P0556 – код за грешка OBD-II

Съдържание




Верига/производителност на датчика за налягане на спирачния усилвател

Индикатор

PCM откри неизправност във веригата на сензора за налягане на усилвателя на спирачката.

Параметри на набор от кодове

Ако PCM не получи входен сигнал за напрежение от сензора за налягане на усилвателя на спирачката, който е пропорционален на необходимото намаляване на скоростта на автомобила, кодът се запазва и индикаторната лампа за неизправност светва. Този проблем обикновено възниква, когато се прилагат спирачки. При някои модели превозни средства ще са необходими няколко цикъла на запалване с този тип повреда, за да светне пилотната лампа на двигателя скоро, но при първоначална повреда трябва да се запази кодът. Ако е изложен само първоначален неуспех, кодът може да бъде запазен като "чакащ код".

Симптоми

Симптомите могат да включват твърд педал на спирачката, повишена сила, необходима за натискане на педала на спирачката, светеща лампа на сервизния двигател скоро и съхранен код за неизправност. В редки случаи водачът може да няма неблагоприятни симптоми на шофиране.

Чести причини

Най-честата причина за запазване на този код е изтичането на вакуум във вакуумния усилвател на спирачката или дефектен сензор за налягане на усилвателя на спирачката. Други причини могат да бъдат късо съединение или отворена електрическа верига и съединители, напукани или счупени вакуумни маркучи към усилвателя на спирачката или дефектен еднопосочен клапан в маркуча за подаване на вакуумен усилвател на спирачката. Хидравличните усилватели на спирачките често се провалят поради неизправности на сервоуправлението, тъй като помпата на сервоуправлението също подава хидравлично налягане към усилвателя. В този случай кормилната течност с ниска мощност е най-честата причина. Неизправната помпа на сервоуправлението също може да доведе до ниско налягане на сервоуправлението.




Често срещана погрешна диагноза

Въпреки че усилвателят на спирачката може да се повреди, това състояние обикновено е придружено от изтичане на вакуум или хидравлична течност. Проблемите с подаването на вакуум или неизправността на сензора са по-вероятни, но експертите съобщават, че усилвателите на спирачките често се сменят по погрешка.

Диагноза

  • Сензорът за налягане на усилвателя на спирачката е проектиран да подава входен сигнал към PCM, отразяващ количеството налягане на спирачната помощ, налично за спиране
  • PCM използва този входен сигнал с цел да следи колко спирачно налягане е на разположение, за да спре автомобила при дадена скорост
  • Сензорите за налягане на спирачния усилвател обикновено имат дизайн на силиконова диафрагма
  • Сигналът за ниско напрежение (обикновено 5 волта) и сигналът за заземяване се подават към сензора
  • Колкото по-високо е налягането в усилвателя на спирачката, толкова по-малко е съпротивлението на сензора и толкова по-голям е сигналът за напрежение на PCM
  • Ако налягането на усилвателя на спирачката стане недостатъчно, съпротивлението на сензора става по-голямо и напрежението на сигнала намалява при PCM
  • В този случай PCM разпознава сигнала за ниско напрежение като ниско налягане на усилвателя на спирачката и кодът за неизправност се запазва
  • Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове) и цифров волт / омметър ще бъдат най-полезни при извършване на успешна диагностика
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в екстремни случаи може да се наложи влошаване, преди да се постави правилната диагноза
  • Извършете диагностика с визуална проверка на системата за усилване на спирачките
  • Уверете се, че течността не изтича от задната част на главния цилиндър във вакуумния усилвател
  • Проверете всички вакуумни маркучи, използвани за подаване на усилвателя на вакуумната спирачка
  • Ако системата използва сервоуправление, визуално проверете помпата на сервоуправлението, линиите, състоянието на течността и нивото на течността
  • Също така обърнете внимание на сензора за налягане, както и на окабеляването и съединителите за признаци на повреда от корозия, изгаряне или замърсяване на течността.Gorenje, ако е необходимо, моля, обърнете внимание на сензора за налягане и на окабеляването и съединителите.
  • Поправете или заменете дефектните компоненти, ако е необходимо.
    Ако източникът на вакуум е проверен и окабеляването или конекторите са непокътнати, свържете скенера (или четеца на кодове) и запишете всички съхранени кодове и съответните данни за замразяване
  • Тествайте автомобила и вижте дали кодът продължава; ако това се случи, преминете към диагностичната стратегия.
    Изключете конектора на сензора на усилвателя на спирачното задвижване и проверете съпротивлението на сензора с цифров волтметър.
  • Сравнете резултатите си със спецификациите на производителя и изхвърлете сензора, ако действителните показания не съвпадат
  • Ако сензорът е проверен, проверете конектора на сензора за сигнали за напрежение и заземяване.
  • Ако не бъдат открити сигнали за напрежение и заземяване, изключете PCM конектора и извършете проверка за непрекъснатост на цялата верига, за да изолирате възможната неизправност и да отстраните неизправността на отвореното или късо окабеляване.
  • Ако има сигнали за напрежение и маса, свържете манометър за сервоуправление или вакуум
  • Бъдете внимателни, когато проверявате налягането в хидравличната система, тъй като нивата могат да достигнат екстремни стойности
  • Консултирайте се с ръководството за поддръжка на Вашия автомобил и сравнете вашите заключения, сменете или поправете системата на сервоуправлението или компонентите на вакуумното захранване/двигателя, ако е необходимо.

Подобен...