Основни понятия за екологичен данък за автомобилистите

Според Денис Мантуров, министър на промишлеността и търговията на Руската федерация, неговият отдел от името на Дмитрий Медведев е започнал да разработва нов закон за околната среда за шофьорите. Целта на закона е да се премине от "конските сили", върху които днес се плащат данъци, към екологичния аспект на проблема. Трябва да се отбележи, че това не е първият опит на властите да обвържат данъка с екологичния клас на превозното средство, но всички предишни предложения останаха такива. Този път, най-вероятно правителството изпълнява инициативата.

В европейските страни подобен данък съществува отдавна. Според премиера той ще принуди собствениците на автомобили да подновят автомобилите си.

Уместност на въпроса

Мантуров твърди, че проектът за преход към икономически данък вече е разработен подробно и е готов за изпълнение. Така Министерството на енергетиката настоява за премахване на транспортния данък за автомобили, работещи на бензин, докато Министерството на промишлеността и търговията възнамерява да ограничи експлоатационния живот на превозните средства за търговски цели. Според експерти транспортният данък у нас е по-скоро задължителна мярка.

Факт е, че възрастта на автомобилите, които се срещат по руските пътища, е доста висока – около 50% от автомобилния парк се използва повече от десет години, докато екологичният клас на такива двигатели оставя много да се желае. Освен това повечето сънародници просто не могат да си позволят да си купят по-модерна кола.

Общата средна възраст на руската кола е почти осем години.

Нашият транспортен данък е почти най-високият в света. Характерно е, че в много западни страни той вече е включен в цената на горивото. Съвсем очевидно е, че собственик на кола, който рядко използва "железен кон", на теория трябва да плаща по-малко. И днес в тези страни мнозина плащат данък за експлоатацията на превозно средство, например изключително през лятото.

Основни понятия за екологичен данък за автомобилистите

И са доста лоялни към "по-старите" коли. Така че, ако е предназначен само за изложби и е в състояние да стигне сам, тогава данъкът се плаща само за няколко дни в годината. За тази цел се издава специално удостоверение и всяко забавяне, независимо от причината, се наказва с глоба. Ако автомобилът се използва постоянно, тогава данъкът се изчислява стандартно.

Какво да очаквам?

Все още не се притеснявайте. Според експерти въвеждането на екологичен данък изисква поне пет до шест години, освен това са необходими много условия по отношение на закупуването на нови автомобили. Дали това ще бъде от полза за обикновените граждани, все още е трудно да се каже. Най-вероятно ставката ще бъде значително увеличена (според тях тя ще бъде увеличена с около десет до петнадесет пъти спрямо сегашния данък).

Други недостатъци включват:

  • голямата разлика между нашия жизнен стандарт и европейския;
  • новият данък ще се превърне в тежест за бедните хора, които не могат да си купят модерни автомобили (екологичният данък ще се превърне в данък върху бедността);
  • необходимостта от подмяна на автомобилния парк на държавни агенции (например болници), което изисква много пари.

Но има и предимства:

  • хората, които рядко пътуват, ще плащат по-малко;
  • автомобилите ще бъдат заменени с по-икономични и по-безопасни;
  • автомобилната индустрия ще започне да се приспособява към това (прочетете: възможни са стъпки към напредък).
Основни понятия за екологичен данък за автомобилистите

Въпреки очевидните предимства, законът за "околната среда" не трябва да бъде приет във вида, в който е сега. И като цяло е много странно да се правят опити за имитиране на европейския опит, докато при сегашния валутен курс средната заплата на руснак е около пет пъти по-малка от средната заплата на французин или германец. Съгласете се, ако имитирате, така е във всичко! Или поне за „по-старите“ автомобили да въведат специални правила на играта.

Подобен...