Нови изисквания към маршрутния транспорт, които „родиха“ алтернативите на Газелата

инциденти по пътищата, свързани с неудобството на водача на автомобил – градски транспорт, който вече не отговаря на съвременните стандарти. Съвременният транспорт трябва да има висока производителност и да осигурява комфорт на своите пътници.

Съдържание

  • Безопасност и комфорт
  • Касов апарат
  • Нов закон – кога ще влезе в сила
  • ГАЗ даде газ!
  • Форд Транзит
  • Peugeot Boxer
  • Ивеко Дейли
  • Фиат Дукато
  • Какво предизвика модернизацията и какво ще даде тя

Безопасност и комфорт

Градският транспорт, особено градският, трябва да отговаря на определени изисквания. Това винаги се знаеше, но след разпадането на СССР те не обръщаха внимание на това в продължение на няколко години. И дори с течение на времето, когато страната ни се развиваше, общественият транспорт най-вероятно беше определена ниша, чрез която беше възможно да се правят добри пари както за шофьори, така и за някои корумпирани служители.

Модерен маршрут Газела

Като цяло транспортната система трябва да отговаря на следните параметри и изисквания:

  • следва да съчетава комбинация от индивидуален и обществен транспорт, като се вземат предвид местните, техническите, социално-икономическите и екологичните ограничения и възможности;
  • транспортната система трябва да бъде удобна, безопасна и надеждна, както и рационално да използва земя, енергия и други ресурси.

И основното тук са показателите за качество. Те трябва да представляват високи характеристики на оптималното състояние на градската среда на живот в зависимост от транспортния компонент.

Касов апарат

Нека започнем с факта, че изпълнението на изчисления от водача на една и съща Газела-микробус или автобус с пътници го разсейва и може да причини злополука. Ако си спомним, в СССР, а и сега в някои европейски страни, в транспорта работят контрольори, на които е поверена тази мисия. И да се налага това на водача е не само опасно, но и противоречи на член 8 от Виенската конвенция от 1968 г. „За движението по пътищата“. В допълнение, член 3 от Федералния закон от 1995 г. "За безопасността по пътищата" предвижда първостепенното значение на живота и здравето на лице, участващо в движението по пътищата, въпреки показателите за икономическия резултат от икономическата дейност.

Въвеждането на касови апарати в такситата на микробуси Gazelle и освобождаването на същите шофьори на автобуси от това задължение ги поставя в неравностойно положение, а това вече противоречи на Закона на Руската федерация за монопол и ограничаване на конкуренцията на стоковите пазари.

Нов закон – кога ще влезе в сила

А сега и дългоочакваното – нов закон за градския транспорт. Но колкото и да е странно, той можеше да върне пътническия трафик с няколко години назад. Защо? Нека да разглобим всичко.

Още през 2007 г. този законопроект премина на първо четене. И оттогава той остава непроменен, тъй като в него има много спорни точки. Самият факт, че новият закон предвижда отстраняване на властите от регулирането на обществения и международния транспорт, предизвиква меко казано треперене в коленете. Къде сме ние, горките, за отмъщение?!

Това удря главите не само на пътниците, но и на частните предприемачи, на които е забранено да имат автопарк от повече от 20 автомобила. Само в този случай те могат да се нарекат носители. Какъв предприемач ще се заеме с този бизнес, пита някой? Просто ще бъде неизгодно за него.

Освен това новият закон съдържа и фрази, които не са напълно разбрани, като "предоставяне на предимства при транспортни такси". Какво означава?

ГАЗ даде газ!

Не знаем какво и как, но може би появата на Next Gazelle е свързана с това? Алтернатива на газелите от миналото, новият пътнически автобус е революция в родния автомобилен свят. Разработчиците свързаха появата на новата Газела с откриването на Олимпийските игри в Сочи. Но все пак трябва да търсите по-нататък.

Нови изисквания към маршрутния транспорт, които "родиха" алтернативите на Газелата

Нова Газела Следваща

Днес Автомобилният завод в Горки произвежда автобуси със 17 места, но по-късно, в зависимост от приемането на новия закон, може да се произвеждат и 27-местни версии. Освен в търговския транспорт, те могат да се използват и в социални области, като училище например.

Още тази година се планира продажбата на около три хиляди броя нови автобуси Gazelle. Въпреки че, в случай на нарастване на потребителите, производството може да се увеличи. За щастие, сайтът на автомобилния завод в Горки може да си позволи да произвежда около 5 хиляди автомобила.

Каросерията на новата Газела е с висока устойчивост на корозия, тъй като капакът и страничните панели са от поцинкована стомана, а крилата и панелите са от фибростъкло. Освен това новото превозно средство се характеризира с ниски експлоатационни разходи и бърза възвръщаемост на инвестицията.

Видео – преглед на Gazelle Next:

Gazelle Next е доста висока – цели 190 см. Невероятно е удобна за пътниците в такава кабина, тъй като разстоянието между седалките е голямо, а всички седалки са разположени по посока на движението. Комфорт и удобство за пътниците се осигуряват от два нагревателя, а голяма площ на остъкляването осигурява отлична видимост.

