Параметри на джантите на колелото: декодиране на маркировките на колелата на автомобила

Като начало, правилно подбраните джанти на автомобила могат значително да подобрят външния вид на автомобила. По тази причина това решение има голямо търсене и популярност. Важно е да се разбере, че освен материалите за производство и размерите, дисковете имат и редица характеристики и параметри, които трябва да се вземат предвид.

Този подход позволява не само да вдигате и поставяте колела на автомобила, но и да правите пътуването безопасно и удобно. След това ще разгледаме основните параметри на автомобилния диск, обозначението на дисковете, както и как дискът се дешифрира чрез маркиране.

Съдържанието на статията

  • Характеристики на дисковете: видове, параметри, маркировки и обозначения
  • Дешифриране на дискове: параметри и етикетиране на дискове
  • Етикетиране на дискове: дешифриране
  • Какъв е долният ред
  • Характеристики на дисковете: видове, параметри, маркировки и обозначения

    Параметри на джантите на колелото: декодиране на маркировките на колелата на автомобила

    Като начало днес има три основни типа джанти: ковани, щамповани и отлити. Така наречените "печати" или "щамповане" са обикновен железен диск.

    Вариантът е най-евтиният, доста практичен, само се огъва при удар и е известен с високата си поддръжка, но не се различава по привлекателност по отношение на дизайна. Освен това щампованите дискове са доста тежки в сравнение с техните аналози.

    Кованите джанти са леки и издръжливи, издържат добре на удари, практически не се напукват, но са много скъпи. Също така коването, като се вземе предвид технологията на производство, няма такова разнообразие по отношение на външния вид в сравнение с отливането.

    Алуминиевите джанти, от друга страна, са представени в огромен брой опции, те се отличават с приемлива здравина, те са по-леки от щампованите и са доста достъпни. С други думи, леките алуминиеви джанти са най-широко достъпни на свободния пазар. Такива дискове имат атрактивен дизайн, имат относително малко тегло, имат добра граница на безопасност и т.н. 

    В резултат на това натоварването върху окачването се намалява, тъй като намаляват неподвижните маси, подобрява се управлението на автомобила и се намалява разхода на гориво. Тъй като моментът на инерция на лекото джантово колело намалява, цялостното колело реагира по-добре и по-бързо на възвратната сила на амортисьорите, което позволява по-бърз контакт с пътната повърхност.

    Също така, използването на леки сплави с подобрена топлопроводимост означава, че частите на спирачната система се охлаждат по-бързо и по-ефективно (спирачни дискове, спирачни апарати). По тези причини повечето собственици на автомобили избират кастинг.  

    В същото време единственият недостатък на алуминиевите джанти е, че за разлика от щамповането, което просто се огъва при удар, или тежкото коване, което може да издържи на големи натоварвания, алуминиевите джанти се пукат.

    Между другото, има и дискове, изработени от магнезиеви сплави, които се правят както чрез отливане, така и чрез коване. Такива дискове са забележимо по-здрави от алуминиевите, но недостатъкът им е лошата устойчивост на корозия. Забранено е поставянето на тежести върху такива дискове при балансиране; магнезиевите дискове трябва постоянно да се покриват със защитни лакове, да се боядисват и т.н.

    Дешифриране на дискове: параметри и етикетиране на дискове

    Параметри на джантите на колелото: декодиране на маркировките на колелата на автомобила

    Да вървим по-нататък. Независимо от какъв тип диск се планира да бъде закупен, като правило, при избора, шофьорите се чудят дали дисковете ще отговарят на автомобила. И не става въпрос само за външния вид. С други думи, трябва да знаете как да изберете правилните колела за вашата кола.

    Веднага отбелязваме, че при избора му не е достатъчно да се знае диаметърът на диска и разположението на отворите, тъй като това далеч не е пълен списък с най-важните параметри на автомобилните джанти. Важно е да можете да дешифрирате етикета на диска правилно, за да намерите най-добрия вариант. Нека го разберем. 

