P0882 – код за грешка OBD-II

Съдържание




Нисък входен сигнал TCM

Индикатор

PCM откри неизправност в комуникационната верига на модула за контрол на сцеплението. Комуникационна схема на модула за управление на издърпване празно усилие предава данни в PCM и други контролери, където те се използват, наред с други неща, за изчисляване на оборотите на двигателя, стратегия за подаване на гориво и синхронизация на двигателя.Този код се прилага само за превозни средства, оборудвани с електронни системи за контрол на сцеплението.

Параметри на набор от кодове

Ако PCM (и/или други контролери) не получи входен сигнал от комуникационната верига на модула за управление на сцеплението, кодът ще бъде запазен и индикаторът за неизправност може да светне. Индикаторът за неизправност на контролното сцепление също може да свети (или да мига), а PCM може също да постави трансмисията в режим без съединител.

Симптоми

Симптоми могат да включват в себе си са проявили небрежност при работа на системата за контрол на сцеплението, липса на сцепление в условията на скользкого шофиране, горящия или мигающую лампа за контрол на сцеплението, рязко превключване на предавките, неуспех при превключване на предавките, намаляване на ефективността на използването на гориво, осветление лампи за обслужване на двигателя, скоро и записан код.

Чести причини

Най-честата причина за този код е дефектен превключвател за включване/изключване на тягата. Течностите, разляти в превключвателя за контрол на сцеплението, са много честа причина за този тип повреда. Други причини могат да включват отворени, къси, корозирали или повредени по друг начин кабели и/или електрически съединители. Техниците също съобщават за наличието на прекомерна корозия в конектора на сензора като причина за запазването на този код.




Често срещана погрешна диагноза

Модулът за контрол на сцеплението (понякога вграден или в модула за управление на задвижването, или в модула за управление на скоростната кутия) често се оценява погрешно, когато има дефектен прекъсвач, отворена верига или дефектни съединители.

Диагноза

  • CAN е съкращение от "област на мрежата на контролера". CAN е комуникационна шина, която позволява на множество микроконтролери да комуникират помежду си, без да е необходим хост компютър.
  • Това е протокол, базиран на съобщения, първоначално разработен за автомобилната индустрия.
  • Мрежата на шината CAN всъщност е сложен конгломерат от кабелни снопове и конектори, използвани като поток от информация, споделена между два или повече автомобилни контролни модула
  • Тези контролери контролират почти всички електрически функции на автомобила, като основният контролер е PCM
  • Контролните Модули получават вход от различни сензори и излъчват изходни сигнали към системните компоненти и други контролни модули.
  • Например: PCM получава входен сигнал от сензора за скорост на автомобила.
  • Този сигнал систематично се препраща към засегнатите контролни модули, които използват данни за изпълнение на различни други задачи.
  • Модул за круиз-контрол използва данни за целите на контрол на скоростта, система за контрол на сцеплението използва данните за регулиране на стратегии за контрол на сцеплението на превозното средство, както и контролер антиблокираща система на спирачките сравнява скоростта на автомобила с РСМ с данните, идващи от отделни сензори за скорост на колелата, за управление на заключване на спирачната система.
    Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код.
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове) и цифров волт / омметър ще бъдат най-полезни при извършване на успешна диагностика
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в крайни случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да може да се опита правилна диагноза
  • За разлика от други диагностични кодове, този тип код понякога е най-добре да се остави на професионалист, просто поради големия брой схеми
  • Опитен техник със специализиран скенер (Autohex или Tech II) може да определи общата област на повреда много по-бързо и по-лесно от всеки, използващ четец на кодове и цифров волтметър.
  • Деактивирането и тестването на всеки щифт на CAN шината може да бъде изключително скъпо във времето и разходите
  • Освен това трябва да се инсталира някакво устройство за спестяване на памет, така че PCM и други контролери да не загубят паметта си и да изискват препрограмиране.
  • Специализиран диагностичен can скенер ще покаже стойностите на щифтовете и работата на контролния модул, без да рискува да се стопи
  • Той може точно да диагностицира проблеми с компютъра и схемите, като проследява работата на автомобила по време на работа на автомобила.
  • Диагностицирането на този тип код с помощта на цифров волтметър ще изисква проверка на хиляди вериги независимо една от друга.
  • Една неправилно поставена сонда може да унищожи скъпите контролни модули и да изисква превозното средство да бъде напълно препрограмирано.
    Най-много можете да опитате да извършите тест за непрекъснатост, след като всички контролни модули са изключени и това може буквално да отнеме 40 часа или повече, в зависимост от превозното средство
  • Някои приложения са оборудвани с до 18 отделни контролни модула.
    Ако решите тази голяма задача, започнете с внимателна визуална проверка на всички системни вериги, конектори и предпазители.
  • Заземяващите вериги на контролния модул трябва да бъдат тествани за непрекъснатост със заземяване на батерията
  • Тези типове кодове често са причинени от дефектни или деактивирани системни бази
  • Спомагателният заземителен кабел може да помогне при диагностицирането на несъответствия в заземяването на системата
  • Кабелите, ремъците и заземяващите проводници на двигателя и скоростната кутия понякога остават висящи след ремонт
  • Потърсете разхлабени или корозирали електрически съединители, които могат да увеличат съпротивлението на веригата и да доведат до съхранение на тези типове кодове.
    Вземете електрическата схема на системата CAN BUS и/или схемата на стойностите на щифтовете, след което използвайте цифров волтметър, за да проверите непрекъснатостта между отделните конектори на контролера.
  • Сравнете резултатите си със стойностите, посочени от производителя, и поправете прекъсване или късо съединение, ако е необходимо.
  • Често е много по-икономично да замените дефектното окабеляване, отколкото да се опитвате да го премахнете от сложна мрежа от кабелни снопове.

Подобен...