P2605 – OBD-II код за грешка

Съдържание




Нагревател за входящ въздух a Circ / Open

Индикатор

PCM открива ненормално отчитане на напрежението от определена верига на нагревателя на входящия въздух.

Параметри на набор от кодове

Промените в напрежението, които надвишават зададеното от производителя ниво, ще доведат до запазване на кода и скоро ще светне осветеният сервизен двигател. Някои модели изискват няколко цикъла на шофиране (обикновено три), освен ако лампата на сервизния двигател не светне.

Симптоми

Симптомите, придружаващи този код, вероятно ще бъдат само съхранен код и сервизният механизъм скоро ще светне.

Чести причини

Техниците съобщават, че най-честата причина за този код е дефектно реле за нагревател на входящия въздух. Други причини могат да включват в себе си закороченную или разомкнутую кабели или съединители, перегоревший нагревателен елемент, неисправную вентилатор нагревател на засмукания въздух, повреден или отсоединенный датчик за температура на засмукания въздух или дефектни PCM. PCM сривът е рядък.




Често срещана погрешна диагноза

Техниците съобщават, че най-честата причина за този код е дефектно реле за нагревател на входящия въздух. Други причини могат да включват в себе си закороченную или разомкнутую кабели или съединители, перегоревший нагревателен елемент, неисправную вентилатор нагревател на засмукания въздух, повреден или отсоединенный датчик за температура на засмукания въздух или дефектни PCM. PCM сривът е рядък.

Диагноза

  • Системата за отопление на входящия въздух е проектирана да загрява въздуха, влизащ във всмукателната система на двигателя, така че да може да се използва по-ефективно
  • По-студеният, по-плътен въздух осигурява по-голяма производителност на двигателя, но по-топлият въздух увеличава горивната ефективност
  • Типичната система за отопление на входящия въздух се състои от нагревателен елемент, подобен на този, използван в сушилнята за дрехи, вентилатор за преместване на топъл въздух във всмукателния отвор на двигателя и реле за подгряване на входящия въздух.
  • Цялата система звучи много като прахосмукачка, когато е включена (обикновено само когато двигателят е студен).
    Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове) и цифров волт / омметър ще бъдат най-полезни за успешна диагностика
  • Инфрачервеният термометър с лазерна показалка също ще бъде полезен
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.
    Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в екстремни случаи може да се наложи влошаване, преди да се постави правилната диагноза
  • Свържете скенера към автомобила и завъртете студения двигател
  • Погледнете данните на скенера, за да видите дали PCM издава команда " on " на нагревателя за подаване на въздух
  • Ако е зададен, Чувате ли как работи вентилаторът? Ако вентилаторът работи, Намерете и изложете нагревателния елемент, за да видите дали се нагрява
  • Бъдете внимателни, когато работите с нагревателния елемент, тъй като това може да причини нараняване или повреда на компонентите на автомобила.
    Проверете релето на нагревателя за входящ въздух, като проверите показанията на напрежението и заземяващия сигнал на електрическия конектор.
  • Сравнете действителните си резултати със спецификациите на производителя
  • Ако показанията на напрежението не съвпадат, изключете PCM конектора и извършете проверка на непрекъснатостта и съпротивлението с цифров волтметър.
  • Ако вентилаторът не работи с нагревателя, проверете за сигнали за напрежение и заземяване и сравнете получените данни със спецификациите на производителя.
  • Поправете отворени или затворени вериги, ако е необходимо
  • Ако нагревателният елемент не се нагрява, проверете за напрежение и сигнал за заземяване, когато системата се активира
  • Ако сигналите за напрежение и заземяване не съвпадат със спецификациите на производителя, поправете скъсване или късо съединение на окабеляването или съединителите, ако е необходимо.
  • Някои модели ви позволяват да използвате скенера за включване и изключване на нагревателя за подаване на въздух.
  • Използването на тази функция е особено удобно след загряване на двигателя.

Подобен...