P2280 – код за грешка OBD-II

Съдържание




Ограничаване на въздушния поток / изтичане на въздух между въздушния филтър и MAF

Индикатор

Този код показва, че PCM е открил отчитане на напрежението от сензора за масов въздушен поток и/или сензора за налягане на въздуха в колектора, което показва изтичане на входящ въздух от неизмеримата страна на всмукателния колектор.

Параметри на набор от кодове

Когато сензорът за налягане на въздуха в колектора въведе сигнал в PCM, който отразява по-голяма степен на налягане на входящия въздух, отколкото може да се предположи от сигнала на масовия въздушен поток, кодът ще се съхранява и индикаторът за неизправност може да светне. При някои модели са необходими няколко цикъла на повреда, за да светне индикаторната лампа за неизправност.

Симптоми

Симптоми могат да включват в себе си surging, нестабилна или колеблющуюся скорост на празен ход, недостиг на мощност, мъртвите зони и колебания при ускоряване, допълнителни кодове (особено кодове пропуски за запалване в двигателя), искровой удар, светещи изпускателни колектори и други компоненти и/или съскащ шум, поради изтичане на вакуум. Запаметеният код и сервизният двигател скоро ще запалят подсветката.

Чести причини

– Честите причини за този код са разъединенный или разъеденный електрически конектор върху сензора на масовия поток на въздух, влага или боклук, който загрязнил нож гореща проводници на сензора на масовия поток на въздуха, повреден сензор на масовия поток на въздуха, порванный или напукани подаване на въздух между сензора на масовия поток на въздуха и на корпуса на педала на газта или дефектни PCM. PCM сривовете са рядкост. Почти всяко изтичане на вакуум, свързано с всмукателния колектор, може да доведе до запазване на този код. Те могат да включват, но не са ограничени до: уплътнение на всмукателния колектор, различни вакуумни маркучи и тръбопроводи, уплътнението на корпуса на педала на газта, дефектни усилвател на спирачките, повреден клапан PCV или дефектни инжектор о-пръстен.




Често срещана погрешна диагноза

Често скъпите сензори за масов въздушен поток се заменят, когато простото почистване на сензора за масов въздушен поток "гореща жица" може да коригира това състояние. Невъзможността за задълбочена диагностика на течове на вакуум на входа на двигателя също може да доведе до неправилна диагноза.

Диагноза

  • Повечето OBD-II системи използват сензор за масов въздушен поток, сензор за налягане на въздуха в колектора, сензор за температура на входящия въздух и кислородни сензори за изчисляване на стратегията за гориво и сместа въздух/гориво.
  • Сензорът за масов въздушен поток измерва количеството въздух, постъпващ в двигателя с гореща жица
  • Горещият проводник се захранва от PCM
  • Тъй като количеството въздух, преминаващ през горещия проводник и влизащ във всмукателния колектор, се увеличава, температурата на горещия проводник намалява
  • PCM интерпретира тези промени напрежение като колебания в броя на въздух в двигателя и след това изчислява стратегия за подаване на горивото и смес, с помощта на тази информация, заедно с въвеждане на данни от сензора за налягането на въздуха в коллекторе, сензор за температура на въздуха от него и датчици.
  • Едно от най-малко желаните условия за двигател с впръскване на гориво, управляван от OBD – II, е наличието на неизмерим въздух, постъпващ в двигателя.
  • Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове) и цифров волт / омметър ще бъдат най-полезни при извършване на успешна диагностика
  • Ще е необходимо и ръководство за обслужване на производителя (или еквивалент).
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.
    Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в екстремни случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да се постави правилната диагноза.Определете дали има повреда в схемата на системата или проблем с неизмерим въздух, влизащ в двигателя, като слушате за изтичане на всмукателен вакуум
  • Стетоскоп или друго устройство за слушане може да бъде полезно при диагностицирането на този тип код
  • Стартирайте двигателя, когато автомобилът е в неутрално положение или в парка, и използвайте устройството, за да слушате, за да се открият всички ненормални парливи шумове, които могат да бъдат причинени от изтичане на вакуум.
  • Моля, Обърнете специално внимание на области като всмукателния колектор и уплътнения на корпуса на педала на газта, клапа за рециклиране количество газове, тръба за прием на въздух, вакуум на магистрала и маркучи, сервоусилвател на спирачките (особено при използване на спирачките) и уплътняване на горивните дюзи.
  • Ако се установи необичайно съскане, използвайте пулверизиращ аерозолен карбуратор и почистващ препарат за впръскване на гориво или пропанова горелка, за да определите изтичането.
  • Бъдете внимателни, когато използвате запалими вещества в областта на двигателя
  • След като се установи изтичане на вакуум, отстранете неизправността според изискванията и премахнете кодовете
  • Извършете тестово шофиране на автомобила, за да се уверите, че ремонтът е завършен успешно.
    Ако не се открият течове на вакуум в двигателя, визуално проверете лопатката или горещия проводник на самия сензор за масов въздушен поток за признаци на замърсявания или други замърсители.
  • Това може да се отстрани чрез внимателно използване на одобрен химически агент и памучен тампон, след което се изсушава със сгъстен въздух.
  • След като ремонтът приключи, изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да сте сигурни, че е завършен успешно.
    Ако е гореща-тел сензор за масовия поток на въздуха изглежда чиста, следвайте препоръките на производителя за проверка на сензори на масовия поток на въздуха, налягането на въздуха в коллекторе, както и датчици за температура на въздуха в коллекторе и схемотехники система.
  • Поправете или заменете системната схема и/или компоненти, ако е необходимо, и изчистете кодовете.
  • Извършете тестово шофиране на автомобила след ремонта, за да се уверите, че той е успешен.

Подобен...