Nobe 100 – Първата Стъпка Към Развитието На Балтийските Електрически Автомобили?

Статия за естонския електрически автомобил Nobe 100 – неговите характеристики, характеристики, възможности и перспективи. В края на статията – видео панорама на Nobe 100.

Съдържанието на статията:

  • Nobe 100 - първата стъпка към развитието на балтийските електрически автомобили?

    Именно Естония инициира движението „Да го направим“ за глобалното събиране на боклука и премахването на неразрешени депа в страната, което впоследствие беше предприето от много световни сили. Сега правителството си е поставило за цел – напълно да премине към екологични електрически автомобили.

    От 2011 г. в страната работи проектът за електромобилност ELMO, в рамките на който 507 електрически автомобила iMiev бяха незабавно закупени от Mitsubishi Corporation за нуждите на социалните услуги. Основната концепция на тази изчерпателна програма е тройна:

  • популяризиране на електрически автомобили;

  • финансова подкрепа за потенциални собственици на автомобили;

  • развитие на подходяща инфраструктура, включително оборудване на страната със зарядни станции.

За да стимулира интереса на потребителите към електрическите автомобили, естонското правителство се опита да ги направи възможно най-достъпни за своите граждани. За това финансовата компания KredEx предоставя на физически лица и организации държавна субсидия в размер до 50% от стойността на автомобила, докато максималната сума не може да надвишава 18 000 евро.

В допълнение към съдействието за закупуване на електрическа кола, KredEx допълнително ще възстанови до 1000 евро от разходите за домашно зарядно устройство.

В рамките на държавната програма в Естония функционира пълноценна мрежа от електрически бензиностанции , които работят не само по големите магистрали, но и в малките градове с население над 5 хиляди души. При инсталирането на станциите те дори взеха предвид факта, че средното време за зареждане на електрическа кола до 80% отнема средно половин час дори при използване на „бързо“ зареждане с гориво и затова те бяха поставени на разстояние 40 -60 км един от друг.

За тези, които не бързат, има 500 единици „бавни“ електрически станции, които зареждат колата за 4-10 часа . Удобно е да се използват такива станции, ако собственикът отиде на кино или за пазаруване и засега може да остави колата да се зарежда.

Но дори и това не е всичко: собствениците на електрически автомобили ще получат правото на безплатно паркиране и при липса на достатъчно средства за закупуване на собствена кола, те могат просто да наемат кола. Както показва практиката, гражданите във всеки случай остават на печалба – че наемането на електрическа кола, че зареждането на гориво с електричество е много по-евтино от поддържането на традиционна кола.

Така властите успяха да постигнат невъзможното – да приравнят цената на електрически автомобил с конвенционалните автомобили с двигател с вътрешно горене, правейки го привлекателен за населението.

Nobe 100 - първата стъпка към развитието на балтийските електрически автомобили?

Виждайки триколесно ретро чудо, малко хора си мислят, че това е модерна електрическа кола, способна да покрие 220 км от пистата с едно зареждане. Естонските производители на автомобили създадоха уникален модел: класически вид, високи технологии, практичност и пъргавина. Въпреки че бебето не е способно на скорост над 100 км / ч, това не се изисква от нея – Nobe 100 е създаден изключително за градски улици.

Не случайно Роман Муляр избра този външен вид за своето въображение, считайки го за най-високата степен на дизайнерски гений. Рекламното послание на за Nobe 100 звучи като "нещо толкова стилен, които искате да я оближе . " Като прототип Муляр разглежда Volkswagen Beetle, Messerschmitt Cabenroller и италианските спортни автомобили от 50-те години. В резултат на това автомобилът въплъти уникалност с класиката, разумна практичност – с безразсъдна веселост по време на пътуване.

Тялото му е направено от леки композитни материали, а твърдият подвижен плот ви позволява да превърнете колата в първия електрически кабриолет в света с едно движение на ръката.

Очарователният дизайн във формата на капка е предназначен за трима души (водач и пътник отпред, както и тесен диван отзад), има багажно отделение, система за задвижване на всички колела и възможност за ускоряване до 100 км / ч за 5,9 секунди.

Безспорно предимство е компактният размер на Nobe 100, който улеснява маневрирането в трафика и паркирането дори при най-трудните условия.