    На първо място, когато избирате дискове, трябва да запомните следното: дискът трябва да бъде избран, като се вземат предвид параметрите на гумата или обратно, а самите дискове трябва да бъдат правилно подбрани за конкретен модел и марка автомобил.

    Редица изисквания към дисковете обикновено се предлагат от самия производител на автомобили, докато отклоненията от допустимите параметри могат да доведат до следното:

    • дискът не може да бъде инсталиран на концентратора;
    • след монтажа дискът докосва отделни елементи (както веднага, така и при завъртане на колелото);
    • промени в управляемостта, промени в рязкостта на управлението, обратната връзка се губи;
    • увеличава се натоварването на кормилната система и окачването на автомобила;
    • отбелязва се ускорено износване на гумите, променя се стабилността на автомобила на пътя и т.н.

    Важно е да се разбере, че изчислените параметри на дисковете са фиксирани за определен модел автомобил и не могат да бъдат променяни. Точното съвпадение ще повлияе на пъргавината при скорост, както и на живота на частите на окачването и редица други характеристики и показатели.

    Ако говорим за самите параметри:

    • A — диаметърът на кацане на диска (диаметър на диска), измерен в инчове. В този случай говорим за диаметъра на пръстеновидната част на джантата, върху която гумата лежи след монтиране върху джантата. В противен случай това е размерът на диска. В същото време самите гуми имат определени ограничения. Оказва се, че въпреки че гумите със същия размер могат да се поставят на дискове с леки отклонения, всички параметри на диаметъра на снопа на диска + радиус на гумата трябва да бъдат в приемливи граници.
    • B е широчината на кацане на диска. Той се измерва в инчове и показва допустимото разстояние между вътрешните повърхности на фланците на перлите. Между другото, ширината на диска се измерва не по външните страни, а по "рафта", който служи като опора за страничната стена на гумата. Оказва се, че ширината на гумите трябва да съвпада точно с ширината на джантата, което ще избегне деформация и т.н. Между другото, индикаторът за ширина на профила на гумата е пряко свързан с ширината на кацане на джантата на диска и гумата.  
    • ET (отместване на диска) е разстоянието от равнината на колелото, която е в непосредствена близост до главината, до равнината, която преминава през средата на широчината за кацане на джантата. Обхватът се измерва в милиметри. Дисковете са с положително, отрицателно и нулево отместване. Всеки производител на автомобили изчислява индивидуално отместването на дисковете за определен модел, силно не се препоръчва да се променя този параметър. Ако надвесът е по-голям, при шофиране колелата могат да се търкат по арките, да докосват частите на окачването. Намаляването на обхвата ще доведе до загуба на стабилността на автомобила (особено при завиване), намаляване на ефективността на спиране и т.н.
    • DIA е диаметърът на централния отвор на диска, измерен в милиметри. Този параметър трябва да съвпада точно с диаметъра на центриращата ушка на главината. Обикновено разликата между устната и диска трябва да бъде минимална. Ако отворът в диска е по-малък, тогава дискът не може да бъде поставен върху главината. Ако размерът на отвора на диска е по-голям, тогава празнината може да бъде "избрана" чрез дистанционни пръстени (адаптерни пръстени на дискове). HUMP — показва, че на повърхността на диска има зърна, което позволява по-добро фиксиране на зърното на гумата върху диска. Това решение не е налично на всички дискове, но неговото присъствие ви позволява да държите по-надеждно гумата при завиване, като елиминирате вероятността гумата да излети от седалката на диска.
    • PCD е диаметърът на кръга на центровете на отворите за закрепване на диска. Измерено в милиметри. Всъщност това е модел на дискови болтове или дисково пробиване. В този случай отклоненията от стандартния модел на болта ще означават, че дискът на главината не може да бъде надеждно фиксиран. Например, ако отклоните с 1 мм, болтовете ще бъдат изкривени. Това ще доведе до факта, че може да възникне изтичане, болтовете могат да се срутят, да се развият, да се счупят шипове и т.н. В най-лошия случай колелото може просто да отлети в движение.

