P0651 – OBD-II код за грешка

Съдържание




Сензор за референтно напрежение " B " Circuit / Open

Индикатор

Този код показва, че е открита неизправност във веригата "B" на референтния сензор за напрежение.PCM или един от другите поддържащи контролни модули срещна тази грешка. Тези модули за управление могат да включват (но не са ограничени до) модул за управление, алтернативни горива, модул за управление на автомобил, модул за управление антиблокираща система на спирачките, модул за управление на арматурното табло, модул за управление впръскване на горивото, модул за управление на turbo-charger, имобилайзер устройство, модул, модул за круиз-контрол, модул за контрол на сцеплението, модул сигнали за конвергенция и модул за контрол на климата. Буквата " B " изолира определена област от веригата повече от определен компонент или проводник.

Параметри на набор от кодове

В случай на неизправност на референтния сензор "B", кодът за неизправност ще бъде запазен и лампата на сервизния двигател скоро може да светне. Някои модели изискват няколко цикъла на шофиране (до 8) с отказ, за да светне лампата на сервизния двигател скоро, докато други я активират при първоначална повреда.

Симптоми

Симптомите могат да включват съхранен DTC, състояние "твърд старт или без стартиране", неравномерна работа на двигателя, намалена горивна ефективност, неправилно запалване на двигателя и обща липса на мощност. Ако този код е запазен и лампата на сервизния механизъм скоро не светне, кодът може да се покаже като чакащ.

Чести причини

Най-вероятните причини за поддържането на този кодекс са закороченная или разомкнутая кабели или съединители между интерфейсными модули за управление, разомкнутая или министърът на кабели или съединители във входната верига на РСМ от сензори на двигателя, отслабва или отсоединенные тел за заземяване на РСМ или други модули за управление, вътрешна неизправност в РСМ.




Често срещана погрешна диагноза

Симптомите и съхранените кодове, които присъстват като реакция на неуспешна комуникация, често са неправилно диагностицирани и адресирани като причина за проблема. Очевидно това води до неуспешен ремонт.

Диагноза

  • Този код показва референтен сигнал от 5 волта към / от множество сензори на двигателя за пътни качества на автомобила
  • CAN е съкращение от "област на мрежата на контролера". CAN е комуникационна шина, която позволява на множество микроконтролери да комуникират помежду си, без да е необходим хост компютър.
  • Това е протокол, базиран на съобщения, първоначално разработен за автомобилната индустрия.
  • Мрежата на шината CAN всъщност е сложен конгломерат от кабелни снопове и конектори, използвани като поток от информация, споделена между два или повече автомобилни контролни модула
  • Тези контролери контролират почти всички електрически функции на автомобила, като основният контролер е PCM
  • Контролните Модули получават вход от различни сензори и излъчват изходни сигнали към системните компоненти и други контролни модули.
  • Например: PCM получава входен сигнал от сензора за скорост на автомобила.
  • Този сигнал систематично се препраща към засегнатите контролни модули, които използват данни за изпълнение на различни други задачи.
  • Модул за круиз-контрол използва данни за целите на контрол на скоростта, система за контрол на сцеплението използва данните за регулиране на стратегии за контрол на сцеплението на превозното средство, както и контролер антиблокираща система на спирачките сравнява скоростта на автомобила с РСМ с данните, идващи от отделни сензори за скорост на колелата, за управление на заключване на спирачната система.
    Вътрешните повреди на контролния модул обикновено се откриват от дадения модул, но CAN шината също има значение, тъй като други контролни модули вероятно също ще открият неизправността.
  • Отказът на отделен контролен модул е рядък, но възможен
  • Следвайте препоръчания от производителя метод за тестване, за да диагностицирате отделни контролни модули и да ги замените, ако е необходимо.
  • Подмяната на почти всички тези контролни модули ще изисква препрограмиране
  • Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код.
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове) и цифров волт / омметър ще бъдат най-полезни при извършване на успешна диагностика
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали се връща.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в крайни случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да може да се опита правилна диагноза
  • За разлика от други диагностични кодове, този тип код понякога е най-добре да се остави на професионалист, просто поради големия брой схеми
  • Опитен техник със специализиран скенер (Autohex или Tech II) може да определи общата област на повреда много по-бързо и по-лесно от всеки, използващ четец на кодове и цифров волтметър.
  • Деактивирането и тестването на всеки щифт на CAN шината може да бъде изключително скъпо във времето и разходите
  • Освен това трябва да се инсталира някакво устройство за спестяване на памет, така че PCM и други контролери да не загубят паметта си и да изискват препрограмиране.
  • Специализиран диагностичен can скенер ще покаже стойностите на щифтовете и работата на контролния модул, без да рискува да се стопи
  • Той може точно да диагностицира проблеми с компютъра и схемите, като проследява работата на автомобила по време на работа на автомобила.
  • Диагностицирането на този тип код с помощта на цифров волтметър ще изисква проверка на хиляди вериги независимо една от друга.
  • Една неправилно поставена сонда може да унищожи скъпите контролни модули и да изисква превозното средство да бъде напълно препрограмирано.
    Най – много можете да опитате да извършите тест за непрекъснатост, след като всички контролни модули са изключени и това може буквално да отнеме 40 часа или повече, в зависимост от превозното средство
  • Някои приложения са оборудвани с до 18 отделни контролни модула.
    Ако решите тази голяма задача, започнете с внимателна визуална проверка на всички системни вериги, конектори и предпазители.
  • Заземяващите вериги на контролния модул трябва да бъдат тествани за непрекъснатост със заземяване на батерията
  • Тези типове кодове често са причинени от дефектни или деактивирани бази на системата
  • Спомагателният заземителен кабел може да помогне при диагностицирането на несъответствия в заземяването на системата
  • Кабелите, ремъците и заземяващите проводници на двигателя и скоростната кутия понякога остават висящи след ремонт
  • Потърсете разхлабени или корозирали електрически съединители, които могат да увеличат съпротивлението на веригата и да доведат до съхранение на тези типове кодове.
    Вземете електрическата схема на системата CAN BUS и/или схемата на стойностите на щифтовете, след което използвайте цифров волтметър, за да проверите непрекъснатостта между отделните конектори на контролера.
  • Сравнете резултатите си със стойностите, посочени от производителя, и поправете прекъсване или късо съединение, ако е необходимо.
  • Често е много по-икономично да замените дефектното окабеляване, отколкото да се опитвате да го премахнете от сложна мрежа от кабелни снопове.

Подобен...