Охлаждаща система: често срещани проблеми

Неизправностите в охлаждащата система на двигателя могат да представляват голяма опасност за силовия пакет. Факт е, че основната задача на тази система е да поддържа температурата на двигателя в доста тесен и ограничен диапазон.

Охлаждаща система: често срещани проблеми

Препоръчваме също да прочетете статията за дизайна на охлаждащата система на двигателя. От тази статия ще научите за видовете охладителни системи, принципите на работа, основните структурни елементи и тяхното предназначение.

С други думи, силовият агрегат не трябва да е студен и работната му температура не трябва да бъде надвишавана. Охладителната система постоянно поддържа оптималната температура на двигателя, при която се осигурява максимална производителност, осигурява се горивна ефективност, поддържа се ресурсът на двигателя на двигателя с вътрешно горене, постигат се необходимите екологични показатели и т.н.

Съдържанието на статията

  • Възможни неизправности на охлаждащата система на двигателя
  • Причини за неизправности на охлаждащата система на двигателя с вътрешно горене
  • Нека обобщим

Възможни неизправности на охлаждащата система на двигателя

Охлаждаща система: често срещани проблеми

На съвременните автомобили активно се използва комбинирана охладителна система, която е комбинация от въздушна и течна система. Това решение ви позволява най-ефективно да поддържате даден температурен режим за различни видове двигатели с вътрешно горене, независимо от техния тип и конструктивни характеристики. Голям брой различни елементи са включени в проектирането на такива системи. Поради тази причина списъкът, в който са включени основните неизправности на охлаждащата система на двигателя, е доста широк.

Като начало в охлаждащата система има работеща охлаждаща течност (охлаждаща течност). Преди това обикновената вода беше такава течност, но днес често се използва антифриз или антифриз. Тази специална течност притежава определени свойства, които позволяват не само да се осигури бързо излизане на двигателя с вътрешно горене до работни температури и последващо висококачествено охлаждане на двигателя, но и да се запази работоспособността, както и да се удължи експлоатационният живот на отделни елементи на охладителни системи.

В този случай трябва да знаете, че ефективността на цялата система за охлаждане на двигателя директно зависи от нивото на охлаждащата течност, както и от състоянието на работната течност. Добавяме, че експлоатационният живот на такава течност е ограничен. Антифризът или антифризът се препоръчва да се сменят на всеки 2-3 години или след 40-50 хиляди км. пробег. В някои случаи, например, при смяна на един тип охлаждаща течност с друг, се препоръчва допълнително да се промие охладителната система.

Охлаждаща система: често срещани проблеми

Препоръчваме също да прочетете статия за това как и с какво да изплакнете системата за охлаждане на двигателя със собствените си ръце. В тази статия ще научите за наличните методи за промиване на системата, както и за различните продукти, които могат да се използват за отстраняване на котлен камък, продукти от разлагане на антифриз и други отлагания.

  • Сега да преминем към самите проблеми. Някои от най-често срещаните проблеми са неизправности на радиатора, помпата и термостата. Що се отнася до радиатора, този елемент започва да тече, външната му повърхност може да се задръсти или вътрешните канали да се запушат. В някои случаи радиаторът се нуждае от ремонт. В случай на проблеми с термостата, двигателят може да прегрее или да не достигне работни температури, оставайки студен. Зависи от това как термостатът заобикаля малкия и големия кръг. Обикновено, когато охлаждащата течност се нагрява в малък кръг, устройството отваря достъп до радиатора. Ако това не се случи, ще има прегряване. В случай, че термостатът постоянно държи отворен голям кръг, течността няма да може да се загрее и двигателят няма да достигне работна температура.
  • Неизправностите на водната помпа (помпа) водят до изтичане на охлаждаща течност в областта на седалката на помпата, както и до факта, че циркулацията на течността може напълно или частично да спре. В резултат на това двигателят с вътрешно горене се прегрява, съществува риск от повреда на охладителната система от продукти от износване на помпата и т.н. Особено опасно е помпата да блокира двигатели, където помпата се задвижва от ангренажния ремък. Ако центробежната помпа-помпа се задръсти и счупи задвижващия ремък, тогава на много силови агрегати, клапанът на газоразпределителния механизъм ще се огъне в резултат. Трябва също да се отбележи, че охлаждащият вентилатор не работи правилно. Най-често те са свързани с задвижването на автомобили, където посоченият елемент се задвижва механично, може да има неизправност на термостата или електродвигателя в случай на електрически вентилатор, ниско налягане на маслото в устройства с хидравлично задвижване, проблеми с вискозно съединение и др.
  • Друга честа повреда е изгарянето на уплътнението на цилиндровата глава, както и дефекти в самата равнина на цилиндровата глава в зоната на контакт с блока на цилиндъра. Също така има пукнатини в BC или главата на цилиндъра, засягащи каналите на охладителната система (охладителна риза на двигателя). Доста често проблемите с тръбите, които могат да се напукат или запушат, водят до загуба на херметичност и течовете на охлаждащата течност се появяват в точката на тяхното закрепване.
  • Проблемите с електрониката, които взаимодействат с охладителната система, заслужават специално внимание. Неизправности на датчика за температурата на двигателя или проблеми с манометъра на таблото са често срещани. Добавяме, че неизправности или неизправности в температурните сензори могат да доведат до факта, че охлаждащият вентилатор може да не работи правилно, в резултат на което по време на работа на двигателя възникват отклонения от оптималния температурен диапазон.

