Отстраняване на проблеми със стартера с Hyundai Sonata

Съдържание




Въведение

Системата за окабеляване на Hyundai Sonata започва от батерията и преминава към шината, която разпределя захранването в множество вериги.От шината на шината захранването се насочва към предпазителя за стартера и след това към релето на стартера. Когато ключът за запалване активира релето, захранването ще премине през релето към стартера и ще управлява стартера. Активиращата страна обаче е малко по-сложна. За да активирате релето, захранването се подава от спомагателния предпазител към превключвателя за запалване и след това към аларменото устройство. От алармата за взлом тя трябва да премине към неутралния защитен превключвател, който предотвратява стартирането на автомобила във всяка предавка, различна от паркинг или неутрално. От този момент той преминава към стартерното реле и към земята. Когато стартерното реле се активира от ключа, захранването се предава на стартера. За извършване на тези тестове ще е необходим волтметър.

Проверка на батерията

Настройте волтметъра на 20 волта постоянен ток. Проверете батерията-тя трябва да има 12.5 V или повече. Ако има напрежение по-малко от 12,5 V, батерията или системата за зареждане са подозрителни. Батерията може да отчита 12,5 или по-високо напрежение и лоша клетка, която може да убие изходния ток. Изходът на тока е необходим за активиране на стартера. Поставете отрицателния проводник на волтметъра върху отрицателния полюс на батерията и положителния проводник върху положителния полюс. Помолете асистента да завърти запалването в първоначалното му положение. Както прави, проверете батерията за спад на напрежението. Батерията не трябва да пада под 10,5 волта, когато ключът се завърти, за да започне. Ако е така, това означава, че батерията има лоша клетка и се нуждае от подмяна. Освен ако няма огромен спад на напрежението, батерията е наред.

Проверка на предпазители и релета

Проверете предпазителя на стартера и релето на стартера в релейния блок под капака на страничното крило на водача. Ако предпазителят е добър, проверете напрежението на предпазителя. Ако няма напрежение, погледнете основните предпазители в кутията. Ако те са в ред, след това издърпайте стартерното реле и се уверете, че захранването се подава към един терминал-гнездото. Ако не, проблемът е с кутията с предпазители. Ако един терминал е захранван, накарайте асистента да държи ключа в първоначалното си положение и проверете за напрежение на втория терминал. Вторият терминал ще има напрежение само когато ключът е в първоначалното си положение. Ако няма захранване, проблемът вече е в ключа за запалване, алармата за взлом или неутралния защитен превключвател. Ако вторият терминал има захранване, преминете към процедурата за проверка на стартера.

Проверка на стартера

Изключете ключа и проверете дали стартерът на линията с голям диаметър има 12.5 V на стартера. Ако стартерът няма 12,5 волта, проблемът е основният положителен проводник от батерията или клемата на батерията. Ако е имало захранване, изключете малкия проводник с 16 габарита от соленоида на стартера. Проверете този проводник за захранване – той ще се захранва само когато асистентът завърти ключа за стартиране. Ако има мощност, стартерът е лош. Ако към него не се подава захранване, тогава в проводника от релето към соленоида има счупване или прекъсване.




Проверка на неутрален предпазен превключвател

Ако няма захранване на втория щифт на релето, проверете неутралния защитен превключвател на скоростната кутия. Издърпайте електрическия конектор и проверете захранването на един терминал само когато помощникът държи запалването в първоначалното си положение. Ако има захранване, помолете го да освободи стартовия ключ и да включи отново конектора. Накарайте асистента да натисне спирачката и да задържи ключа за запалване в първоначалното му положение, бавно превключете превключвателя в задвижването и просто го завъртете напред-назад. , Ако стартерът ще работи при смяна на предавките, тогава неутралният предпазен превключвател трябва да бъде регулиран или заменен. Някои от тях са регулируеми, а други не. Ако се регулира, когато болтовете се разхлабят, той трябва да се завърти надясно и наляво с малко количество. Ако е така, помолете асистента да се увери, че колата е в парка и задръжте ключа в Старт, докато премествате неутралния предпазен превключвател, докато стартерът се включи. Закрепете го, като затегнете болтовете. Помолете асистента да запали колата. Ако неутралният защитен превключвател не се завърти наляво и надясно, той не се регулира и трябва да бъде заменен.

Проверка на запалването

Ако прекъсвачът не е имал захранване, преминете към ключа за запалване, който е следващата стъпка в опашката. Свалете долния капак на кормилната колона и проверете жълтия проводник за захранване, когато ключът е в старт. Ако няма захранване, сменете ключа за запалване от електрическата страна. Ако имаше захранване, сега е време за Дилъра, защото той е в системата за сигурност или компютъра. Това изисква скъпи и специфични компютри за препрограмиране.Когато получавате автомобила, уверете се, че сте донесли регистрацията си, за да докажете, че сте собственик на автомобила, в противен случай те няма да работят върху него, ако проблемът е свързан с алармата за сигурност.

Подобен...