Освобождаващ лагер на съединителя

Освобождаващ лагер на съединителя

Освобождаващият лагер на съединителя е механичната част на трансмисията на автомобила, предназначена да отделя диска на съединителя от кошницата. Най-просто казано, той включва и изключва съединителя.




Устройството и принципът на действие на освобождаващия лагер

Такива лагери са два вида: ролкови, които използват доста твърда връзка между прътите, и хидравлични, които използват силата на хидравличната система на съединителя.

Освобождаващ лагер на съединителя

Независимо от марката и модела на автомобила, съединителят работи по един и същи начин навсякъде. Осигурява плавна връзка между двигателя на автомобила и неговата трансмисия, за да осигури безпроблемната работа на автомобила при включена предавка и да изключи възможността за ранно износване на елементите, свързващи двигателя и трансмисията.

 

Съединителят е притискаща плоча, която се прикрепя към корпуса и притиска задвижваната плоча към маховика. Главината на диска е свързана към входящия вал и има възможност да се движи свободно по него. Амортисьорните пружини са разположени върху корпуса на главината, които действат като амортисьори на вибрациите и осигуряват плавна работа.

За създаване на необходимата сила на натискане се използва пружина с венчелистчета, върху която действа освобождаващият лагер. Това е връзката между задвижването и съединителя, тъй като към него е прикрепена вилка с лост, в края на който има кабел или друг лост, водещ към педала на съединителя.




Видео – Как да проверите освобождаването на съединителя на автомобил

Признаци за неизправност на освобождаващия лагер

Предаването на въртящия момент към освобождаващия лагер се извършва само когато педалът на съединителя е натиснат. Връща се назад и дърпа диска на съединителя със себе си. Ето защо педалът на съединителя не трябва да се държи натиснат твърде дълго при включена предавка. Това води до появата на нестабилни натоварвания върху него, което води до бързо износване на детайла.

Освобождаващ лагер на съединителя

 

Ясен признак за износване на освобождаващия лагер е появата на различни звуци при натискане на педала на съединителя под формата на шумолене и удари. Въпреки това, не се притеснявайте, ако такива звуци се появят през студения сезон. Факт е, че тази част има нисък коефициент на разширение при ниски температури. Това се дължи на високата якост на стоманата, от която е направен лагерът. А стъклото, в което се намира цялото устройство, напротив, има голям коефициент на разширение. Следователно, когато двигателят загрее, звукът изчезва.

Освен това има редица други признаци, от които си струва да се отбележи неправилното превключване на предавките. Някои предавки просто не се включват или се включват и в същото време дръпват колата, както при стартиране, така и по време на шофиране.

Видео – Смяна на лагера за освобождаване на съединителя VAZ 2109

Оперативна процедура

1. Карайте колата в дупка, слагайте ръчната спирачка и монтирайте клинове. След това извадете клемите от батерията и я извадете, така че да не пречи на работата. Освен това изключете заземяващия проводник на корпуса на съединителя.




2. Отстранете всички болтове, които фиксират предпазителя на двигателя. Изключете защитата. Така ще създадете безпрепятствен достъп отдолу до всички възли.

3. Развийте задвижващия прът на контролната точка (връзка). За да направите това, развийте стягащия болт с гаечен ключ 13 и го разперете настрани. След това изключете задвижването от трансмисията.

Освобождаващ лагер на съединителя

4. Изключете сензора, който активира светлините за "заден ход" и откачете кабела на съединителя.

5. Разхлабете гайките на главината и повдигнете предните колела. Свалете колелата и развийте гайките на главината до края. След това развийте сферичните шарнири и развийте главините, така че да стане възможно демонтирането на CV шарнирите. Отстранете скобите и прашниците на вътрешните гранати и ги издърпайте от скоростната кутия.

Внимание! Преди да свалите ШРУСите, не забравяйте да източите маслото от скоростната кутия!

6.  Оставете малко опора под двигателя, за да не падне след сваляне на кутията. След това развийте всички болтове, които закрепват скоростната кутия към двигателя, и развийте монтажната скоба на скоростната кутия. Препоръчва се тази работа да се извършва само заедно, тъй като скоростната кутия е достатъчно тежка. Издърпайте кутията от двигателя изключително внимателно: входящият вал не трябва да докосва венчелистчетата.




7. Използвайте отвертка, за да завиете краищата на пружинната скоба и издърпайте съединителя.

8. Преместете венчелистчетата назад и извадете стария освобождаващ лагер.

9. Монтирайте новия освобождаващ лагер в обратен ред. За да направите това, той се монтира върху съединителя по такъв начин, че изпъкналият компонент да е насочен към съединителя.

10. Фиксирайте новата част с държача на съединителя и смажете целия вал с двигателно масло.

 

След като смените лагера, монтирайте скоростната кутия в обратен ред, поставете отново шарнира, фиксирайте сачмените лагери и затегнете гайката на главината. След това монтирайте колелата, затегнете болтовете на колелата и спуснете колата. След това ги затегнете и гайките на главината. Не забравяйте да напълните маслото обратно в скоростната кутия, най-добре е да го замените с ново.

Това завършва процеса на смяна на освобождаващия лагер. Успех на пътя!

Подобен...