Обяснение на Simple Gear Ratio за Go Karts

Веднага картов трябва да прехвърли мощността от коляновия вал към колелата. Най-простите инсталации използват центробежен съединител и един задвижващ механизъм. Но повечето картинги приличат повече на мотоциклет със зъбни колела, зъбно колело на съединителя и зъбно колело на крайното задвижване.В сложни приложения като Формула 1, задвижването се променя, за да съответства на всяка състезателна писта. Go-картите са по-склонни да заменят само зъбното колело на съединителя или крайното зъбно колело.




Съдържание

Обороти на двигателя в минута

Преди да започнете да изучавате предаването на вашия картинг, важно е да разберете най-простите предавателни числа. Всички двигатели с вътрешно горене имат колянов вал. Когато двигателят работи, скоростта му се измерва в обороти в минута. Така че 3000 оборота в минута означава, че коляновият вал се върти с 3000 оборота в минута. Познавайки предавателните си съотношения, ще разберете колко пъти колелата ви се въртят за всяко завъртане на двигателя във всяка предавка. Ако двигателят е директно задвижван, той има съотношение 1: 1: колелото се върти с един оборот за всеки оборот на двигателя. Ако двигателят се върти 3000 пъти в минута, колелата се въртят 3000 пъти в минута.

Скоростна кутия или скоростна кутия

Обикновеният go carts може да няма мултидисциплинарен задвижващ механизъм. Отидете на картинг, който не трябва да сменя трансмисията, освен ако не сте в напреднал състезателен отбор. Важно е да запомните, че трансмисията е съотношението между скоростта на двигателя и скоростта на зъбното колело на съединителя. Например, ако превключите втора предавка в предавка, това няма да повлияе на крайната предавка на GO-карта на която и да е друга предавка. Въпреки това, когато сменяте зъбното колело на съединителя или задвижващото зъбно колело, някой от тях ще промени характеристиките на всяка предавка.

Зъбни колела на съединителя и зъбни колела на крайното задвижване

Задвижващите зъбни колела, вместо да се измерват по обиколката им, обикновено се измерват с броя на зъбите на зъбното колело във верига със стандартен размер. Зъбните колела на съединителя са склонни да бъдат малко по – малки от зъбните колела на крайното задвижване-понякога една пета от размера или по-малко. Може да ви се стори контраинтуитивно, но за да се движите по-бързо, крайното зъбно колело на задвижването трябва да бъде по-малко, а не по-голямо. И обратно, за да се движи по-бързо, зъбното колело на съединителя трябва да е по-голямо. Така че един лесен начин да промените предавката си е да имате една или повече допълнителни зъбни колела и/или зъбни колела. Извадете веригата и заменете едно от зъбните колела със зъбно колело, което ще увеличи или намали скоростта на колелото.




Въртящ момент

Въпреки че е достатъчно просто да превключите зъбното колело на съединителя от 10-зъбно колело на 12-зъбно колело, за да задвижите картинга по-бързо, има едно важно предупреждение. Съотношенията на съединителя и крайното задвижване ще ускорят движението на картинга само ако двигателят има достатъчно мощност, за да го ускори. Ако няма промяна в двигателя и карате картинг по-бързо (по-високо), ще го направите за сметка на бързината. Това е компромис. Долната предавка съответства на скоростта; по-високата предавка съответства на скоростта. За да увеличите максимално скоростта на картите, може да се наложи да регулирате предавките, но това не е лесно. За да направите картинг по-бързо и по-бързо, трябва да проектирате двигател с голям въртящ момент. За лесна настройка се придържайте към зъбно колело с два или три съединителя. Това ще ви позволи да търгувате скорост за скорост и скорост за скорост без много караница.

Подобен...