P2072 – код за грешка OBD-II

Съдържание




Система за управление на задвижването на дроселната клапа – заключване на лед

Индикатор

Този код показва, че PCM (или един от другите поддържащи контролни модули) е открил неизправност в управлението на задвижването на дроселната клапа.Този код е ограничен до изключително студен климат, където ледът може да се натрупа върху връзките на дросела и да попречи на работата. Тези модули за управление могат да включват (но не са ограничени до) модул за управление на трансмисия, модул за управление на туринг оборудване, модул за управление антиблокираща система на спирачките, модул за управление на арматурното табло, модул за управление впръскване на горивото, модул за управление на turbo-charger, противоугонный модул , модул за круиз-контрол, модул за контрол на сцеплението, модул за предупреждение за близост и модул за контрол на климата.

Параметри на набор от кодове

В случай на грешка при управление на дроселната клапа, кодът за неизправност ще бъде запазен и лампата на сервизния двигател скоро ще светне. Някои модели изискват няколко цикъла на шофиране (до 8) с отказ, за да светне лампата на сервизния двигател скоро, докато други я активират при първоначална повреда.

Симптоми

Симптомите могат да включват незадоволително или никакво ускорение, състояние без стартиране, прекъсване на запалването на празен ход, стартиране и спиране. Ако този код е запазен и лампата на сервизния двигател скоро не светне, кодът може да се покаже като чакащ.

Чести причини

Най – вероятната причина за запазване на този код е прекомерното натрупване на лед върху контрола на задвижването на дроселната клапа, дефектния задвижващ механизъм за положение на дроселната клапа или сензора за положение на дроселната клапа. Други причини могат да включват в себе си корродированную, разомкнутую или закороченную кабели или съединители в жгуте гуми CAN, поза партер тел модул за управление или одран проводник за заземяване, шина CAN също така може да бъде повреден.




Често срещана погрешна диагноза

Симптомите и съхранените кодове, които присъстват като реакция на неуспешна комуникация, често са неправилно диагностицирани и адресирани като причина за проблема. Очевидно това води до неуспешен ремонт. Кодовете за прекъсване на двигателя, лошите кодове на отработените газове, кодовете на инжекторите за гориво и почти всеки друг код за шофиране или предаване, придружен от комуникационния код на контролера, могат потенциално да бъдат грешка при поставяне на погрешна диагноза. Следвайте правилото, което казва да диагностицирате кодовете в реда, в който се съхраняват, и ще увеличите шансовете си за успешна диагностика. Използвайте данните за замразяване, за да определите кои кодове са били запазени първо.

Диагноза

  • CAN е съкращение от "област на мрежата на контролера". CAN е комуникационна шина, която позволява на множество микроконтролери да комуникират помежду си, без да е необходим хост компютър.
  • Това е протокол, базиран на съобщения, първоначално разработен за автомобилната индустрия.
  • Мрежата на шината CAN всъщност е сложен конгломерат от кабелни снопове и конектори, използвани като поток от информация, споделена между два или повече автомобилни контролни модула
  • Тези контролери контролират почти всички електрически функции на автомобила, като основният контролер е PCM
  • Контролните Модули получават вход от различни сензори и излъчват изходни сигнали към системните компоненти и други контролни модули.
    Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код.
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове) и цифров волт / омметър ще бъдат най-полезни при извършване на успешна диагностика
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в крайни случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да може да се опита правилна диагноза
  • За разлика от други диагностични кодове, този тип код понякога е най-добре да се остави на професионалист, просто поради големия брой схеми
  • Опитен техник със специализиран скенер (Autohex или Tech II) може да определи общата област на повреда много по-бързо и по-лесно от всеки, използващ четец на кодове и цифров волтметър.
  • Деактивирането и тестването на всеки щифт на CAN шината може да бъде изключително скъпо във времето и разходите
  • Освен това трябва да се инсталира някакво устройство за спестяване на памет, така че PCM и други контролери да не загубят паметта си и да изискват препрограмиране.
  • Специализиран диагностичен can скенер ще покаже стойностите на щифтовете и работата на контролния модул, без да рискува да се стопи
  • Той може точно да диагностицира проблеми с компютъра и схемите, като проследява работата на автомобила по време на работа на автомобила.
  • Диагностицирането на този тип код с помощта на цифров волтметър ще изисква проверка на хиляди вериги независимо една от друга.
  • Една неправилно поставена сонда може да унищожи скъпите контролни модули и да изисква превозното средство да бъде напълно препрограмирано.
    Най-много можете да опитате да извършите тест за непрекъснатост, след като всички контролни модули са изключени и това може буквално да отнеме 40 часа или повече, в зависимост от превозното средство
  • Някои приложения са оборудвани с до 18 отделни контролни модула.
    Ако решите тази голяма задача, започнете с внимателна визуална проверка на всички системни вериги, конектори и предпазители.
  • Заземяващите вериги на контролния модул трябва да бъдат тествани за непрекъснатост със заземяване на батерията
  • Тези типове кодове често са причинени от дефектни или деактивирани бази на системата
  • Спомагателният заземителен кабел може да помогне при диагностицирането на несъответствия в заземяването на системата
  • Кабелите, ремъците и заземяващите проводници на двигателя и скоростната кутия понякога остават висящи след ремонт
  • Потърсете разхлабени или корозирали електрически съединители, които могат да увеличат съпротивлението на веригата и да доведат до съхранение на тези типове кодове.
    Вземете електрическата схема на системата CAN BUS и/или схемата на стойностите на щифтовете, след което използвайте цифров волтметър, за да проверите непрекъснатостта между отделните конектори на контролера.
  • Сравнете резултатите си със стойностите, посочени от производителя, и поправете прекъсване или късо съединение, ако е необходимо.
  • Често е много по-икономично да замените дефектното окабеляване, отколкото да се опитвате да го премахнете от сложна мрежа от кабелни снопове.

Подобен...