Пет недостатъка на Лада Ларгус

Ларгус е латински за „щедър“. И наистина, комбито от Толиати е много щедро в нещо, например, има голям интериор и огромен багажник и може да има седем пътнически места. В други аспекти обаче колата е много скъпа, като постепенно губи своята значимост на пазара и коренът остарява. От 2015 г. в интернет се разпространяват слухове, че AvtoVAZ е на път да актуализира модела, но всичко това си остава слухове, освен това наскоро служители на завода обявиха, че са доволни от текущите продажби и няма да актуализират колата. Следователно почти всички недостатъци, които ще бъдат обсъдени в тази статия, ще преследват колата дълго време.




Пет недостатъка на Лада Ларгус

Лада Ларгус

1. Остарял дизайн

Със сигурност много хора знаят, че Ларгус всъщност е Logan MCV, комби, базирано на Renault Logan, което французите започнаха да произвеждат в своя румънски завод през 2006 г. В Толиати просто закупиха лиценз за производство, завинтиха нова предна броня и табелки с имена. Френските корени направиха колата известна, защото това е популярният Logan само в различно тяло, но сега те дърпат колата надолу.

Пет недостатъка на Лада Ларгус

Renault Logan MCV

Дизайнът не се е променил от 13 години и по автомобилни стандарти това е много. Дори родоначалникът Логан през това време успя да се актуализира и да изглежда по-хубав, а Ларгус остана грозно патенце. Това се отнася както за екстериора (той е много прост и ъглови), така и за интериора. Мрачно табло, остаряло приспособление, странна подредба на някои бутони и пълна липса на дизайн – те го направиха, както се оказа – всичко това не допринася за емоционалното възприятие на автомобила.

2. Слаби сферични стави

Окачването Logan-Largus вече е придобило легендарен статут у нас. Нарича се неразрушим, непробиваем и пробиващ броня. Това, което е вярно, е вярно, у нас способността да се кара удобно през дупките е много по-ценена от филигранното боравене при високи скорости. Въпреки това, при цялата си енергийна интензивност и комфорт, окачването не може да се нарече неразрушимо. И всичко заради топката.

Пет недостатъка на Лада Ларгус

Сферични шарнири Лада Ларгус

Средната продължителност на живота на фабричните сферични кранове е 60 хиляди километра , а някои се променят дори по-рано. Ресурсът, честно казано, е малък. Това е още по-странно, защото всички останали елементи на окачването се движат много повече. И подпорите, и върховете, и прътите, и дори лагерите на колелата спокойно подхранват 100-150 хиляди, но се случи пробиване със сачмените лагери. Проблемът се задълбочава допълнително от факта, че топките топчета се натискат в лоста и официално те могат да се сменят само заедно с лоста. Разбира се, много услуги спокойно потискат топката, но това е половин мярка, тъй като седалката все още е счупена от потискане и е по-добре да не се извършва такава процедура повече от веднъж от съображения за сигурност. Така че, вече при втората подмяна, ще трябва да купите нови лостове, а това е много по-скъпо от просто подмяна на сферични кранове.




Пет недостатъка на Лада Ларгус

Висулка на Ларгус

3. Недостатъчно ефективна климатична система

Ларгус получи печката и климатика от Логан. Това, което беше достатъчно на седан, се оказа недостатъчно за голям комби. Печката в Ларгус трябва да се затопли и климатикът трябва да охлади огромна площ. Да не говорим, че климатичната система беше напълно лоша, когато шофирате на дълги разстояния, те се справят, но по време на кратки градски пътувания може да нямате време да се затоплите или охладите. Това се отнася главно за пътниците от третия ред, въздуховоди духат в шофьора и той е горе-долу удобен, но в галерията има проблеми с климатичния контрол.

Пет недостатъка на Лада Ларгус

Контрол на температурата

Климатичната система също е недостатъчно ефективна по отношение на премахването на влагата от купето. При дъжд прозорците на колата се изпотяват много отвътре, задните и задните странични стъкла са покрити с воал без опции и можете да поддържате чистотата на минимума, необходим за безопасно шофиране на предните и предните странични стъкла само чрез постоянно превключване на въздушния поток и разгръщане на предните дефлектори.

Пет недостатъка на Лада Ларгус

Стъклото се замъгли

Шофьорите имат особено трудно измръзване на магистралата, когато прозорците се охлаждат от потока на входящия въздух и кондензатът замръзва отвътре, като в този случай може да е трудно да го затоплите с печка.
Е, и още една грешка, която не е присъща на Ларгус поотделно, но като цяло на всички автомобили с печка от Logan – по-малко топлина се подава към краката на водача, отколкото към главата. Това е конструктивна характеристика на печката, можете да се борите с нея само като поставите амортисьори и изрежете килима.

