P0259 – код за грешка OBD-II

Съдържание




Контрол на дозирането на горивото в инжекционната помпа "B" High (Cam/R)

Индикатор

PCM установи несъответствие в сигналното напрежение, приложено към електронния задвижващ механизъм за управление на горивото, и сигнала, върнат от сензора за управление на дозирането на горивото.Този код се отнася изключително за автомобили с дизелов двигател. Ако този код е представен в превозно средство, задвижвано от друга електроцентрала, подозирайте дефектен PCM.

Параметри на набор от кодове

Ако входният сигнал на PCM от сензора за управление на дозирането на горивото не съвпада с показанията на напрежението на сигнала на задвижващия механизъм за управление на горивото, този тип код ще бъде запазен и индикаторът за неизправност може да светне. Някои модели ще изискват няколко цикъла на повреда, преди да издадат команда на индикатора за повреда, други ще изискват индикатор за неизправност при първоначален отказ.

Симптоми

Симптоми, свързани с код от този тип, могат да бъдат толкова незначителни, че само записания код и/или текущ сервизен двигател скоро ще се светне до такива тежки, като стриктно състояние или състояние, без да тече, прекомерен дим от ауспуха, пропуски за запалване в двигателя или нерешителност на двигателя, особено при ускорение.

Чести причини

Чести причини: мръсен или запушен горивен филтър, дефектна горивна помпа, отворени или затворени вериги или електрически съединители между задвижващия механизъм за управление на горивото и PCM или дефектен задвижващ механизъм за управление на горивото в PCM.




Често срещана погрешна диагноза

Техниците съобщават, че когато представят този код, инжекционната помпа или инжекторите често се сменят по погрешка. Най-често неизправен горивен филтър. Затворените или отворени кабели и / или съединители също показват дефекти по-често от инжекционните помпи.

Диагноза

  • Подобно на бензиновите двигатели, дизеловите двигатели се управляват от PCM и други различни контролери.
  • В повечето случаи PCM подава сигнал за напрежение към регулатора на горивото, преди да инжектира гориво в цилиндрите.
  • Освен това сензорът в релсата за гориво, помпата за впръскване на гориво или регулатора на налягането на горивото подава сигнал за напрежение обратно към PCM
  • PCM използва този входен сигнал за наблюдение на налягането на горивото, обема, продължителността на импулса и друга информация за доставка.
  • Сензорът обикновено е променлив резистор за налягане, който позволява увеличаване на сигнала за входно напрежение към PCM, когато налягането на горивото се повиши.
  • PCM отчита промените в напрежението като налягане и / или обем на горивото
  • След това изчислява данните и инициира необходимите корекции на ширината на импулса на инжектора, синхронизирането на двигателя и подаването на гориво.
    Скенер или четец на кодове, цифров волт/омметър и сензор за налягане на горивото ще помогнат за успешното диагностициране на потенциалните причини за този код.
    Започнете диагностиката с визуална проверка на схемата на системата, компонентите и електрическите конектори
  • Ако установите, че предмети, които изглеждат повредени, корродированными, замърсени или отсоединенными, коригирайте или заменете ако е необходимо и да направите повторна проверка на системата.
    След това свържете скенера или четеца на кодове към автомобила и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде от решаващо значение при диагностицирането на този код и може да бъде загубена при изчистване на кодовете
  • Изтрийте кодовете и тествайте автомобила, за да видите дали кодът е нулиран
  • Ако кодът не може да бъде нулиран, може да имате периодично състояние, което ще бъде почти невъзможно да се диагностицира правилно
  • В някои случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да се постави истинска диагноза
  • Разбира се, ако превозното средство страда от невъзстановимо състояние, това не се прилага.
    Ако кодът (или условието за управляемост) продължава, започнете с проверка на налягането на горивото и обема на подаване
  • Сравнете резултатите си със спецификациите на производителя
  • Ако налягането на горивото се окаже недостатъчно, извадете горивния филтър и го проверете за замърсявания и отломки.
  • Сменете филтъра, ако е необходимо
  • Ако филтърът е сменен наскоро или съдържанието му е чисто, проверете горивната помпа, за да се уверите, че работи с ключа за запалване в работно положение.
  • Ако не е, проверете напрежението на горивната помпа и заземителната верига и сменете помпата, ако има напрежение на батерията и заземяване
  • За допълнителна помощ при проверка на горивната помпа вижте диагностичната стратегия за P0313.
    Ако налягането на горивото съвпада със спецификациите на производителя, проверете сензора за измерване на горивото
  • Следвайте инструкциите на производителя, за да тествате съпротивлението на сензора при различни степени на налягане и сменете сензора, ако не отговаря на изискванията.Ако сензорът е проверен, проверете съпротивлението на веригата и непрекъснатостта между водача за управление на впръскването на гориво (в PCM) и контролера на горивото, между сензора за контрол на дозирането на горивото, контролера на горивото и PCM
  • Не забравяйте да изключите електрическите съединители на съответните контролери, преди да извършите тестове за непрекъснатост и съпротивление с цифров волтметър/омметър.
  • Неспазването на това може да доведе до повреда на контролерите.
    Ако всички сензори и вериги отговарят на спецификациите на производителя, PCM или контролерът за гориво може да са дефектни

Подобен...