Основен ремонт или договор на двигателя: кой вариант е по-добър

Всеки сериозен ремонт на двигателя днес е повод за размисъл, тъй като тази процедура неизбежно изисква значителни финансови разходи. Също така е важно да се вземе предвид, че висококачественото възстановяване на двигателя обикновено отнема много време. Това означава, че машината може да работи 2-3 седмици или повече.

Като правило, в подобна ситуация много шофьори се чудят кое е по-добро, капитал или двигател по договор. Факт е, че днес не е проблем да закупите сглобен двигател, използван по договор. Освен това силовият агрегат може да бъде избран за почти всеки модел автомобил, а самият процес на покупка и доставка е максимално опростен.

Трябва също да се отбележи, че на пазара на резервни части често се намират изгодни оферти, т.е. цената на използван двигател с вътрешно горене може да бъде по-ниска от цената за основен ремонт на съществуващ двигател. Изглежда, че закупуването на сглобен агрегат и смяната на двигателя е най-доброто решение в сравнение с основния ремонт.

На практика обаче това не винаги е най-добрият вариант, тъй като всеки от тези методи има както плюсове, така и минуси. В тази статия ще говорим за това кога да изберем основен ремонт или да сключим двигател, като вземем предвид конкретна възможна ситуация.

Съдържанието на статията

  • Ремонт или пълна подмяна на двигателя
  • Предимства и недостатъци на основния ремонт
  • Плюсове и минуси на договорна машина
  • Какъв е долният ред
  • Ремонт или пълна подмяна на двигателя

    Основен ремонт или договор на двигателя: кой вариант е по-добър

    Нека започнем с факта, че трябва да прецените дали ремонтът е планиран или повредата е възникнала неочаквано. В случай на планов ремонт, можем да говорим за естественото износване на двигателя с вътрешно горене, което неминуемо води до „капитал“. Обикновено високото износване се посочва от намаляване на мощността, увеличаване на разхода на гориво и масло, появата на маслено сив отработен газ и т.н. Намалява компресията в цилиндрите, отбелязва се износването на CPG и други елементи.

    Що се отнася до непланираните ремонти, проблемите могат да възникнат в резултат на счупен ангренажен ремък, воден чук, прегряване, гладен петрол. Също така двигателят може да се повреди след инцидент. По един или друг начин, в началния етап в много случаи двигателят трябва да бъде разглобен и да се извърши отстраняване на неизправности.

    За първоначална проверка често е достатъчно да се отстранят цилиндровата глава и масленият съд. След отстраняване на главата можете да забележите евентуални повреди на буталата, надраскване в цилиндрите и т.н. В палета се виждат много замърсявания и отлагания, металните стърготини често се виждат в маслото. Тези знаци ясно показват общото състояние на двигателя.

    Въз основа на получените данни собственикът решава дали да инсталира нови части и да поправи агрегата или незабавно да закупи друг двигател. Обикновено изборът на едно или друго решение се усложнява значително от факта, че обявените предварителни суми за ремонт могат дори да бъдат по-високи от цената на договорната единица.

    Предимства и недостатъци на основния ремонт

    Основен ремонт или договор на двигателя: кой вариант е по-добър

    Като правило, като част от цялостен ремонт, всички износени или повредени части трябва да бъдат поправени и заменени. Основната задача на основния ремонт е да върне двигателя в пълна производителност и да доближи неговите характеристики и ресурс до фабричните параметри и показатели.

    В този случай буталата и буталните пръстени подлежат на подмяна, блокът на цилиндрите е подреден или пробит, главата на цилиндъра е преместена, коляновият вал е заземен, свързващият прът и основните лагери и т.н. Естествено, размерът на такава работа и необходимостта от закупуване на скъпи резервни части ще изискват значителни финансови разходи. Въпреки това, добре ремонтиран ICE няма да се нуждае от повторно отваряне на стотици хиляди километри, при условие че е правилно поддържан и правилно експлоатиран.

    Освен това добавяме, че повреди като пукнатини в BC или главата на цилиндъра, увеличен разход на масло, намалена компресия и други неизправности не показват непременно необходимостта от основен ремонт. Проблемът може да бъде решен чрез подмяна на бутални пръстени, уплътнения на стеблото на клапаните и клапани. В някои случаи могат да се заваряват и пукнатини.

    Да се ​​върнем към основния ремонт. Оказва се, че след такава процедура двигателят е напълно възстановен, всички параметри са максимално близки до фабричните параметри за нов двигател. Отстраняването на проблеми разкрива всички слаби места, което елиминира дори малки проблеми под формата на течове на уплътнения или уплътнения.

    Най-просто казано, добре направеният „капитал“ всъщност означава, че собственикът получава нов мотор. Друга важна характеристика е, че номерът на двигателя не се променя. Това означава, че проблемите от правна страна са напълно изключени. Като минус могат да се отбележат само времеви и парични разходи.

    Плюсове и минуси на договорна машина

    Основен ремонт или договор на двигателя: кой вариант е по-добър

    Обикновено решението за закупуване на договорен двигател привлича със своята простота, скорост и често приемлива цена. Факт е, че такъв двигател може лесно да бъде взет и напълно заменен в сервиза за 1-2 дни. Ако съществуващия двигател не може да бъде възстановен, тогава изборът в полза на неговата подмяна е очевиден. В други възможни случаи обаче основните предимства не са толкова очевидни.