Gazelle Next използва независимо предно окачване, а воланът е достатъчно информативен и разполага със зъбна рейка и зъбно колело. Що се отнася до задното окачване, то е подсилено и снабдено със стабилизатор. Освен това автобусите са оборудвани с мощни спирачки, от които старите Газели са били лишени. Също така новите модели имат отлично качество на возене, прецизно управление и отлична стабилност.

Новите изисквания към качеството на обществения транспорт се дължат преди всичко на нарасналата честота на ПТП и катастрофи. А на Gazelle Next се използва просторна шофьорска кабина и е монтирана удобна шофьорска седалка, която му позволява да се отпусне и да се уморява по-малко за цял работен ден. Шофьорската седалка Gazelle Next по принцип е отделен разговор. Той е оборудван с пет нива на регулиране и осигурява пълен контрол на водача не само върху движението, но и върху влизането/излизането на пътниците.

Пълна модернизация е претърпяла и скоростната кутия на новата Gazelle. Вместо старата, леко "старомодна" кутия вече има скоростна кутия, която предава въртящ момент до 330 Нм. И както се казва, в бъдеще такива скоростни кутии ще бъдат внедрени на всички автомобили от това семейство.

Що се отнася до модификациите на автомобилите Next, те се произвеждат предимно като совалки от клас А, предназначени за вътрешноградски транспорт. Автобусите клас А разполагат с 18 удобни седалки и комфорт във всичко.

Следващата модификация е Gazelle Next в клас B, предназначена за крайградски транспорт, също осемнадесетместна.

Производителите също възнамеряват да пуснат корпоративни автобуси, туристически и училищни микробуси.

Що се отнася до предназначението на новия автобус Gazelle Next, той може да се използва както за маршрутни, така и за корпоративни и търговски превози. Самият дизайн на новото превозно средство осигурява преди всичко удобство за пътниците. В допълнение към комфорта на пътниците се взема предвид и висококачествената ергономия на работното място на водача. Побира Gazelle Next, както беше споменато по-горе, заедно с едно правостоящо място за 18 пътника.

Форд Транзит

Този удобен микробус също се разглежда като добра алтернатива. Сега заминава за Германия и е доста популярен в нашата столица. Общият брой на настанените във Ford пътници е 22. От тях 17 са седящи.

Нови изисквания към маршрутния транспорт, които "родиха" алтернативите на Газелата

Микробус Форд Транзит

Ford Transit са надарени с мощни дизелови двигатели със 125 и 155 конски сили и задно задвижване. Скоростната му кутия е механична, което е изключително удобно за шофьора на пътнически превоз. Освен това колата е икономична и изразходва само 12 л/100 км при градско шофиране.

На видеото – преглед на Ford Transit:

Peugeot Boxer

Идеален заместител на Газелата. Французинът, подобно на Форд, има 22 места. От тях 18 са седнали. По отношение на височината на тавана тя се равнява на 1 м 90 см. Дизелов двигател със 120 коня и шестстепенна ръчна скоростна кутия. Но Peugeot Boxer е с предно задвижване.

Peugeot Boxer също има слабо място. Това е неговото окачване, което не е подходящо за нашите пътища. Въпреки че при шофиране в града, може да стане, особено след като има ABS и електрическа врата.

Нови изисквания към маршрутния транспорт, които "родиха" алтернативите на Газелата

Микробус Peugeot Boxer

Ивеко Дейли

Смяната на Газелата с "италианец" хрумна на наш чиновник не толкова отдавна. Автобусът е качествен и разполага с цели 26 места, без да се брои мястото на водача. Неговият двигател е 2.3 на 146 конски сили. Предлага се в ABS и EBD. Това е автомобил, създаден специално за маршрутно такси, така че Газелата ще бъде заменена успешно.

Нови изисквания към маршрутния транспорт, които "родиха" алтернативите на Газелата

Микробус Ивеко Дейли

Фиат Дукато

Този "италианец" е различен от Iveco. Нивото не е същото, но все пак подмяната на Gazelle не е лоша: 18 места и двигател от 120 конски сили говорят сами за себе си. Кутията е петстепенна, а задвижването, за съжаление, е с предно предаване, което е жалко за микробус. Но има електрическа врата, ABS и EBD.

Нови изисквания към маршрутния транспорт, които "родиха" алтернативите на Газелата

Микробус Фиат Дукато

Какво предизвика модернизацията и какво ще даде тя

Масовата подмяна на автопарка не е прищявка на чиновници, които искат да грабнат поредния интерес. Това не е просто поредната инвестиция, за която нашите хора са свикнали да виждат много „странични ефекти“. Самият проект струва например на групата Gazelle 5 милиарда рубли. Сумата е доста голяма, но е похарчена за преоборудване на конвейера и разработване на нова платформа.

Който каквото и да каже, но пускането на новата Gazelle Next или подмяната на старата Gazelle с чуждестранни аналози са насочени към подобряване на качеството на първо място. Ако по-рано можехме да се задоволяваме с малко, сега това не е достатъчно. Време е не само да се поучим от грешките, но и да направим разлика.

Подобен...