P2095 – OBD-II код за грешка

Съдържание




B задвижване на разпределителния вал POS Ctrl Circ High Bank2

Индикатор

Този код показва, че времето на вентила на изпускателния вал за определен ред двигатели изостава от допустимата граница.Забележка: буквата "B" обозначава разпределителния вал на изпускателния клапан, който се намира от страната на изхода на цилиндровата глава. "Банка 2" означава банка на двигателя, която съдържа цилиндър номер две. Обърнете се към ръководството за употреба на производителя (или еквивалентно) за местоположението на цилиндър номер две.

Параметри на набор от кодове

Промените от 10 градуса (на празен ход) между разпределителния вал/коляновия вал ще доведат до запазване на кода от този тип в PCM и може скоро да светне лампата на сервизния двигател. Някои превозни средства може да се нуждаят от няколко цикъла на повреда, за да светне индикаторната лампа за неизправност.

Симптоми

Симптомите включват нередности при празен ход и/или ускорение, придружени от намаляване на разхода на гориво и производителността на двигателя кодът ще се съхранява в PCM и индикаторът за неизправност ще светне.

Чести причини

Типичните причини за този код са дефектен VVT или VCT соленоид, неправилно синхронизиране на разпределителния вал или неизправност на съединителите или електрическото окабеляване. Тъй като много компоненти на VVT и VCT се стабилизират с помощта на налягане на маслото, ниското ниво на маслото или налягането на маслото също могат да бъдат причина за това обстоятелство. Ако този код е зададен веднага след подмяна на АНГРЕНАЖНИЯ ремък или веригата, тогава изместването на компонентите на времето може да се приеме като основна причина. Отварянето, затварянето, изключването или корозията на окабеляването и конекторите също са възможни причини за запазване на този код.




Често срещана погрешна диагноза

Системните сензори и PCM често се заменят по погрешка, когато проблемът е свързан с неправилно подравняване на синхронизацията.

Диагноза

  • Позициите на коляновия и разпределителния вал се контролират от електромагнитни сензори
  • Тези сензори използват изпускателни отвори в задвижванията на разпределителния вал и коляновия вал, за да осигурят прекъсване на сигнала на електромагнитното поле
  • Прекъсванията в електромагнитното поле се разглеждат от PCM като квадратни форми на вълната, които представляват различни степени на напрежение
  • Тези промени в напрежението се създават с помощта на електромагнитно съпротивление в 5-волтова верига
  • Някои производители използват множество сензори на коляновия вал, за да захранват отделни потоци от данни към PCM
  • Обикновено тези потоци от данни осигуряват вход за запалване на двигателя и време за впръскване на горивото
  • Двигателите с множество разпределителни валове обикновено използват сензор за разпределителен вал за всеки разпределителен вал.
  • Други производители на автомобили използват прорези, изрязани в шахти или възли, които са постоянно прикрепени, за да прекъснат електромагнитното поле.
  • Често тези прорези или възли са разположени близо до задната или средната част на вала, в зависимост от местоположението на сензора
  • Един производител дори поставя сензора на коляновия вал в горната част на капака на скоростната кутия и чете позицията на коляновия вал от отворите на прекъсвача в гъвкавата плоча.
  • Правилната диагноза трябва да започне, като се гарантира, че всички индикатори за времето на двигателя са правилно подравнени
  • След като се уверите, че маркировките за синхронизация съвпадат, проверете отклонението на колана или веригата съгласно инструкциите на производителя.
  • Соленоидите и веригите VVT или VCT трябва да бъдат тествани, ако компонентите на времето се окажат правилно подравнени и в добро работно състояние.
  • PCM и неизправност на сензора са редки
  • Електрическите кабели и съединители са по-податливи на повреда от сензорите, особено когато има масло или други корозивни течности.
    Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове), цифров волт / омметър и осцилоскоп ще бъдат най-полезни за извършване на успешна диагностика
  • Ще е необходимо и ръководство за обслужване на производителя (или еквивалент).
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в крайни случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да се постави правилната диагноза.
    След като изключите конектора от сензора на жертвата, проверете за сигнал за референтно напрежение (обикновено 5 волта.) И основата в края на конектора (ключ за включване / изключване на двигателя)
  • Ако референтното напрежение и / или земята не бъдат открити, изключете конектора от PCM и проверете всички вериги за съпротивление и непрекъснатост
  • Консултирайте се с ръководството за поддръжка на производителя за схеми на окабеляване, технически бюлетини за поддръжка и / или блок-схеми, които могат да бъдат полезни
  • Ако е необходимо, поправете или заменете вериги, съединители или компоненти, които не отговарят на спецификациите на производителя.
  • След ремонта изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да сте сигурни, че ремонтът е успешен.
    Ако референтното напрежение и наземните сигнали са налице, свържете отново сензора и използвайте осцилоскоп за наблюдение на данните в реално време на модела на формата на вълната
  • Потърсете отклонения във формата на вълната и заменете съответния сензор, ако има такъв
  • След ремонта изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да сте сигурни, че ремонтът е успешен.
    Ако вълната за модели изглежда нормална, подозирайте дефектен PCM
  • Не забравяйте, че неуспехът на PCM е рядък и ще изисква препрограмиране за подмяна
  • В някои случаи е необходима подмяна на сензора на разпределителния вал и коляновия вал в комплектите.
  • Консултирайте се с ръководството за инструкции за конкретни инструкции

Подобен...