Печката издухва студен въздух: причини и решения

Днес вече е трудно да си представим, но след като нагревател в автомобил се смяташе за страхотно допълнително оборудване, което се инсталираше само на луксозни и най-скъпи автомобили, първите автомобили изобщо бяха без печка. Какво да кажа, дори следвоенните "московчани" нямаха нагревател. Днес обаче това е незаменим атрибут на всяка машина, дори вече не е посочено в списъка с оборудване – и затова е ясно, че има печка. Толкова сме свикнали с този елемент, че повреда може да ни вкара в ступор: печката или ще спре да духа съвсем, или ще започне да запълва интериора с въздух, който не е температурата, която водачът иска. Това е особено смущаващо през зимния сезон, когато разчитате най-вече на печката. В тази статия събрахме най-популярните причини за повреди на нагревателя и начини за тяхното разрешаване.




Печката издухва студен въздух: причини и решения

Блок за управление на нагревателя

1. Двигателят не се загрява

Всеки шофьор знае, че печката използва топлината, генерирана от двигателя. Но ако самият той по никакъв начин не се затопли, не бива да чакате и "Ташкент" в кабината. Има много причини, поради които двигателят не може да достигне работна температура, но има една, най-често срещаната – повреда на термостата. Според статистиката почти 90% от подобни проблеми имат точно такава основа. Най-често термостатът просто клинове в отворено положение и течността циркулира в голям кръг, незабавно охлаждайки се през радиатора. Струва си да смените термостата, тъй като всичко ще се нормализира.

Печката издухва студен въздух: причини и решения

Стар и нов термостат

Много рядко, но подмяната на термостата не помага, тогава трябва да потърсите проблема на други места, но това е извън обхвата на тази статия. Във всеки случай, преди да подозирате печка, трябва да се уверите, че двигателят дава достатъчно количество топлина. Уви, в много съвременни автомобили няма индикатор за температурата на охлаждащата течност на таблото, но този проблем може да бъде решен чрез инсталиране на нестандартен бордов компютър или закупуване на който и да е ELM адаптер, дори най-простите диагностични програми имат функция за показване на двигателя температура.

Също така си струва да се имат предвид характеристиките на някои съвременни двигатели с малък обем, те са толкова икономични и ефективни по отношение на ефективността, че могат да генерират по-малко топлина на празен ход, отколкото нагревателят отнема от охладителната система. Това обикновено се проявява при двигатели 1.4 и по-малки (включително компресорни, тъй като в празен ход те действително работят като аспирирани) при ниски натоварвания и ниски температури на околната среда, когато печката работи максимално. Ако има „дубак“ в задръстване в купето и при активно шофиране температурата започне да се нормализира, значи имате точно такъв случай. Невъзможно е да се излекува такава конструктивна характеристика, но можете да опитате да изолирате двигателя с одеяло.

2. Помпата е износена

Друга причина, свързана с охладителната система, могат да бъдат проблеми с помпата. Има ситуации, когато водната помпа изглежда все още работи, но не толкова ефективно, колкото се изисква. Това обикновено се случва поради тривиално износване, работното колело се износва, започва да играе, налягането в системата пада. Изглежда, че това трябва да повлияе на охлаждащата система като цяло и да понижи качеството на отвеждането на топлината от двигателя, а проблемът ще бъде забележим от повишаването на температурата на двигателя. Въпреки това, ако това се случи през зимата, влошаването на охлаждането може да бъде незабележимо, при замръзване, дори при неефективна помпа, двигателят все още отделя топлина, но работата на печката страда – при празен ход помпата просто няма достатъчно сила за изпомпване на горещ антифриз към радиатора на печката. Обикновено ситуацията се подобрява с по-високи обороти. Ако духа лошо на празен ход, но когато въздухът от дефлекторите стане по-топъл при добавяне на газ, тогава има смисъл да проверите помпата.




Печката издухва студен въздух: причини и решения

Нова и стара помпа

3. Въздушна брава

Всички други ситуации предполагат, че с охладителната система всичко е наред: двигателят се загрява, но печката все още духа студено. Можете да започнете да решавате проблема, като проверите и премахнете шлюза. Ако въздухът се е натрупал в дюзите, тогава горещият антифриз може да не достигне радиатора на печката, в този случай, разбира се, няма да има топлина.

