Отстраняване на неизправности на GM hei дистрибутор

Отстраняване на неизправности на GM hei дистрибутор




Съдържание

Основи на дистрибуторите на GM HEI

Разпределителят на GM HEI използва ефекта на Хол, за да стартира и локализира цилиндъра № 1 и оборотите на двигателя.Той също така използва модула за запалване вътре в разпределителя, за да регулира и кривата на времето. Това автоматично ще увеличи времето при ускоряване с определено количество и ще забави искрата при забавяне и стартиране. Той използва стандартен ротор, под който е разположен центробежен набор от тежести и пружини, които действат като краен механичен напредък. Разпределителните пружини на GM HEI могат да бъдат заменени с три различни пружинни тегла, които по същество позволяват напредък при по-ниски обороти. Бобината за запалване е в капака на разпределителя, което прави разпределителя на GM HEI много ефективно, самостоятелно устройство. Може да се използва с много кондензаторни разрядни устройства, подобряващи запалването, като MSD или Jacobs (с множество разпределения на искри). Тази система създава много искри, а не една искра и продължава много степени на въздействие. Някои от ранните устройства също имаха вакуумен аванс, който механично забави искрата за стартиране и забавяне и увеличи искрата с около 10 градуса при стартиране. Комбинацията от вакуум и механични везни напълно контролира искрата в ранните инсталации. Модулът в тези блокове основно действаше като превключвател.

Тестване на дистрибутор на GM HEI

Състоянието без искра се проверява чрез проверка на захранването на разпределителя на конектора на страничния капак. Ако има захранване, изключете електрическия конектор и свалете капака. Проверете ротора и капака за прекомерно износване. Проверете макарата за прекомерно износване. Извадете горния пластмасов капак от капака на разпределителя. Използвайте омметър и проверете положителния извод на бобината върху металния корпус на бобината. Четенето трябва да е безкрайно. Проверете бобината и отрицателния терминал. Отчитането трябва да бъде 900 ома. Проверете положителния извод за отрицателен извод. Отчитането трябва да бъде около 700 ома. Ако някой от тези тестове показва напълно различни показания, бобината е дефектна. Ако бобината е добра, капачката и роторът нямат пукнатини или износване и няма искра на проводника, сменете модула за запалване.

Двигателят работи, но няма мощност

Свържете индикатора за време на олово, като свържете въглеродната връзка към проводника на цилиндъра № 1 и прикрепете положителните и отрицателните скоби към батерията. Ако има вакуум, изключете маркуча от източника на вакуум и отстранете теча. Стартирайте двигателя, натиснете спусъка и запалете светлината от дясната страна на хармоничния балансьор. Завъртете копчето на индикатора за време, докато права линия от 0 градуса на хармоничния балансьор се изравни с маркировката от 0 градуса на капака на АНГРЕНАЖНАТА верига. Прочетете степента на напредък от маркировката на дръжката на индикатора за време. Например, ако е на 8 градуса над горната мъртва точка, Проверете етикета под капака за времеви СПЕЦИФИКАЦИИ. Регулирайте разпределителя, ако е необходимо, като разхлабите притискащата гайка върху основата на разпределителя и завъртите разпределителя и проверете отново, докато отговаря на спецификациите. Завъртете разпределителя обратно на часовниковата стрелка, за да напреднете и по посока на часовниковата стрелка, за да забавите искрата. След като го настроите, свържете отново вакуумния маркуч и вижте колко далеч напредва разпределителят. Ако повдигането се повиши с около 10 градуса, механизмът за вакуумно задвижване работи; ако не, сменете го. Увеличете оборотите до 2500 и проверете отново времето. Тя трябва да бъде около 32 градуса плюс или минус една степен. Ако времето не се увеличи, механизмът за центробежно напредване не работи. Ако се покачи, но е по-малко от 32 градуса, регулирайте разпределителя, за да достигнете тази стойност.




Подобен...