Отстраняване на неизправности Honda Civic AC

Съдържание




Въведение

Когато се диагностицира климатичната система Honda Civic (A/C), в нея трябва да се монтира фреон. Ако системата е изтекла и фреонът е изчезнал, тя вече не е активна система, която може да бъде тествана.Течът трябва да бъде отстранен, преди да продължите с диагнозата. Фреонът не може да бъде освободен в атмосферата и трябва да бъде изхвърлен в машината и използван повторно. Има голяма глоба за излъчване. Тази процедура ще изисква тестер на веригата и набор от сензори за климатизация.

За климатичната система

Климатичната Система се състои от няколко части, което я прави донякъде сложна. Основните части на климатичната система включват: компресор: това повишава налягането и температурата на фреона. ? Сушилня: премахва утайката, улавя и задържа влагата. ? Кондензатор: действа като радиатор и отделя топлина в атмосферата. ? Батерия: тя работи по същия начин като сушилнята, с изключение на това, че се използва и за улавяне на течен фреон, така че да не достига до компресора. В зависимост от годината, Honda Civic може да има сушилня или батерия, но не и двете едновременно. ? Разширителен клапан: приема фреон с високо налягане и го превръща в нискотемпературен спрей с ниско налягане, който влиза в изпарителя вътре в кабината и отвежда топлината.

Диагноза

Тъй като има толкова много части, Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите системата от вътрешността на автомобила и да видите точно какво се случва, така че има подходящо място за търсене на проблема. Ако вътрешният вентилатор не се включи с климатика, повдигнете капака, докато двигателят работи и климатикът е включен. Вижте дали компресорът се върти и усетете най-големия маркуч на климатика, за да видите дали е студен. Ако е така и компресорът е включен, системата е наред и проблемът е в двигателя на вентилатора. Ако компресорът не е включен, проблемът може да се дължи на захранването на системата, лошата контролна глава на таблото или липсата на фреон. Започнете с проверка на предпазителите в панела с предпазители и релето под капака от страната на водача. Сменете предпазителите, ако е необходимо. Ако предпазителите не са проблем, свържете сензорите за климатизация към системата, така че червената линия да отива към горната страна (малката линия), а синята линия към противоположната страна на ниското налягане с голям диаметър. Сензорът трябва да отчита около 80 паунда от синята долна страна и 140 от Червената горна страна, в зависимост от външната температура. Това е с изключен компресор. Необходимо е толкова много налягане, за да включите прекъсвача от страната на ниското налягане и да оставите компресора да работи. В този момент вътрешният вентилатор е отделен проблем, ако компресорът не е бил включен и ще бъде решен по – нататък. Ако налягането на манометрите е по-малко от предписаното, системата има теч и трябва да бъде отстранена, за да продължи да работи под капака. Вентилаторът е под таблото от страната на пътника, близо до жабката. Използвайте тестер за верига и проверете захранването към 2-жичния конектор на двигателя на вентилатора (ключът и вентилаторът трябва да бъдат включени). Ако вентилаторът не се захранва, вентилаторът не работи добре. Ако няма захранване, преместете се към резистора на двигателя на вентилатора точно до двигателя на вентилатора. Обикновено е отляво и леко отзад и се използва за контрол на скоростта на вентилатора. Проверете дали има сила в резистора. Ако има захранване, тогава има проблем с резистора на двигателя на вентилатора и трябва да бъде заменен. Това е много често срещан и евтин проблем. Това може да стане, без да влизате в магазина. Ако нямаше сила, това е лоша контролна глава на таблото.

Ако в климатичната система има твърде малко или твърде много фреон, клапанът от страната с високо или ниско налягане ще изключи системата, за да предотврати повреда на компресора. Ако е така, тогава трябва да се използва много скъп регенератор, за да се регулира нивото на фреона. Получаването му изисква сертифициране на ASE техник и MAC карта, така че трябва да отиде в магазина за по-нататъшна диагностика. Ако обаче системата има фреон, могат да бъдат идентифицирани следните проблеми: 1. Ако има шум под капака, когато компресорът работи, компресорът се проваля и скоро се нуждае от подмяна. 2. Ако звукът от метал към метал е като смилане, когато компресорът е включен, съединителят не работи добре на компресора и може да бъде заменен отделно. 3. Ако системата не е достатъчно студена, почувствайте голяма линия под капака за климатика. Ако е топло, почувствайте малка линия и бъдете внимателни, ако компресорът работи, малката линия трябва да е гореща. Ако не, компресорът не работи добре. Ако голямата линия е студена, но не е студена, а малката линия е гореща, системата просто се нуждае от презареждане. 4. Ако компресорът продължава да се включва и изключва често, системата има малко фреон и е необходимо само зареждане. 5. Ако и двете линии са топли или горещи на допир, разширителният клапан не работи и трябва да отиде в магазина. 6.Ако климатикът е студен, когато автомобилът е в движение и се нагрява при спиране, вентилаторът на кондензатора под капака не работи.




Подобен...