P2639 – OBD-II код за грешка

Съдържание




Torque Mgmt Сигнал за обратна връзка A ниско

Индикатор

Този код показва, че неизправността на сигнала за обратна връзка за управление на въртящия момент е открита в PCM или в някой от другите спомагателни контролни модули.Тези модули за управление могат да включват (но не са ограничени до) модул за управление на трансмисия, модул за управление на туринг оборудване, модул за управление антиблокираща система на спирачките, модул за управление на арматурното табло, модул за управление впръскване на горивото, модул за управление на turbo-charger, противоугонный модул , модул за круиз-контрол, модул за контрол на сцеплението, модул за предупреждение за близост и модул за контрол на климата. Терминът "сигнал B" се отнася до конкретна верига за обратна връзка

Параметри на набор от кодове

В случай на повреда на сигнала за обратна връзка за управление на въртящия момент, кодът за неизправност ще бъде запазен и лампата на сервизния двигател скоро ще светне. Някои модели изискват няколко цикъла на шофиране (до осем) с отказ, за да светне лампата на сервизния двигател скоро, а други я активират при първоначална повреда.

Симптоми

Симптоми могат да включват проблеми с управлението, рязко превключване на предавките, намаляване на разхода на гориво, двигател може да глохнуть или да работят почти на празен ход, лошо ускорение, запазване на код за неизправност и, може би, загорающаяся лампа за техническо обслужване на двигателя. Ако този код е запазен и лампата на сервизния механизъм скоро не светне, кодът може да се покаже като чакащ.

Чести причини

За разлика от повечето други PCM кодове, най-вероятната причина за запазване на този код е дефектен драйвер в PCM (или други свързани контролери) или лоша електрическа връзка. Други причини могат да включват в себе си корродированную, разомкнутую или закороченную кабели или съединители в жгуте гуми CAN, поза партер тел модул за управление или одран проводник за заземяване, шина CAN също така може да бъде повреден.




Често срещана погрешна диагноза

Симптомите и съхранените кодове, които присъстват като реакция на неуспешна комуникация, често са неправилно диагностицирани и адресирани като причина за проблема. Очевидно това води до неуспешен ремонт. Кодовете за прекъсване на двигателя, лошите кодове на отработените газове, кодовете на инжекторите за гориво и почти всеки друг код за шофиране или предаване, придружен от комуникационния код на контролера, могат потенциално да бъдат грешка при поставяне на погрешна диагноза. Следвайте правилото, което казва да диагностицирате кодовете в реда, в който се съхраняват, и ще увеличите шансовете си за успешна диагностика. Използвайте данните за замразяване, за да определите кои кодове са били запазени първо.

