Отрицателен камбер, за какво е и за какво е?

След всяка намеса в шасито на автомобила, когато е била засегната резбовата връзка, е необходимо да се свържете с точката за подравняване на колелата, за да възстановите фабричните параметри на шасито.




Параметърът на наклона се разбира като определен ъгъл на подравняване на колелата, който пряко влияе върху управлението на автомобила, износването на гумата и безопасността при шофиране. Дизайнът на автомобилите е различен и следователно ъглите на подравняване на колелата също са различни. Ъгълът на наклон е ъгълът на колелата спрямо пътното платно, гледано отпред на превозното средство.

Нулевият наклон е въображаема перпендикулярна линия през центъра на колелото.

Положителен наклон – горната част на колелата е навън

Отрицателен наклон – горната част на колелата е към центъра на автомобила.




Отрицателен камбер, за какво е и за какво е?

Положителен и отрицателен наклон

Най-голямата контактна площ на колелото с повърхността на пътната част е възможна, когато неговото перпендикулярно положение, т.е. при нулев ъгъл на наклон. Би било идеално гумата да използва 100% цялата контактна лепенка при всякакви условия на шофиране. На практика обаче това е възможно само при шофиране по права линия по равен път. При завиване силите започват да действат върху колелата на автомобила, опитвайки се да завъртят колелото от неговото перпендикулярно положение или дори да го откъснат от пътя. Количеството ролка става критично и се опитва да счупи профила на гумата, натоварвайки силно външния й ръб.

Отрицателен камбер, за какво е и за какво е?

отрицателен камбер

За тези цели наклонът на управляваните колела на конвенционалните автомобили първоначално е или нула, или с малка отрицателна стойност (опора на Макферсън) или положителна, от порядъка от 0 ‘до 45’.

На спортни автомобили, при дрейф, и особено на състезателни състезания, изкривяването първоначално е настроено на отрицателно. Това гарантира най-добрия контакт между колелата и пътната настилка. Средните стойности на ъгъла на наклон за спортни автомобили са -0,5 … – 5,5 градуса.

Отрицателен камбер, за какво е и за какво е?

Дрифт кола с отрицателен наклон

За състезателни състезания този наклон е 2-3 градуса минус отпред и около 1,5 градуса отзад. Предната ос носи големи натоварвания и следователно има по-голям отрицателен ъгъл на наклон. Автомобил с този наклон има по-добро сцепление и по-рязко управление. При завиване се наблюдава търкаляне на тялото, провокиращо положителен наклон, което води до намаляване на контактната площ на колелото с пътя. Отрицателният наклон компенсира действието на търкаляне, като същевременно поддържа максимално възможно сцепление, което позволява последователно завиване

При преминаване на завой вътрешното колело понякога се разтоварва, дори когато е отделено от пътната настилка, което прави възможно опорното външно колело да закара автомобила в завоя по-силно.




Отрицателен камбер, за какво е и за какво е?

Subaru Impreza WRX STi

Това са положителните качества на инсталирането на отрицателен ъгъл на наклон на колелата, но има и отрицателни и основното е:

– повишено износване на каучук, а именно вътрешния му ръб.

– Спирането и ускоряването по права линия става нестабилно (гумите се плъзгат), тъй като контактната площ на колелото е намалена.

– в случай на изтъркал път, колата ще започне да се движи встрани

– всякакви неравности ще повлияят на стабилността на посоката

Състезателите могат да си позволят да сменят гумите често, постигайки победа в състезанието, но водачът на обикновена кола трудно може да си го позволи и не е напълно оправдан.




Ако собственикът на автомобила реши да направи отрицателен ъгъл на наклон, като фен на екстремното шофиране или за каквато и да е друга цел, тогава при окачване с двойни носачи този ъгъл може да бъде настроен чрез регулиране на извивка под определен ъгъл и отрицателен наклон при задната част може да се направи чрез инсталиране на специален комплект дистанционни елементи. При липса на вложки се използват плочи или шайби. Плочи или шайби са монтирани под болтовете на вала на долната ос от външната страна на барабана.

При опорите на MacPherson на кормилната ос ъгълът за предпочитане е по-отрицателен, тъй като е склонен да се търкаля. В окачването на MacPherson за тези цели се използва монтирането на горни опорни елементи, където можете да промените ъгъла на закрепване на пръта на амортисьора (популярни разклонителни плочи), където точката на закрепване може да се движи и да се фиксира в неговия жлеб.

Добри резултати за отрицателен наклон дават регулируемите лостове, които според производителите позволяват постигане на наклон от 4 градуса.

Отрицателен камбер, за какво е и за какво е?

Задни регулируеми лостове

Отрицателен камбер, за какво е и за какво е?

Lexus IS с отрицателен наклон

Video


Подобен...