Минималистичният интериор , частично шпиониран от Pagoda SL, е взет предимно от 30-те години: ключове и дръжки на вратите в хромирани, бели и дървени облицовки, метални аналогови габарити. Нещо повече, ретро стилът е приложен толкова много, че дори стъклото ще трябва да бъде спуснато по старомоден начин, като завъртите копчето, а на таблото няма нито един дисплей.

Освен това не бива да се разчита на такива примитивни предимства на цивилизацията като мултимедийна система или държач за чаши. Дори привидно прости и познати неща в Nobe 100 изглеждат нетривиални. И така, за естетиката на сменяемата батерия, разположена под таблото и тежаща само 18 кг, дизайнерите придадоха вид на кожен калъф.

Малкият „естонец“ дължи всички тези изкушения на британския дизайнер Джим Стоукс, който е собственик на компания за възстановяване на италиански олдтаймери. Тъй като неговата компания извършва не само цялостна реставрация, но и самостоятелно произвежда копия на различни компоненти за Alfa Romeo и Lancia, трябва да се приеме, че ролята на Stokes в живота на електрически автомобил няма да приключи с пускането на Nobe 100.

Създателите твърдят, че електрическата кола може да достигне пълно зареждане за 2 часа , а за дълги пътувания има допълнителна батерия.

Nobe 100 - първата стъпка към развитието на балтийските електрически автомобили?

В момента Nobe 100 е представен само под формата на компютърна визуализация и неговите спецификации все още не са напълно обмислени. За активна работа по проекта са необходими финансови ресурси и значителни средства – разработчиците приблизително изчисляват цената на електрическата кола на 34 хиляди долара. За да събере пари, Роман Муляр стартира кампания за краудфандинг с цел да привлече средства от всички, които искат да спонсорират производството на национален електрически автомобил.

Настоящият бюджет позволява производството на не повече от два модела годишно, за които вече има предварителна поръчка с направено предплащане. Вярно е, че някои авто експерти и потребители смятат, че цената на електрически автомобил е непропорционална на вътрешния му аскетизъм. Ако промоцията събере необходимата сума от 1,2 милиона долара, тогава освобождаването на ретро красавеца може да започне през 2020 година.

Трудно е да се предскаже недвусмислено бъдещето на първия естонски електрически автомобил, но активната позиция на правителството, насочена към увеличаване на електрическата мобилност на своите граждани, говори в негова полза.

По време на неотдавнашен видеомост на лидерите на постсъветските страни беше повдигнат въпросът за електрическия транспорт и необходимостта от помощ от държавата. Приоритетните задачи се отнасят до подреждането на подходящата инфраструктура за зареждане на автомобили и последващото изхвърляне на използвани батерии.

Като цяло има стабилен интерес към този вид транспорт. Когато преди няколко години бяха закупени няколко десетки електрически автомобила за естонския таксиметров парк, никой, дори председателят на електрическата таксиметрова компания Ермо Консон, не очакваше, че идеята ще бъде търсена. Хората обаче са готови да се преместят на нови коли, оценявайки удобството и икономичността. Консън е уверен, че рано или късно ще избухне криза с горивата и ще стане абсолютно нерентабилно да се поддържат класически бензинови и дизелови автомобили. Освен това той предлага да се премахне данъкът върху вноса на електрически превозни средства, както много други страни вече направиха.

Първата, не компютърна, а пълноценна концепция, Nobe 100, трябва да се появи до октомври 2018 г., за да завладее автомобилното изложение в Париж. В работната група влизаха още Меелис Мерило, който някога беше начело на компанията ZEV, която се занимаваше с нестандартни проекти на електрическа кола на базата на руската Pobeda, купето ZEV 7, напомняща отчасти на спортната кола LotusSeven, и три- колесен модел ZEV ELVE.

В отбора няма изтъкнати майстори: Джим Стоукс има талант да възстановява класиката на автомобилите, което прави от 40 години, трима служители вече са се доказали във Formula Student, а Питър Вестербака, създателят на играта Angry Birds, отговаря за маркетинга. Всички 12 служители на компанията, сред които са предимно възпитаници на Талинския университет, са уверени в успеха на своето развитие.

Видео панорама Nobe 100:

Подобен...