P2768 – OBD-II код за грешка

Съдържание




Сензор за скорост на входа / турбината

Индикатор

PCM получи входен сигнал от сензора за скорост на двигателя (турбина), който е или нерационален, погрешен или в известен смисъл грешен.Без полезен вход за скорост, предаването не може да осигури правилната стратегия за превключване. Терминът "сензор B" се отнася до специфичен сензор за Входна скорост в системи, които използват множество сензори. Обърнете се към ръководството за употреба на производителя (или еквивалентно) за точното местоположение на този конкретен сензор.

Параметри на набор от кодове

Въпреки, че параметрите за настройка на кода се различават при различните производители, повечето PCM са програмирани така, че да се очаква постепенно увеличаване на входната скорост (и не е превишаване на изходния скорост), докато не бъде постигната точки на превключване. Ако входната скорост не може постепенно да се увеличи или ако PCM получи грешен сигнал (или изобщо няма такъв), кодът ще бъде запазен и индикаторът за неизправност може да светне. При някои модели може да са необходими няколко цикъла на повреда, за да светне индикаторната лампа за неизправност.

Симптоми

Най-забележими симптоми могат да включват драстична смяна, прекъсване на превключване на предавките, намаляване на разхода на гориво, скоростомер може силно да се колебае или да не работят, двигателят може да заглохнуть при спиране, пропуски запалване, отпускане, спиране, или нерешителност, запазване на кода и, може би, светва сервизен двигател със задно осветяване. Кодът на изходния сензор за скорост също често придружава този код. В някои редки случаи страничните симптоми може изобщо да не се наблюдават.

Чести причини

Най-честите причини за запазване на този код се дължат на дефектен сензор за скорост на входа или сензор за скорост на изхода. Други често срещани причини включват в себе си съединение, скала, корозия или щети на кабелни вериги или съединители, дефектни електромагнитен клапан за превключване на предавките, дефектни сензори за управление на двигателя (особено сензор за температурата на двигателя), мръсни или замърсени трансмиссионную течност, която ограничава потока, повреден корпус на вентила, дефектни PCM. PCM сривът е рядък.




Често срещана погрешна диагноза

Грешките варират от опити за диагностициране на този тип код като повреда на скоростта на превозното средство, проблем с вътрешната трансмисия, неправилно запалване на двигателя, проблеми с подаването на гориво или неизправност на трансмисията. Техниците съобщават, че ненужната подмяна на сензора за скорост на автомобила е резултат от една от най-често срещаните грешки в диагностиката.

Диагноза

  • Скенер (или четец на код), цифров волт/омметър и евентуално осцилоскоп ще помогнат за диагностицирането на този код.
    Повечето превозни средства, оборудвани с OBD-II, използват сензор за скорост на вход / турбина, за да осигурят на PCM входен сигнал за скорост
  • При повечето модели сензорът се завинтва директно в корпуса на скоростната кутия или се закрепва към външната страна на корпуса на скоростната кутия с болтове.
  • Сензорът е с електромагнитен дизайн и използва реакторен пръстен (или специализиран набор от сплайни) на входящия вал като контролни точки.
  • Когато входният вал се върти (от двигателя), електромагнитният сензор за скорост на въртене/турбина използва пролуките между прорезите, за да осигури прекъсвания на сигнала за напрежение във веригата.
  • Тези прекъсвания се приемат от PCM като правоъгълни форми на вълната с различна степен на напрежение и се превеждат във входната скорост на двигателя (турбината).
  • След това PCM сравнява входните данни за скоростта с изходните данни за скоростта, за да определи моделите на превключване на предавките, както и определени функции за управление на двигателя.
    Типичният сензор за скорост на входа/турбината използва трипроводен конектор, но проверете схемата на свързване на производителя на превозното средство, за да потвърдите конкретния дизайн на въпросното превозно средство.
  • Първият проводник е сигнал за референтно напрежение (обикновено 5 волта), вторият проводник обикновено ще бъде заземен проводник, а третият проводник ще бъде сигнален проводник
  • Когато реакторният пръстен минава покрай електромагнитния сензор, 5-волтовият референтен сигнал се допълва от изпъкнали метални повърхности.
  • Вдлъбнатите повърхности на реактора осигуряват прекъсвания на напрежението и тези прекъсвания се въвеждат в PCM чрез сигнален проводник
  • Започнете диагностиката с визуална проверка на окабеляването, съединителите и компонентите на системата
  • Поправете или заменете всички отворени, къси, повредени или корозирали елементи, както се изисква, и тествайте отново системата, за да сте сигурни, че ремонтът е бил успешен
  • Обърнете специално внимание на окабеляването и съединителите, които са били замърсени поради изтичане на моторно масло или трансмисионна течност, изгорени на горещи изпускателни тръби или повредени от пътни отломки.Ако системното окабеляване, съединителите и компонентите са в нормално работно състояние, свържете скенера към диагностичния конектор и запишете всички съхранени кодове за неизправности и данни за замразяване
  • Тази информация може да бъде изключително полезна при диагностицирането на периодични състояния, които може да са допринесли за запазването на този код
  • След като кодовете бъдат премахнати, карайте превозното средство, за да видите дали кодът се връща
  • Ако кодът не може да бъде върнат веднага, може да имате прекъснато състояние
  • Периодичните състояния могат да бъдат доста предизвикателни за диагностициране и в екстремни случаи може да се наложи влошаване, преди да се постави правилната диагноза
  • Ако кодът се връща незабавно, проверете за напрежение и наземни сигнали на референтния сензор за скорост на входа
  • Ако веригата или опорна точка на напрежение или смлени отворени, да използвате цифровата волта/ohmmeter за проверка на непрекъснатостта (изключете всички свързани модули за управление на веригата преди проверката на съпротивлението на веригата или на контролера може да се случи повреда) и съпротивление и в двете схеми
  • Ако е необходимо, поправете или сменете системните вериги/съединители и тествайте отново системата, за да сте сигурни, че ремонтът е бил успешен.
    Използвайки схемата на свързване на производителя за сензора за скорост на входния сигнал, Проверете всички съответни вериги и сензора за съпротивление и цялост и сравнете резултатите си със спецификациите на производителя.
  • Поправете или заменете системните вериги, конектори и/или компоненти, които не отговарят на спецификациите на производителя
  • Винаги проверявайте системата, за да осигурите успешен ремонт.
    Ако всички вериги на системата са непокътнати, свържете осцилоскопа и наблюдавайте данните от сензора за скорост на входа в реално време.
  • Наблюдавайте проблеми или "меки точки" във формата на вълната и поправете или заменете системните вериги, съединители или компоненти, ако е необходимо.
    Ако всички вериги съвпадат със спецификациите на производителя и формата на вълната е в приемливи граници, подозирайте дефектен PCM
  • Не забравяйте, че провалът на PCM е рядък и ще изисква препрограмиране, за да го замени.

Подобен...