P0531 – OBD-II код за грешка

Съдържание




Обхват/производителност във веригата на датчика за налягане на хладилния агент на климатика

Индикатор

PCM открива показанията на напрежението от превключвателя за налягане на хладилния агент на климатика, които не попадат в допустимите граници.

Параметри на набор от кодове

Промените в системното напрежение, което е или твърде ниско, или твърде високо, ще запазят кода за неизправност и лампата на сервизния двигател скоро ще светне.

Симптоми

Най-забележимият симптом може да бъде, че климатичната система не работи. Други симптоми могат да включват съхранен код и осветена лампа за индикатор за неизправност. Предупредителната лампа за включване на климатика (обикновено превключвателят на климатика също може да мига няколко пъти).

Чести причини

Най-честата причина за запазване на този код се дължи на ниските нива на фреон в климатичната система. Други причини може да бъде повишено налягане в системата, дефектни кондиционерный превключвател за налягане на хладилния агент (обикновено в системата от 1 до 4, в зависимост от производителя), дефектни електрически проводници, повредени, закороченные или разомкнутые кабели или дефектни климат-контрол на главата.




Често срещана погрешна диагноза

Техниците съобщават, че при представянето на този код системите често са препълнени с фреон, което води до катастрофална повреда. Моля, не добавяйте фреон към климатичната система, без първо да проверите дали е необходимо. Само квалифициран персонал (сертифициран за работа с фреон Съгласно Федералния мандат), използващ подходящи инструменти и оборудване, трябва да се опита да поддържа вашата климатична система. Комплектите за зареждане с един маркуч (без сензор или с неправилен сензор), продавани в авточасти и универсални магазини, често са причина за бедствие.

Диагноза

  • Средната климатична система на автомобила използва един до четири превключвателя за налягане на хладилния агент, за да осигури безопасна и ефективна работа
  • Фреонът се използва за разпределяне на маслото в цялата климатична система, така че можете да видите, че налягането на хладилния агент е от решаващо значение за дълголетието и работата на климатичната система.
  • Превключвателят за налягане може да се завинтва в метални климатични линии или да се вкара в компресора.
  • Тези превключватели обикновено имат чувствителен на натиск дизайн "ON / OFF"
  • Когато налягането в климатичната система се повиши, то притиска пружината в превключвателя за ниско налягане.
  • Когато се достигне достатъчно налягане, за да може системата да работи правилно, контактите вътре в превключвателя се затварят и електрическата верига на съединителя на компресора се затваря, което позволява на съединителя да се захване
  • Превключвателите за високо налягане работят по подобен начин
  • Когато налягането в системата стане прекомерно, то притиска напрежението на пружината вътре в превключвателя.
  • Когато налягането в системата достига ниво, което може да бъде вредно за компресора и други основни компоненти, контакти вътре в ключа размыкаются и електрическа схема на компресора на климатика размыкается, което води до размыканию лапите на климатика
  • PCM регистрира повтарящи се повреди (обикновено 3)
  • След приключване на зададения брой цикли на повреда, кодът се запазва и лампата на сервизния двигател скоро светва.
  • Някои модели също изключват съединителя на компресора на климатика, докато кодът не бъде изчистен.
    Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код
  • Подходящ скенер OBD-II (или четец за кодове), цифров волт/ohmmeter и набор от сензори за кондициониране на въздуха (или машина за рециклиране на климатика е с вградени сензори) ще бъдат най-полезни за извършване на успешна диагностика
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в екстремни случаи може да се наложи влошаване, преди да се постави правилната диагноза
  • Ниско налягане
    Свържете скенер или четец на кодове и запишете всички съхранени кодове за неизправности и данни за замразяване
  • Изчистете кодовете, свържете сензорите на климатика, стартирайте двигателя и включете климатика
  • Спазвайте показанията на манометъра
  • Ако показанията на манометъра за ниско налягане паднат под 29 psi и включването на съединителя на компресора е изключено, подозирайте състоянието на ниско съдържание на фреон.
  • Добавете фреон бавно, докато отчитането на ниско налягане е приблизително 35 psi (също така контролирайте високото странично налягане – трябва да поддържа около 225 psi)
  • Ако съединителят на компресора е включен и климатичната система започне да се охлажда нормално, проверете за изтичане на фреон и го поправете, ако е необходимо
  • Ако налягането в системата надвишава минималните спецификации на производителя (обикновено 30 psi) и съединителят на компресора не се включва, подозирайте дефектен сензор за ниско налягане на хладилния агент.
  • Проверете за сигнали за напрежение и заземяване на електрическия конектор на превключвателя за ниско налягане
  • Сравнете действителните си резултати със спецификациите на производителя и поправете прекъсването или късо съединение, ако е необходимо.
  • Ако сигналите за напрежение и земя съвпадат със спецификациите на производителя, проверете съпротивлението на превключвателя за ниско налягане с цифров волтметър
  • Сравнете получените резултати със спецификациите на производителя и сменете прекъсвача, ако е необходимо.
    Високо налягане
    Свържете скенер или четец на кодове и запишете всички съхранени кодове за неизправности и данни за замразяване
  • Изчистете кодовете, свържете сензорите на климатика, стартирайте двигателя и включете климатика
  • Спазвайте показанията на манометъра
  • Ако показанията на манометъра за високо налягане надвишават максималните спецификации на производителя (обикновено между 275 и 300 PSI), изключете климатичната система и оставете Налягането да намалее
  • Включете отново климатика и наблюдавайте работата на вентилатора на електрическия кондензатор (ако има такъв)
  • Ако вентилаторът (ите) на електрическото охлаждане/кондензатор не работи, диагностицирайте причината за този проблем.
  • Липсата на електрическо охлаждане / работа на вентилатора на кондензатора ще доведе до повишаване на високото налягане
  • Ако вентилаторът работи, докато налягането в системата за кондициониране надвишава максимално препоръчителните спецификации, подозревайте ограничение в отверстии, разширяването клапа, акумулатор, приемника-осушителе или кондензатора.
    Ако показания за високо налягане се намират в рамките на технически характеристики и съединителя на компресора не се включва поради високото налягане, прекарайте тест на съпротивата реле за високо налягане и сравнете резултатите си със спецификациите на производителя.
  • Сменете превключвателя за високо налягане, ако е необходимо.
  • Ако превключвателят е в рамките на допустимите СПЕЦИФИКАЦИИ, проверете непрекъснатостта на системата
  • Ако е необходимо, поправете или сменете дефектните електрически кабели и съединители.
    Ако превключвателите за налягане на хладилния агент и веригата не показват причината за тази неизправност, подозирайте дефектна глава за климатичен контрол или превключвател на компресора на климатика
  • Проверете устройството според спецификациите на производителя и сменете компонентите, ако е необходимо.

Подобен...