P2295 – код за грешка OBD-II

Съдържание




Reg 2 преса за гориво Ctrl Circ Low

Индикатор

PCM установи неправилно отчитане на налягането на горивото, което е необходимо за нормална работа на двигателя.Този тип код е ограничен до превозни средства, които използват множество регулатори на налягането на горивото и може да показва или постно, или богато състояние.

Параметри на набор от кодове

Когато налягането на горивото не е в предварително определен диапазон (както е определено от производителя на превозното средство), кодът за неизправност ще бъде запазен и лампата на сервизния двигател скоро може да светне. При някои модели са необходими няколко цикъла на повреда, за да светне лампата на сервизния двигател скоро, а при други сервизният двигател скоро ще светне при първата повреда.

Симптоми

Симптомите обикновено включват в себе си състояние на липса на стартиране на дълготрайни стартиране на двигателя преди стартиране на двигателя, вибрациите при ускоряване и намаляване пробег на гориво, както и запазване на код за неизправност и осветление индикаторната лампа за неизправност. Други кодове също вероятно ще придружават този тип код, включително кодове за прекъсване на двигателя, кодове за бедни и/или обогатени отработени газове и кодове на сензора за масов въздушен поток.

Чести причини

Възможни причини: дефектни електронен регулатор на налягането на горивото, дефектен помпа, филтър задръстеният, ниско ниво на гориво, повреден автомобил с/реле на горивната помпа или повреден сензор за икономия на рампата. Счупването, късо съединение, повреда или корозия на окабеляването и/или електрическите конектори също са често срещани причини за запазване на този код. Щетите от дивата природа (за системната верига и компоненти) са често срещани в тази област на двигателя.




Често срещана погрешна диагноза

Често регулаторът на налягането на горивото се сменя по погрешка, ако сензорът на релсата за гориво е дефектен. Техниците съобщават, че много горивни помпи и други компоненти са заменени, когато автомобилът просто няма гориво. Ако манометърът не работи правилно, вероятността от тази неправилна диагноза става по-забележима.

