P2543 – OBD-II код за грешка

Съдържание




Верига на сензора за ниско налягане на сензора за гориво

Индикатор

PCM открива отчитане на налягането на горивото, което не съвпада с данните, необходими за нормална работа на двигателя.

Параметри на набор от кодове

Ако налягането на горивото не е в зададения диапазон (както е определено от производителя на превозното средство, кодът за неизправност ще бъде запазен и лампата на сервизния двигател скоро ще светне.

Симптоми

Симптомите обикновено включват състояние без стартиране, продължително стартиране на двигателя преди стартиране на двигателя, колебание при ускоряване и съхранен код за неизправност и осветяване на предупредителната лампа за неизправност.

Чести причини

Възможни причини: дефектна горивна помпа, запушен горивен филтър, ниско ниво на гориво, дефектен задвижващ механизъм/реле на горивната помпа или дефектен сензор за горивна Шина. Счупването, късо съединение, повреда или корозия на окабеляването и/или електрическите конектори също са често срещани причини за запазване на този код.




Често срещана погрешна диагноза

Много горивни помпи и други компоненти са заменени, когато колата просто няма гориво. Ако манометърът не работи правилно, вероятността от тази неправилна диагноза става по-забележима.

Диагноза

  • Започнете диагностиката с визуална проверка на цялото окабеляване и конектори
  • Погледнете късо или изгоряло окабеляване и сменете веригата и конекторите, ако е необходимо
  • Ако системното окабеляване, съединителите и компонентите са в нормално работно състояние, свържете скенера към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове за неизправности и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • След като кодовете бъдат премахнати, карайте превозното средство, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в екстремни случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да се постави правилната диагноза.
    Бърза диагностика: ако автомобилът стартира, проверете данните за замразяване, за да определите условията, възникнали при инсталирането на кода, и диагностицирайте проблема съответно.
  • Ако автомобилът не стартира, проверете налягането на горивото с манометър.
  • Сравнете показанията със спецификациите на производителя
  • Ако се установи, че налягането на горивото е ниско, уверете се, че превозното средство има гориво
  • След като се установи, че горивото наистина е в резервоара за гориво, слушайте звука на електрическата горивна помпа
  • Ако се чуе горивна помпа и автомобилът не стартира, подозирайте запушен горивен филтър или проблем с веригата на инжектора за гориво (включително PCM)
  • Ако горивната помпа не се чува, използвайте гумен чук, за да докоснете леко дъното на резервоара за гориво, докато някой се опитва да стартира автомобила.
  • Ако автомобилът стартира, когато резервоарът е леко ударен, имате дефектна горивна помпа (Това е най-лесният метод за проверка)
  • Ако автомобилът все още не се стартира, проверете напрежението на акумулатора на конектора на горивната помпа.
  • Ако няма напрежение, следвайте веригата на горивната помпа до панела с предпазители, релето на горивната помпа и/или PCM.
    Подробна диагностика: много превозни средства, оборудвани със системи OBD-II, използват сензор за налягане на горивото в релсата за гориво, за да наблюдават работното налягане на горивото.
  • Сензор с променливо налягане в тип съпротивление
  • С увеличаване на налягането на горивото съпротивлението на сензора намалява, което позволява да се увеличи напрежението на системата
  • Когато налягането на горивото намалява, съпротивлението на сензора се увеличава, което води до намаляване на напрежението на системата
  • PCM отчита тези промени в напрежението на системата като налягане на горивото и реагира съответно; регулиране на ширината на импулса на инжектора за гориво, синхронизация на двигателя и стратегия за шофиране.
    Ще ви е необходим скенер или четец на код и цифров волтметър, за да диагностицирате успешно този код
  • Започнете с изключване на електрическия конектор от сензора за налягане на горивната шина и проверка на референтното напрежение.
  • Обикновено е 5 волта, но се консултирайте с ръководството на производителя, за да се уверите,
  • Ако има 5-волтов сигнал, когато запалването е завъртяно в работно положение, проверете заземяващия проводник на сензора.
  • Ако са налице както референтен сигнал, така и сигнал за заземяване, проверете съпротивлението на сензора, като използвате таблицата за налягане на производителя към съпротивлението
  • Сравнете получените резултати със спецификациите на производителя и сменете сензора, ако не отговаря на изискванията.
    Ако сензорът и напрежението на сензора са в рамките на приемливите СПЕЦИФИКАЦИИ, изключете електрическия конектор PCM и проверете непрекъснатостта и съпротивлението между сензора и PCM.
  • Ако е необходимо, поправете или заменете схемата и компонентите на системата и проверете отново системата.Ако всички системни схеми и сензори са проверени, подозирайте дефектен PCM, но имайте предвид, че отказът на PCM е рядък и замяната на PCM ще изисква препрограмиране.

Подобен...