P0545 – код за грешка OBD-II

Съдържание




Верига на сензора за температура на отработените газове, нисък ред 1, сензор 1

Индикатор

PCM откри неизправност във веригата на сензора за температура на отработените газове.

Параметри на набор от кодове

Сензорът за температура на отработените газове използва сензора в изпускателната система, за да въведе показанията на напрежението в PCM. Промените в системното напрежение, които надвишават ограниченията, предварително определени от производителя, ще доведат до запазване на кода и лампата на сервизния двигател скоро ще светне.

Симптоми

Вероятно няма да има очевидни кодове, освен светещата лампа на сервизния двигател и съхранения код за неизправност.

Чести причини

Разхлабеното, счупено, изгорено или корозирало окабеляване и/или клемите и съединителите са най-честата причина, поради която този DTC може да бъде запазен. Други причини могат да включват сензор за температурата на отработените газове, закороченный отвътре навън (или на земята), повреден сензор, наличието на постпродажной изпускателна система, която предизвиква намаляване на противоналягането, сериозно изтичане на отработените газове преди сензор за температурата на отработените газове. също така принудете този код да бъде запазен.




Често срещана погрешна диагноза

Най-често срещаният източник на грешки при диагностицирането на този код е погрешната идентификация. Често кислородният сензор или се бърка с датчик за температура на отработените газове, или се смята, че сензорът за температура на отработените газове е вграден в нагрятия кислороден сензор. Разбира се, това е погрешно и подмяната на кислородния сензор няма да доведе до успешна диагноза.

Диагноза

  • Сензорът за температура на отработените газове обикновено е двупроводен сензор, разположен в изпускателната тръба надолу от каталитичния преобразувател (газови двигатели).
  • Сензорът за температура на отработените газове се използва в дизелови двигатели, бензинови двигатели и дори двигатели с турбокомпресор.
  • При дизеловите двигатели сензорът вероятно ще бъде разположен близо до секцията на филтъра за твърди частици на изпускателната система.
  • При работа с турбокомпресор сензорът за температура на отработените газове може да бъде поставен във всмукателната тръба близо до турбокомпресора.
  • Сензорът за температура на отработените газове принадлежи към различни реактивни резистори
  • Сензорът се доставя с захранващ проводник с ниско напрежение (обикновено 5 волта) и заземяване
  • С повишаване на температурата на отработените газове нивото на съпротивление в сензора намалява, което позволява по-голям сигнал за обратна връзка, идващ към PCM.
  • Тъй като температурата на отработените газове намалява (когато двигателят е изключен), съпротивлението на веригата се увеличава и сигналът за напрежение за обратна връзка към PCM намалява.
  • PCM разпознава тези колебания на напрежението като температура на отработените газове и реагира съответно чрез регулиране на времето за запалване или съотношението въздух/гориво, за да намали температурата на отработените газове и да защити каталитичния преобразувател.
  • Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове) и цифров волт / омметър ще бъдат най-полезни за успешна диагностика
  • Инфрачервеният термометър с лазерна показалка също ще бъде полезен
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.
    Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в крайни случаи може да се наложи влошаване, преди да се постави правилната диагноза
  • Продължете диагностиката с визуална проверка на сензора за температура на отработените газове и схемата на системата.
  • Обърнете специално внимание на зоните, където окабеляването и съединителите са разположени близо до горещите компоненти на отработените газове.
  • Ако изглежда, че всички вериги на сензора за температура на отработените газове са в добро работно състояние, извършете диагностичната процедура.
  • Ако някои елементи са повредени, изгорени или корозирали, поправете или заменете при необходимост, след това нулирайте кода и тествайте отново системата.Ако не бъдат открити изгорени, повредени или къси кабели или разхлабени съединители, изключете конектора на сензора за температура на отработените газове и извадете сензора за температура на отработените газове
  • Използвайки цифров волт/омметър, проверете съпротивлението на сензора за температура на отработените газове.
  • Типичното съпротивление за този сензор трябва да бъде приблизително 150 ома, но проверете два пъти спецификациите на производителя, преди да проверите.
  • Обикновено, ако съпротивлението е по-малко от 50 ома, трябва да смените сензора.
  • Ако първоначалното съпротивление е в рамките на спецификацията, оставете проводниците на цифровия волт / омметър свързани и загрейте резистора с топлинен пистолет
  • Следете внимателно нивото на съпротивление на сензора (на екрана на цифровия волт / омметър), когато температурата се повиши, за да видите дали тя пада плавно
  • Ако нивото на съпротивление не намалява с нагряване и се увеличава с охлаждане, сменете сензора.
    Ако всичко е проверено досега, завъртете ключа в положение "ON" и проверете за напрежение (и сигнал за заземяване) на електрическия конектор на сензора за температура на отработените газове.
  • Ако на сигналния проводник няма ниско напрежение( обикновено 5 волта), изключете PCM конектора и извършете проверка за непрекъснатост на проводника, като използвате цифров волт / омметър
  • Ако има непрекъснатост, PCM може да е дефектен (отказът на PCM е рядък и трябва да бъде препрограмиран, ако бъде заменен)
  • Ако няма заземяване, намерете източника и проверете непрекъснатостта с помощта на цифров волт/омметър.
  • Поправете или сменете откритите или къси проводници и съединители, ако е необходимо.
    Инсталирането на високоефективни изпускателни системи (без каталитични конвертори) също може да доведе до инсталиране на този код поради липсата на обратно налягане на изпускателната система.
  • Това състояние може да бъде премахнато чрез инсталиране на вграден резистор (2,5 ома) между сигналните и заземяващите проводници и оставяне на сензора за температура на отработените газове изключен.
  • PCM чете съпротивлението на сензора и го предава
  • Проверете местните, щатските и федералните закони, преди да премахнете компонентите, свързани с емисиите.

Подобен...