни проблеми и да се подготвите предварително за зимния сезон.

Видео за дизелови двигатели:

Подобен...