Причини за неизправности на охлаждащата система на двигателя с вътрешно горене

Охлаждаща система: често срещани проблеми

Най-честите причини за неизправности в охладителната система са: естествено износване на елементи, механични повреди, нарушаване на изискванията и препоръки за работа на силовия агрегат. Трябва да се помни, че използването на нискокачествена охлаждаща течност, смесване на антифриз с антифриз, инсталиране на нискокачествени резервни части по време на ремонтите често са причините за неизправността на охладителната система. Имайте предвид, че непрофесионалната намеса по време на поддръжка или ремонт също може да доведе до повреди и неизправности.

Успоредно с това трябва да се има предвид, че проблемите с охладителната система изискват незабавно отстраняване, тъй като са възможни различни последици за двигателя. В някои случаи прегряването, попадането на антифриз в маслото и други неизправности могат да доведат до пълна подмяна на силовия агрегат без възможност за неговото възстановяване. Например големи пукнатини в цилиндровия блок или главата на цилиндъра могат да доведат до воден чук, прегряването може да доведе до изземване на двигателя и т.н.

Така наречените скрити проблеми, като детонация на двигателя в резултат на прегряване на двигателя, локално прегряване и други подобни, са не по-малко вредни. Дори радиаторът, задръстен от мръсотия и пух отвън, може да причини повишаване на температурата на охлаждащата течност, двигателят с вътрешно горене прегрява. Горивото в цилиндрите детонира, настъпва изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра, главата на блока "води" от нагряване, CPG и KShM се разрушават, в главата и самия блок се появяват пукнатини.

Имайки това предвид, охладителната система изисква постоянно наблюдение. Трябва да се следи нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар и работната течност трябва да се сменя своевременно. Съществуват и редица признаци, по които водачът може да определи неизправността на охладителната система. Те включват:

  1. Прегряване на двигателя, което се забелязва от показанията на температурната стрелка на таблото или когато светне предупредителната лампа. Също така е възможно показалецът да не работи правилно. Тогава постоянната работа на охлаждащия вентилатор може да означава прегряване. Експертите определят все още повишената температура от състоянието на свещите, които са покрити с бял цвят.
  2. Друг признак на повреда е студен двигател, който дълго или изобщо не достига работна температура. В този случай печката в кабината не се загрява, тръбите на радиатора веднага се загряват по време на загряването на двигателя. В този случай термостатът става чест виновник. Между другото, невъзможно е да се работи със студен двигател в обичайния режим. С други думи, при неотопляем двигател с вътрешно горене е невъзможно да се нагнетява газ и да се подлага на двигателя дори на стандартни товари.

Проверката на компонентите на охладителната система и самия двигател може да разкрие външни течове на охлаждаща течност. В този случай можете да видите намаляване на нивото на охлаждащата течност в резервоара, както и да идентифицирате капки върху части или под колата, да усетите характерната сладникава миризма на антифриз, течаща от системата на отопляем двигател. Вътрешното изтичане на течност от охладителната система се счита за по-опасно явление. В такава ситуация навън няма капки, но нивото на охлаждащата течност все пак спада. При такива неизправности двигателят започва да пуши с бял дим, нивото на маслото в картера може да започне да се повишава.

Имайте предвид, че последната ситуация е доста опасен случай, показващ активното навлизане на охлаждащата течност в системата за смазване на двигателя с вътрешно горене и моторното масло. Този проблем се обозначава с характерна емулсия, която може да се види на измервателната пръчка, а също и на вътрешната повърхност на капачката на масления пълнител. Посочената емулсия е лека пяна. В такава ситуация трябва да се подготвите за ремонта на двигателя с вътрешно горене, колата вече не може да се експлоатира. Трябва да се подготвите за сериозен ремонт, тъй като може да възникнат пукнатини в BC или главата на цилиндъра, които често могат да бъдат открити и отстранени само след разглобяване на захранващия блок.

Нека обобщим

Както можете да видите, експлоатационният живот на целия двигател зависи от състоянието на охладителната система. Поради тази причина посочената система трябва да се обслужва своевременно и с високо качество; по-добре е да смените охлаждащата течност с промиване.

Бих искал също да добавя, че трябва да се обърне внимание и на радиатора на вътрешния нагревател. Факт е, че посоченият елемент на много автомобили е включен в схемата на охлаждащата система на двигателя с вътрешно горене и може да изтече. Ясен знак е мокър под под краката на водача, капе и т.н., докато нивото на антифриз в разширителния резервоар естествено спада. В тази ситуация радиаторът на печката трябва да бъде заменен или ремонтиран.

Също така, при подмяна на охлаждащата течност, охлаждащата система трябва да се изпомпва, тоест въздушните тапи трябва да бъдат отстранени. Това е достатъчно лесно да се направи. Когато капачката на разширителния резервоар е развита, е достатъчно интензивно да газте на празен ход. Това ще премахне въздуха от работеща охладителна система, което ще осигури пълна функционалност.

Подобен...