    • На първо място, договорният двигател е използван двигател. Това означава, че няма нужда да се изключват различни неизправности или значително износване на такъв уред.
    • Също така трябва да се уверите, че закупеният двигател с вътрешно горене е напълно подходящ за монтаж на определен модел автомобил.
    • Друга важна характеристика е необходимостта от регистрация на нов двигател. За официална регистрация ще трябва да предоставите необходимата информация за законността на самата единица, нейното законно придобиване и т.н.

    Поради тези причини става ясно, че без подходящ опит е по-добре собственикът на автомобила да откаже да се опита да закупи мотор по договор. Това означава, че ще трябва да работите с дистрибутор или голям доставчик. В този случай трябва да сте подготвени и за факта, че цената на двигателя ще бъде забележимо по-висока от тази на малките частни търговци.

    Големите доставчици обикновено донасят двигатели от чужбина. Повечето ICE са от Япония, по-рядко се срещат единици за европейските модели автомобили. Що се отнася до малките дилъри, обикновено такива лица не продават вносни двигатели, а двигатели от местни демонстрации. Като правило, по въпроса за избора на договорна единица е по-добре да се свържете с ръководството на сервиза, където двигателят ще бъде заменен. Факт е, че автомобилните сервизи обикновено работят с надеждни партньори, които дават каквито и да било гаранции.

    Основен ремонт или договор на двигателя: кой вариант е по-добър

    Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява основен ремонт на двигателя. От тази статия ще научите за това каква работа се извършва като част от такъв ремонт, както и как основният ремонт на двигателя се различава от преградата на силовия агрегат.

    Ако договорният двигател е закупен от доверен продавач, тогава има много по-голям шанс такъв двигател да е технически изправен и да е в изправност. Случва се, че заедно с агрегата, дори се предоставят реални данни за това какъв пробег и сервизна история има колата, откъдето електроцентралата е била премахната за продажба.

    Що се отнася до самоизбора и придобиването, особено на най-достъпната цена, е съвсем очевидно, че рискът от придобиване на проблемен двигател е много по-голям. Не трябва да се забравя, че покупката на агрегата трябва да бъде документирана и правилно изпълнена за последваща регистрация на подмяна на двигателя.

    Както се вижда от всичко по-горе и след подробно проучване на въпроса, няма много очевидни причини за отказ на капитал с цел инсталиране на договорна единица.

    • сериозни повреди на съществуващ двигател с вътрешно горене;
    • трудности при избора и закупуването на резервни части за основен ремонт;
    • избор на части за стар или много рядък мотор;
    • липса на специалисти и значителна сложност на ремонта;
    • изключително висока цена за основен ремонт на агрегата;
    • желанието да се направи смяна на двигателя като част от настройката със замяна на по-мощен аналог;

    Какъв е долният ред

    Вземайки предвид горната информация, не е толкова лесно да се даде категоричен отговор, което е по-добре, договорна машина или основен ремонт. Съвсем очевидно е, че във всеки конкретен случай е необходимо отделно да се вземат предвид редица индивидуални фактори и характеристики.

    На първо място, се обръща максимално внимание на това какви ремонти са необходими за настоящия двигател с вътрешно горене. Ако двигателят е стар, има солиден пробег, „капитализирал“ е повече от веднъж преди, тогава договорната единица може да бъде достойна или дори единствената алтернатива. Същото може да се каже и за ситуацията, когато машината има мощност, която е твърде технологично напреднала и трудна за ремонт.

    Също така трябва да помислите за закупуване на нов двигател, ако инсталираният в момента двигател с вътрешно горене е получил много сериозни сложни повреди (например, силно прегряване и задръстване, изтъркване в цилиндрите заедно с повреда на шийките на коляновия вал, големи пукнатини в BC и цилиндъра глава и др.).

    В този случай е наложително да се вземат предвид всички рискове, свързани с покупката на използван двигател по договор. Има доста чести случаи, когато такава електроцентрала не може да бъде официално регистрирана след подмяна, договорният двигател все още трябва да бъде ремонтиран незабавно или след няколко хиляди км. пробег и т.н.

    Освен това добавяме, че е необходимо да обърнем специално внимание на това дали този или онзи двигател може да се нарече успешен по отношение на дизайн и ресурс. С прости думи, ако съществуващ двигател бързо се повреди поради конструктивни недостатъци или фабрични дефекти, тогава с абсолютно същата опция за договор подобна ситуация може бързо да се повтори.

    Основен ремонт или договор на двигателя: кой вариант е по-добър

    Препоръчваме също да прочетете статията за това какво е двигател с договор. От тази статия ще научите за характеристиките на този тип двигатели с вътрешно горене, както и какво трябва да знаете, преди да закупите изпълнител.

    Накрая отбелязваме, че ако има възможност и средства за възстановяване на „родния“ двигател, на практика тази опция е по-предпочитана. В този случай можете да разчитате на дълъг експлоатационен живот при запазване на всички декларирани характеристики, както и липсата на възможни правни проблеми.

    Подобен...