4. Предавателни числа на скоростните кутии с двигатели на Renault

Ако прочетете отзивите на собствениците, тогава според броя на отрицателните препратки към автомобила този проблем е на първо място. В Толиати френското инженерство е почти напълно копирано, включително избора на предавателни числа в кутията. И той е, меко казано, странен. На най-популярната модификация на автомобила с 16-клапанов двигател кутията се оказа толкова "къса", че нямаше желание да отидете до пистата с кола. Вече при 90 км / ч двигателят развива 3000 оборота в минута, а при нормална крейсерска скорост от 120 км / ч – 4000, докато ревът на двигателя излива уши и разходът на гориво се втурва към небесата (по стандартите на клас Б кола).

Пет недостатъка на Лада Ларгус

Обороти на двигателя

В същото време е изненадващо, че на версията с 8-клапанов двигател и товарни микробуси те поставят "по-дълга" кутия, въпреки че дори за първокласника е очевидно, че логично трябва да е обратното. За щастие дизайнът на ръчната скоростна кутия на Renault е такъв, че ви позволява да сменяте скоростите на петата предавка относително евтино и сами да изберете желаното предавателно отношение. Повечето от производителите на ларгус, които често шофират по маршрута, правят точно това. Но като цяло това не е нормално: да си купите нова кола и веднага да се качите в скоростната кутия, защото фабриката не мислеше за комфорта на купувачите.




Пет недостатъка на Лада Ларгус

Обороти на двигателя VAZ 21129 1.6 16-клапана със скоростна кутия JR5 на 5-та предавка.

Проблемът се отнася само за автомобили с двигатели на Рено, след като АвтоВАЗ представи своите електроцентрали под капака на Ларгус (от Granta и Vesta), скоростната кутия беше преконфигурирана (остана непроменена, променени бяха само предавателните числа) И накрая, след шест години производство, купувачите на Largus не трябва да "настройват" ръчната скоростна кутия.

5. Слабост на пълните комплекти

Съдейки по статистиката, преобладаващото мнозинство от Ларгус се купува в максимална конфигурация. И това е характеристика не на факта, че купувачите на автомобила са много „богати“, а на факта, че обхватът на нивата на оборудване е много лош. В основните модификации няма дори сервоуправление и електрически стъкла, а ABS се появи едва след като беше направен задължителен на законодателно ниво. „Максималната скорост“ на Largus е дори по-лоша от средната конфигурация на Lada Vesta SW!

Без допълнително плащане купувачът на Largus не може да получи такива неща, както обикновено за собствениците на дори бюджетни автомобили, като радио със сензорен екран, климатик, круиз контрол, сензори за светлина и дъжд, камера за обратно виждане и много други опции. Не сравняваме колата с Mercedes, но дори „колегите“ на конвейера AvtoVAZ имат всичко по-горе, докато Largus не. През всичките седем години, в които се сглобява автомобил в Толиати, заводът стана щедър само за въвеждането на задни сензори за паркиране. Всички останали постижения и процесът на намаляване на цената на автомобилните компоненти, преминали от автомобила.

Пет недостатъка на Лада Ларгус

Ларгус в максимална конфигурация

И не говорим за факта, че Largus няма алтернатива на ръчната трансмисия. За Vesta и Xray има, макар и ужасно само по себе си, но все пак „робот“, Largus се случва само с „дръжка“, а това е семейна кола, която на теория може да бъде управлявана от всички членове на семейството.

заключения

Както лесно можете да видите, повечето от проблемите на Ларгус не са системни, а свързани с възрастта. Ако AvtoVAZ е бил ангажиран с кола, тогава тя може да изглежда по-привлекателна и по-оборудвана днес, но, както вече отбелязахме, те не планират да променят нищо в завода, като се възползват от факта, че моделът просто няма конкуренти днес и "хора ястреб" и така нататък. Ако някой се нуждае от голям багажник или 7-местен салон за относително малка сума, тогава освен Largus няма да купите нищо на нашия пазар. Така че шофьорите със специфични задачи трябва да свикнат и да се адаптират към колата. Въпреки френските си корени, колата се оказа много руска по дух – ако искате нещо от колата, модифицирайте я сами.

Video


Подобен...