Печката издухва студен въздух: причини и решения

Въздушна брава в охладителната система

По отношение на премахването на въздушната шлюз, наскоро направихме много материали, ако този проблем ви изпревари, препоръчваме да използвате методите, за които говорим там.

4. Амортисьорът за контрол на въздушния поток не работи

Вентилационната система е проектирана така, че да може да работи не само с горещ, но и със студен въздух (ако има климатик), както и с обикновен уличен въздух. Всичко това се реализира чрез система от амортисьори, които по команда на водача започват да действат като смесител – те променят пропорциите на различните потоци. Но това е, докато те работят.

В зависимост от конструкцията на печката, амортисьорите могат да бъдат или механично управлявани (кабелите са физически свързани към копчетата или бутоните на таблото), или електрически (двигателите са на всеки амортисьор). Проблемът може да бъде както отстрани на амортисьора (кабелът се счупи, двигателят се счупи), така и отстрани на регулатора (кабелът изскочи, окабеляването беше повредено).

Печката издухва студен въздух: причини и решения

Задвижване на амортисьора. Снимка – drive2

Големият брой опции може да бъде плашещ за диагностициране, но проблемът всъщност не е трудно да се намери и идентифицира. Първо, трябва да проверите дали температурният амортисьор реагира , ако не, трябва да започнете разглобяването, да проверите регулатора, да стигнете до амортисьора – ще трябва да копаете, но обикновено проблемът е забележим при визуална проверка .




За стари автомобили все още трябва да проверите така наречения кран за печка, който блокира или, напротив, отваря достъпа на горещ антифриз до печката – той може да се задръсти или вкисне в затворено положение. При съвременните автомобили обаче това практически не се случва.

Печката издухва студен въздух: причини и решения

Нагревател кран Москвич 2140

5. Разбивка на температурния сензор

Замяната на конвенционална печка с климатичен контрол значително усложни вътрешната вентилационна система, сега там се появиха много електроника, което добави към списъка на възможните неизправности. Студеният въздух от климата може да духа по напълно неизвестни причини – бъг в сензора за вътрешна температура, проблеми с "мозъка", но никога не се знае какво може да се случи в сложна система. Ако неизправността е директно в електронната част, тогава е изключително трудно да се диагностицира с отвертка и ключове. Повечето системи за контрол на климата обаче ви позволяват да четете кодове за грешки , но това не винаги може да се направи у дома. В този случай ще трябва да се обърнете към услугите на услуги или частни диагностици.

Печката издухва студен въздух: причини и решения

Сензор за вътрешна температура

6. Радиаторът на печката е запушен

Топлият въздух влиза в купето чрез топлообмен и за него е важно радиаторът, през който се извършва обменът, да е чист . Изглежда, че условията на работа на радиатора на печката са много по-добри от тези на радиатора на двигателя – той струва сам изолиран от улицата и вредни реагенти. Прахът и пухът обаче проникват през системата за всмукване на въздух, а вътре в нея „работи“ антифриз, който без своевременна подмяна също може да започне да се разлага и запушва каналите. Въпреки скептичното отношение на някои шофьори към този проблем, повечето собственици на автомобили, които смениха запушения радиатор, отбелязаха фундаментално подобрение в работата на нагревателя.

Печката издухва студен въздух: причини и решения

Радиатор на нагревателя

Проблемът е прост и ясен, но има няколко неща. Първо, проблемите с радиатора на печката са трудни за диагностициране. Когато тече, е очевидно, но запушването е трудно да се определи дори чрез визуална проверка (с изключение на доста груби случаи). На второ място, подмяната на радиатор обикновено отнема много време, за да го опитате само като превантивна мярка. Следователно е по-разумно да направите това – първо, за да изключите други възможни проблеми, а след това да започнете да се занимавате с радиатора на печката . В противен случай може да е много обидно, прекарах цял ден в смяна (за някои коли, като се има предвид работата, това дори е много дръзка прогноза), но няма смисъл.

Трудно е да си представим как през миналия век шофьорите са се справяли без печка. В купето не само е много студено, но и прозорците постоянно се изпотяват – шофирането е едновременно неудобно и опасно. Следователно проблемите с отоплението трябва да бъдат решени незабавно, тъй като няма толкова много възможни причини и повечето от тях могат да бъдат отстранени или коригирани сами.

Video


Подобен...