Диагноза

  • Електронният регулатор на налягането на горивото се използва за поддържане на постоянно налягане на горивото върху горивната шина или нейната секция
  • Захранването се подава към регулатора чрез PCM (или модула за подаване на гориво заедно с PCM), а налягането на горивото се контролира от PCM чрез сензора за налягане на горивната Шина.
  • Тъй като сензорът за налягане на горивната Шина въвежда данни в PCM, промените в напрежението (от изхода на PCM до електронния регулатор на налягането на горивото) инструктират регулатора на налягането на горивото да ограничи или разреши подаването на гориво при необходимост.
  • Други входове от различни сензори на двигателя също се използват от PCM за разработване на стратегия за подаване на гориво.
  • Когато напрежението от РСМ се увеличава, изпълнителен механизъм, регулатор на налягането на горивото позволява да се създаде налягане от помпа, а когато напрежението (от РСМ) се намалява налягането на горивото се ограничава.
  • Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове), цифров волт / омметър и сензор за налягане на горивото ще бъдат най-полезни за извършване на успешна диагностика
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Проверете отново системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.
    Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • Уверете се, че двигателят е напълнен до правилното ниво с подходящо моторно масло.
    След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в екстремни случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да се постави правилната диагноза.
    Свържете манометъра за налягане на горивото към съответното място в съответствие с препоръките на производителя и завъртете ключа в положение ON.
  • Следете налягането на горивото и сравнете действителните резултати със спецификациите на производителя, дадени в сервизното ръководство.
  • Ако налягането на горивото е в рамките на спецификациите, проверете движението на автомобила със свързан сензор и видимо през предното стъкло
  • Бъдете внимателни, когато работите с горивопроводи и фитинги с високо налягане
  • Ако налягането на горивото поддържа ниво, което отговаря на спецификациите на производителя, подозирайте дефектен сензор за налягане на горивото или PCM.Ако налягането на горивото не е достатъчно, проблемът може да е в горивната помпа или горивния филтър.
  • Ето няколко съвета за диагностициране на тези състояния:
    Бърза диагностика: ако автомобилът стартира, проверете данните за замразяване, за да определите условията, възникнали при инсталирането на кода, и диагностицирайте проблема съответно.
  • Ако автомобилът не стартира, проверете налягането на горивото с манометър.
  • Сравнете показанията със спецификациите на производителя
  • Ако се установи, че налягането на горивото е ниско, уверете се, че превозното средство има гориво
  • След като се установи, че горивото наистина е в резервоара за гориво, слушайте звука на електрическата горивна помпа
  • Ако се чуе горивна помпа и автомобилът не стартира, подозирайте запушен горивен филтър или проблем с веригата на инжектора за гориво (включително PCM)
  • Ако горивната помпа не се чува, използвайте гумен чук, за да докоснете леко дъното на резервоара за гориво, докато някой се опитва да стартира автомобила.
  • Ако автомобилът стартира, когато резервоарът е леко ударен, имате дефектна горивна помпа (Това е най-лесният метод за проверка)
  • Ако автомобилът все още не се стартира, проверете напрежението на акумулатора на конектора на горивната помпа.
  • Ако няма напрежение, следвайте веригата на горивната помпа до панела с предпазители, релето на горивната помпа и/или PCM.
    Подробна диагностика: много превозни средства, оборудвани със системи OBD-II, използват сензор за налягане на горивото в релсата за гориво, за да наблюдават работното налягане на горивото.
  • Сензор с променливо налягане тип съпротивление
  • С увеличаване на налягането на горивото съпротивлението на сензора намалява, което позволява да се увеличи напрежението на системата
  • Когато налягането на горивото намалява, съпротивлението на сензора се увеличава, което води до намаляване на напрежението на системата
  • PCM отчита тези промени в напрежението на системата като налягане на горивото и реагира съответно; регулиране на ширината на импулса на инжектора за гориво, синхронизация на двигателя и стратегия за шофиране.
    Ще ви е необходим скенер или четец на код и цифров волтметър, за да диагностицирате успешно този код
  • Започнете с изключване на електрическия конектор от сензора за налягане на горивната шина и проверка на референтното напрежение.
  • Това обикновено е 5 волта, но за повече подробности вижте ръководството на собственика на вашия производител.
  • Ако има 5-волтов сигнал, когато запалването е завъртяно в работно положение, проверете заземяващия проводник на сензора.
  • Ако присъстват както референтен сигнал, така и сигнал за заземяване, проверете съпротивлението на сензора, като използвате таблицата за налягане на производителя към съпротивлението
  • Сравнете резултатите си със спецификациите на производителя и сменете сензора, ако не отговаря на изискванията.
    Ако сензорът и напрежението на сензора са в рамките на приемливите СПЕЦИФИКАЦИИ, изключете електрическия конектор PCM и проверете непрекъснатостта и съпротивлението между сензора и PCM.
  • Ако е необходимо, поправете или заменете схемата и компонентите на системата и проверете отново системата.
    Ако всички системни схеми и сензори са проверени, подозирайте дефектен PCM, но имайте предвид, че отказът на PCM е рядък и замяната на PCM ще изисква препрограмиране.
    Изключете конектора от дефектния регулатор на налягането на горивото и използвайте цифров волт/омметър, за да тествате регулатора според спецификациите на производителя.
  • Ако регулаторът на налягането на горивото не отговаря на спецификациите на производителя, сменете го, след това премахнете кодовете и направете пробно пътуване с автомобила, за да сте сигурни, че ремонтът е завършен успешно.
    Ако тестване на регулатора на налягането на горивото доказва, че той е в рамките на спецификациите, отделят електрически конектори от регулатора и проверете носещ напрежение и сигнал за заземяване на съединителя на регулатора на налягането на горивото на електронното
  • След това свържете отново електрическия конектор към регулатора на налягането на горивото и наблюдавайте напрежението на сигналния проводник с цифров волтметър.
  • Сравнете резултатите си със спецификациите на производителя и сменете регулатора на налягането на горивото, ако напрежението на сигнала не съвпада
  • Изчистете кодовете и тестовото шофиране, за да осигурите ефективен ремонт.
    Ако входният сигнал за PCM е в рамките на спецификациите на производителя и скенерът показва противоречиви показания, изключете конектора от регулатора на налягането на горивото, сензора за налягане на горивото и всички свързани контролни модули
  • Извършете тестване на целостта и съпротивлението на всички вериги и сравнете получените резултати със спецификациите на производителя.
  • Поправете или заменете системните схеми, конектори и/или компоненти, ако е необходимо, и премахнете кодовете
  • Тествайте автомобила, за да гарантирате успешен ремонт.
    Ако цялата схема на системата отговаря на спецификациите на производителя, има съмнение за неизправност на контролера за подаване на гориво или PCM
  • Отказът на който и да е от тези типове контролери е рядък и ще изисква препрограмиране.

Подобен...