P0110 – OBD-II код за грешка

Съдържание




Неизправност на веригата за температура на входящия въздух

Индикатор

Този код показва, че PCM е установил, че отчитането на напрежението е извън нормалния диапазон за веригата на сензора за температура на входящия въздух.

Параметри на набор от кодове

PCM открива промяна в сигналната верига на IAT сензора, по-голяма от допустимата, или промяна, настъпила за период от време, по-малък от допустимия. В приложения, в които се използват от множество сензори за температура на въздуха от него, всяко напрежение или показанията, които надвишават предварително определен брой градуса (в зависимост един от друг), ще доведе до запазване на код в PCM, и лампа за обслужване на двигателя може скоро да се запалят. Някои модели изискват няколко цикъла на повреда, за да светне индикаторната лампа за неизправност; други ще захранват сервизния двигател, скоро лампата ще светне при първоначална повреда.

Симптоми

Симптомите могат да варират от изобщо не до намалена горивна ефективност и лошо или наситено състояние при студен старт. Кодът ще бъде запазен в PCM и сервизното ядро скоро може да бъде придружено и от осветление на лампата.

Чести причини

Най-честата причина за този код е IAT сензорът, който е оставен изключен след смяна на въздушния филтър. Други възможни причини са дефектен IAT сензор (обикновено близо до корпуса на въздушния филтър), дефектно окабеляване или конектори, дефектен PCM.




Често срещана погрешна диагноза

Неизправността на IAT сензора е рядка и повечето проблеми могат да бъдат свързани с изключването на електрическия конектор.

Диагноза

  • Двигателят е оборудван със сензор за температура на входящия въздух (обикновено дву – или трижилен сензор за променливо съпротивление), който осигурява PCM данни
  • Някои превозни средства са оборудвани с множество сензори за температура на входящия въздух.
  • Сензорът за температура на първичния входящ въздух обикновено се намира във всмукателната тръба за входящ въздух, която се намира между корпуса на въздушния филтър и корпуса на дроселната клапа.
  • Сензорът за температура на входящия вторичен въздух обикновено се намира в зоната с висок дебит на всмукателния колектор.
  • Показанията на температурата се въвеждат в PCM, където се сравняват
  • Ако PCM открие противоречиви показания между двата сензора, кодът ще бъде запазен и индикаторът за неизправност може да светне
  • Сензорът има проводник за напрежение (обикновено 5V референтен сигнал) и заземен проводник.
  • PCM използва референтен проводник за напрежение, за да контролира температурата на входящия въздух
  • При повишаване на температурата на входящия въздух (заедно с околната среда и температурата на двигателя), съпротивлението на сензора намалява и референтното напрежение се увеличава
  • Когато температурата на входящия въздух е стръмна, съпротивлението на сензора е високо, задвижвайки референтното напрежение към PCM надолу
  • PCM приема показанията на входното референтно напрежение като промени в температурата на входящия въздух и реагира съответно
  • Ако колебанията в температурата на входящия въздух са твърде големи (или много различни от спецификациите на производителя), кодът се запазва и лампата на сервизния двигател може скоро да светне.
    Скенер или четец на код, цифров волтметър и достъп до схемата на свързване на производителя ще бъдат необходими за успешна диагностика на този код
  • Започнете диагностиката с визуална проверка на цялото окабеляване и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.
    Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • След като кодовете бъдат премахнати, карайте превозното средство, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в екстремни случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да се постави правилната диагноза.За да продължите, изключете електрическия конектор от сензора за температура на входящия въздух и проверете референтното напрежение.
  • Това обикновено е 5 волта, но за повече подробности вижте ръководството на собственика на вашия производител.
  • Ако има 5V сигнал, когато запалването е включено, проверете заземяващия проводник на сензора.
  • Ако са налице както референтен сигнал, така и сигнал за заземяване, проверете съпротивлението на сензора, като използвате таблицата на температурата на производителя спрямо съпротивлението.
  • Сравнете резултатите си със спецификациите на производителя и сменете сензора, ако не отговаря
  • Изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да се уверите, че ремонтът е успешен
  • Ако сензорът и напрежението на сензора са в рамките на приемливите СПЕЦИФИКАЦИИ, изключете електрическия конектор PCM и проверете непрекъснатостта и съпротивлението между сензора и PCM.
  • Поправете или заменете системната верига и компоненти, ако е необходимо.
  • Изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да сте сигурни, че ремонтът е завършен успешно.
    Ако всички системни схеми и сензори са проверени, подозирайте дефектен PCM, но имайте предвид, че отказът на PCM е рядък и замяната на PCM ще изисква препрограмиране.

Подобен...