Обяснени сензори за автомобилни двигатели

Обяснени сензори за автомобилни двигатели




Сложното компютърно управление прави съвременните автомобилни двигатели практически чувствителни в способността си да разпознават и адаптират външни и вътрешни стимули.Сензорите на двигателя са неговите очи и уши; ако някой от тях се повреди, двигателят ще трябва да "ослепее" и да се върне към програмираните параметри. Освен това, съвременният дизайн позволява на автоматичния двигател да взаимодейства с контролерите на шасито и трансмисията, предлагайки най-добрата производителност при всякакви условия.

Съдържание

Основите

Необходими са три основни функции за работа на двигателя: правилното съотношение въздух-гориво, навременната искра за запалването му и самодиагностиката, за да се гарантира, че маслото тече и температурата остава стабилна. Всеки сензор на самия двигател е проектиран, за да предостави на вашия компютър в режим на реално време информация за разхода на въздух, съотношение въздух/гориво и положение на коляновия вал/разпределителен вал, за да може да се регулира инжекцион гориво и синхронизирането на запалването.

MAF Systems

Системата за въздушен поток (МЗГ) се използва сензор с нагревател във всмукателните канал на двигателя за изчисляване на броя на входящия въздух, датчик за положение на педала на газта, за да се определи степента на натискане на педала на газта, и един или няколко сензора за кислород, за да се определи, дали двигателят получава необходимото количество гориво за въздух. Сензорът за положение на коляновия вал/разпределителния вал казва на компютъра къде са буталата в хода им, което определя инжектирането на гориво и времето за запалване.




MAP Systems

Системите за налягане на въздуха в колектора (MAP) работят на малко по-различен принцип. MAP системите не измерват директно въздушния поток; те използват сензор за налягане, монтиран на всмукателния колектор, и сензор за температура на въздуха, за да определят плътността на въздуха и нуждите на двигателя. Компютърът използва тази информация, за да екстраполира количеството въздух и гориво, от което двигателят се нуждае за дадени обороти. Система MAP добре работят за не-модифицирани двигатели, но (защото те са предварително програмирани параметри на двигателя) често са несъвместими с по-добро качество на вторичния пазар, като големи разпределителни валове, турбокомпрессоры и корупция.

Видове сензори за положение

Има два основни типа сензори за положение на коляновия/разпределителния вал: магнитен и ефект на Хол. Магнитните сензори работят на принципа, че металът, преминаващ пред магнитното поле, причинява промени в магнитното поле. Двигателят използва зъбно колело, преминаващо пред магнит, за да промени полето, което казва на двигателя колко бързо се върти двигателят. Сензорите с ефект на Хол работят на подобен принцип, но усещат текущите обрати, причинени от преминаваща предавка.

Кислородни сензори

Кислородните сензори са наука сама по себе си и се основават на вълнуващи електрохимични явления, при които определени кристали (например кубичен цирконий) всъщност загряват електрически ток при нагряване. Температурата на отработените газове се увеличава линейно със съотношението гориво към въздух; по този начин кислородните сензори могат индиректно да определят съотношението въздух/гориво, като отчитат топлината на отработените газове. Високите температури означават твърде много гориво, а ниските – твърде малко. Забавен факт: кислородните сензори са единствените сензори във Вашия автомобил, които произвеждат собствено напрежение.

Подобен...