P2524 – OBD-II код за грешка

Съдържание




A/C Заявка B Circ High

Индикатор

PCM открива показанията на напрежението от специфичния сензор за налягане на хладилния агент на климатика, които не попадат в приемливи ограничения.Консултирайте се с ръководството за поддръжка на автомобила за местоположението на дадения сензор/превключвател.

Параметри на набор от кодове

Колебанията на налягането в климатичната система се приемат от PCM като колебания на напрежението. Промените в системното напрежение, което е или твърде ниско, или твърде високо, ще доведат до запазване на кода за неизправност и индикаторът на сервизния двигател скоро ще светне.

Симптоми

Най-забележимият симптом може да бъде, че климатичната система не работи. Други симптоми могат да включват съхранен код и осветена лампа за индикатор за неизправност. Климатичната Система също може да бъде изключена и индикаторната лампа "on" (обикновено в превключвателя на климатика) също може да мига няколко пъти.

Чести причини

Най-честата причина за запазване на този код се дължи на ниските нива на фреон в климатичната система. Други причини може да бъде повишено налягане в системата, дефектни кондиционерный превключвател за налягане на хладилния агент (обикновено в системата от 1 до 4 сензорите за налягане, в зависимост от производителя), дефектни електрически проводници, повредени, закороченные или разомкнутые кабели или дефектна климат контрол на главата.




Често срещана погрешна диагноза

Техниците съобщават, че при представянето на този код системите често са препълнени с фреон, което води до катастрофална повреда. Моля, не добавяйте фреон към климатичната система, без първо да проверите дали е необходимо. Само квалифициран персонал (сертифициран за работа с фреон Съгласно Федералния мандат), използващ подходящи инструменти и оборудване, трябва да се опита да поддържа вашата климатична система. Комплектите за зареждане с един маркуч (без сензор или с неправилен сензор), продавани в авточасти и универсални магазини, често са причина за бедствие.

Диагноза

  • Средната климатична система на автомобила използва един до четири превключвателя за налягане на хладилния агент, за да осигури безопасна и ефективна работа
  • Фреонът се използва за разпределяне на маслото в цялата климатична система, така че можете да видите, че налягането на хладилния агент е от решаващо значение за дълголетието и работата на климатичната система.
  • Превключвателят за налягане може да се завинтва в метални климатични линии или да се вкара в компресора.
  • Тези прекъсвачи обикновено имат чувствителен на натиск дизайн "ON / OFF"
  • Когато налягането в климатичната система се повиши, то притиска пружината в превключвателя за ниско налягане.
  • Когато се достигне достатъчно налягане, за да може системата да работи правилно, контактите вътре в превключвателя се затварят и електрическата верига на съединителя на компресора се затваря, което позволява на съединителя да се захване
  • Превключвателите за високо налягане работят по подобен начин
  • Когато налягането в системата стане прекомерно, то притиска напрежението на пружината вътре в превключвателя.
  • Когато налягането в системата достига ниво, което може да бъде вредно за компресора и други основни компоненти, контакти вътре в ключа размыкаются и електрическа схема на компресора на климатика размыкается, което води до размыканию лапите на климатика
  • PCM регистрира повтарящи се повреди (обикновено 3)
  • След приключване на зададения брой цикли на повреда, кодът се запазва и лампата на сервизния двигател скоро светва.
  • Някои модели също изключват съединителя на компресора на климатика, докато кодът не бъде изчистен.
    Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код
  • Подходящ скенер OBD-II (или четец за кодове), цифров волт/ohmmeter и набор от сензори за кондициониране на въздуха (или машина за рециклиране на климатика е с вградени сензори) ще бъдат най-полезни за извършване на успешна диагностика
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в крайни случаи може да се наложи влошаване, преди да се постави правилната диагноза
  • Ниско налягане
    Свържете скенер или четец на кодове и запишете всички съхранени кодове за неизправности и данни за замразяване
  • Изчистете кодовете, свържете сензорите на климатика, стартирайте двигателя и включете климатика
  • Спазвайте показанията на манометъра
  • Ако показанията на манометъра за ниско налягане паднат под 29 psi и включването на съединителя на компресора е изключено, подозирайте състоянието на ниско съдържание на фреон.
  • Бавно добавяйте фреон, докато отчитането на ниско налягане е приблизително 35 psi (също така контролирайте високото странично налягане – трябва да поддържа около 225 psi)
  • Ако съединителят на компресора е включен и климатичната система започне да се охлажда нормално, проверете за изтичане на фреон и го поправете, ако е необходимо
  • Ако налягането в системата надвишава минималните спецификации на производителя (обикновено 30 psi) и съединителят на компресора не се включва, подозирайте дефектен сензор за ниско налягане на хладилния агент.
  • Проверете за сигнали за напрежение и заземяване на електрическия конектор на превключвателя за ниско налягане
  • Сравнете действителните си резултати със спецификациите на производителя и поправете прекъсването или късо съединение, ако е необходимо.
  • Ако сигналите за напрежение и земя са същите като спецификациите на производителя, проверете съпротивлението на превключвателя за ниско налягане, като използвате цифров волт / омметър
  • Сравнете получените резултати със спецификациите на производителя и сменете прекъсвача, ако е необходимо.
    Високо налягане
    Свържете скенер или четец на кодове и запишете всички съхранени кодове за неизправности и данни за замразяване
  • Изчистете кодовете, свържете сензорите на климатика, стартирайте двигателя и включете климатика
  • Спазвайте показанията на манометъра
  • Ако показанията на манометъра за високо налягане надвишават максималните спецификации на производителя (обикновено между 275 и 300 PSI), изключете климатичната система и оставете Налягането да намалее
  • Включете отново климатика и наблюдавайте работата на вентилатора на електрическия кондензатор (ако има такъв)
  • Ако вентилаторът (ите) на електрическото охлаждане/кондензатор не работи, диагностицирайте причината за този проблем.
  • Липсата на електрическо охлаждане / работа на вентилатора на кондензатора ще доведе до повишаване на високото налягане
  • Ако вентилаторът работи, докато налягането в системата за кондициониране надвишава максимално препоръчителните спецификации, подозревайте ограничение в отверстии, разширяването клапа, акумулатор, приемника-осушителе или кондензатора.
    Ако показания за високо налягане се намират в рамките на технически характеристики и съединителя на компресора не се включва, поради състоянието на високо налягане, прекарайте тест на съпротивата реле за високо налягане и сравнете резултатите си със спецификациите на производителя.
  • Сменете превключвателя за високо налягане, ако е необходимо.
  • Ако превключвателят е в рамките на допустимите СПЕЦИФИКАЦИИ, проверете непрекъснатостта на системата
  • Ако е необходимо, поправете или сменете дефектните електрически кабели и съединители.
    Ако превключвателите за налягане на хладилния агент и веригата не показват причината за тази неизправност, подозирайте дефектна глава за климатичен контрол или превключвател на компресора на климатика
  • Проверете устройството според спецификациите на производителя и сменете компонентите, ако е необходимо.

Подобен...