    Етикетиране на дискове: дешифриране

    Параметри на джантите на колелото: декодиране на маркировките на колелата на автомобила

    Обсъдените по-горе параметри обикновено са посочени на джантата на колелото. Съответната маркировка под формата на поредица от цифри и букви ви позволява да изберете колело за определен модел автомобил.

    Между другото, каталозите и онлайн услугите, които ви позволяват да избирате дискове за автомобил по автомобил, съдържат информация за стандартните параметри на фабричния дизайн за модел автомобил, след което тази информация се сравнява с наличните в търговската мрежа дискове.

    Например маркировката на джантата: 7,5 J x 15 H2 5×100 ET40 d54,1. Декодирането на такава маркировка е както следва:

    • Широчината на джантата е 7,5 инча, което означава разстоянието между вътрешните ръбове на джантата. Параметърът е важен при избора при избора на гуми, тъй като различните гуми имат ограничения в обхвата на широчината на джантите. Оптимално, когато ширината на джантата е в средата на обхвата на гумата.
    • Буквата J показва вида на ръба на джантата в маркировката на диска, тоест тя показва формата на фланеца на джантата (мястото, където джантата е свързана с гумата). Такива букви могат да бъдат различни, указвайки радиуса на кривина, формата на профила на профила, ъгъла на наклона на рафтовете, височината на рафтовете и т.н.
    • Знакът "x" показва, че джантата е разглобяема и показва, че джантата е едно парче, едно парче. Ако има знак „-“, това означава, че джантата е композитна, тя може да бъде разглобена и сглобена отново.
    • Диаметърът на диска в инчове (номер 15 в примера), известен също като радиус на диска.
      Параметри на джантите на колелото: декодиране на маркировките на колелата на автомобила

      Препоръчваме също да прочетете статията за това какво означава индексът на скоростта и натоварването на гумата, маркирането на индекса на скоростта и декодирането на индекса на натоварване на гумите. В тази статия ще научите как да дешифрирате скоростта на гумата и индекса на натоварване на автомобил.

    • Буквата H (гърбица) (в примера H2) показва, че има пръстеновидни издатини за фиксиране на безкамерната гума върху джантата на колелото от 2 страни на джантата. Числата 5×100 са PCD, първото число показва броя на отворите в диска, а 100 показва диаметъра на кръга, върху който са разположени монтажните отвори.
    • ET показва отместването на диска (в примера положително отместване ET40). Между другото, ако изместването е отрицателно, тогава обозначението съдържа знак "-" пред номера, например ET-30).
    • Буквата d (диаметър на отвора DIA) в примера показва, че централният (главинен) отвор на диска в милиметри е 54,1. 

    Какъв е долният ред

    Както можете да видите, изборът на дискове и гуми е доста трудна задача за неопитен потребител. Както се оказва обаче, практиката е по-добре да проучите въпроса сами, отколкото да разчитате на продавачи, които често не са съвсем компетентни или които се опитват да продадат само това, което е на склад, а не кое е оптимално по отношение на параметрите. В случай на автомобилни джанти (като се има предвид, че размерите на джантите могат да варират), това твърдение е особено вярно.

    Параметри на джантите на колелото: декодиране на маркировките на колелата на автомобила

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как се извършва декодирането на маркировките на гумите. В тази статия ще научите какво означават маркировките на гумите и как да изберете гуми въз основа на маркировките на гумите. Трябва да се помни, че строгите изисквания на производителите на автомобили по отношение на дисковете не са напразни. Ако има отклонения дори в един от параметрите от стандартните стойности на джантата, това ще доведе поне до увеличаване на износването на гумите. В по-сериозни случаи натоварването върху окачването се увеличава значително, управляемостта и стабилността на автомобила се променят и т.н.

    Поради тази причина, за да не се спука гумата с висока скорост или колелото да не падне от главината, най-доброто решение би било да се използват джанти и гуми, които точно отговарят на фабричните параметри (размер на джантата, ширина на джантата и т.н.) . Също така е важно да наблюдавате налягането в гумите, да изберете правилните гуми за сезона, да вземете предвид живота на гумите и т.н.

    Подобен...