Диагноза

  • За Да подобри усещането за превключване на автоматичната скоростна кутия и да се удължи срока на експлоатация на компонент, модул за управление скоростна кутия може да се наложи да PCM уменьшал ефективни обороти на двигателя и на въртящия момент при определени условия на превключване.
  • Когато PCM получи заявка от този тип, той реагира, като забави времето за запалване и въведе сигнал в модула за управление на скоростната кутия, за да покаже, че задачата е изпълнена успешно
  • Ако PCM не успее да намали степента на въртящия момент, генериран от двигателя, в модула за управление на скоростната кутия се въвежда съобщение за грешка, кодът се запазва и индикаторната лампа за неизправност светва.
    Заявките за намаляване на въртящия момент и съобщенията за неизправности се предават между контролерите през локалната мрежа на контролера или CAN шината.
  • Съкращението CAN е комуникационна шина, която позволява на множество микроконтролери да комуникират помежду си, без да е необходим хост компютър.
  • Това е протокол, базиран на съобщения, първоначално разработен за автомобилната индустрия.
  • Мрежата на шината CAN всъщност е сложен конгломерат от кабелни снопове и конектори, използвани като поток от информация, споделена между два или повече автомобилни контролни модула.
  • Тези контролери контролират почти всички електрически функции на автомобила, като основният контролер е PCM
  • Контролните Модули получават вход от различни сензори и излъчват изходни сигнали към системните компоненти и други контролни модули.
  • Например: PCM получава входен сигнал от сензора за скорост на автомобила.
  • Този сигнал систематично се препраща към засегнатите контролни модули, които използват данни за изпълнение на различни други задачи.
  • Модул за круиз-контрол използва данни за целите на контрол на скоростта, система за контрол на сцеплението използва данните за регулиране на стратегии за контрол на сцеплението на превозното средство, както и контролер антиблокираща система на спирачките сравнява скоростта на автомобила с РСМ с данните, идващи от отделни сензори за скорост на колелата, за управление на заключване на спирачната система.Няколко инструмента ще допринесат за успешната диагностика на този код.
  • Подходящ OBD-II скенер (или четец на кодове) и цифров волт / омметър ще бъдат най-полезни при извършване на успешна диагностика
  • Започнете с визуална проверка на всички кабели и конектори
  • Ако е необходимо, поправете или заменете повредените, изключени, къси или корозирали кабели, конектори и компоненти.
  • Винаги проверявайте системата след приключване на ремонта, за да осигурите успех.
    Ако цялото окабеляване на системата, конекторите и компонентите (включително предпазителите) са в нормално работно състояние, свържете скенера (или четеца на кодове) към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • Продължете, като изчистите кода и шофирате колата, за да видите дали ще се върне.
  • Това ще помогне да се определи дали провалът е прекъсващ
  • След като кодовете бъдат нулирани, тествайте автомобила, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в крайни случаи може да се наложи влошаване на състоянието, преди да може да се опита правилна диагноза
  • За разлика от други диагностични кодове, този тип код понякога е най-добре да се остави на професионалист, просто поради големия брой схеми
  • Опитен техник със специализиран скенер (Autohex или Tech II) може да определи общата област на повреда много по-бързо и по-лесно от всеки, използващ четец на кодове и цифров волтметър.
  • Деактивирането и тестването на всеки щифт на CAN шината може да бъде изключително скъпо във времето и разходите
  • Освен това трябва да се инсталира някакво устройство за спестяване на памет, така че PCM и други контролери да не загубят паметта си и да изискват препрограмиране.
  • Специализиран диагностичен can скенер ще покаже стойностите на щифтовете и работата на контролния модул, без да рискува да се стопи
  • Той може точно да диагностицира проблеми с компютъра и схемите, като проследява работата на автомобила по време на работа на автомобила.
  • Диагностицирането на този тип код с помощта на цифров волтметър ще изисква проверка на хиляди вериги независимо една от друга.
  • Една неправилно поставена сонда може да унищожи скъпите контролни модули и да изисква превозното средство да бъде напълно препрограмирано.
    Най – много можете да опитате да извършите тест за непрекъснатост, след като всички контролни модули са изключени и това може буквално да отнеме 40 часа или повече, в зависимост от превозното средство
  • Някои приложения са оборудвани с до 18 отделни контролни модула.
    Ако решите тази голяма задача, започнете с внимателна визуална проверка на всички системни вериги, конектори и предпазители.
  • Заземяващите вериги на контролния модул трябва да бъдат тествани за непрекъснатост със заземяване на батерията
  • Тези типове кодове често са причинени от дефектни или деактивирани системни бази
  • Спомагателният заземителен кабел може да помогне при диагностицирането на несъответствия в заземяването на системата
  • Кабелите, ремъците и заземяващите проводници на двигателя и скоростната кутия понякога остават висящи след ремонт
  • Потърсете разхлабени или корозирали електрически съединители, които могат да увеличат съпротивлението на веригата и да доведат до съхранение на тези типове кодове.
    Вземете електрическата схема на системата CAN BUS и/или схемата на стойностите на щифтовете, след което използвайте цифров волтметър, за да проверите непрекъснатостта между отделните конектори на контролера.
  • Сравнете получените резултати с посочените от производителя стойности и коригирайте, ако е необходимо, отворени или затворени вериги.
  • Често е много по-икономично да замените дефектното окабеляване, отколкото да се опитвате да го премахнете от сложна мрежа от кабелни снопове.

Подобен...