Пет недостатъка на първото поколение Volkswagen Tiguan

Volkswagen навлезе на пазара за кросоувъри от клас C малко по-късно, едва през 2006 г., когато повечето от конкурентите му вече имаха такива автомобили в състава. Компанията обаче реагира отговорно на разработката – те взеха платформата PQ35, която по това време се доказа добре на Golf и Passat, даде звучното име Tiguan (смес от лъв и игуана), изобрети куп пълни комплекти и опции за моторни трансмисии. Като цяло всичко беше направено за бестселър. Всъщност Tiguan се оказа популярен както в Русия, така и в Европа. Тази популярност обаче се оказа малко противоречива, въпреки че те купиха колата, но освен армията от фенове, тя имаше и армия от непримирими противници. И всичко това, защото колата излезе не без противоречия – много собственици и шофьори очакваха нещо различно от нея.




Пет недостатъка на първото поколение Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan 2011-2016

Тук си струва да направите малка забележка. Пускането на Tiguan дойде по времето, когато VAG активно преминаваше към нови технологии, които в началото бяха откровено сурови. Освен това именно през тези години идеологията на „еднократните“ автомобили започва да се въвежда най-активно – VAG спира да произвежда автомобили, които могат да служат в продължение на десетилетия. Разбира се, такава доктрина не може да не повлияе на Tiguan.

1. Нисък ресурс на двигатели

Първото поколение Tiguan имаше много модификации на двигателя. Всички те се свеждат до 1,4 и 2-литрови бензинови турбо двигатели, както и до двулитров дизелов двигател. На хартия тяхното представяне изглежда много готино, но тези двигатели не са спечелили репутацията на надеждни. Двигателят 1.4 получи най-много. В първите си версии, които са произвеждали 150 к.с., са използвани едновременно турбина и компресор. Мощността беше премахната от изместването завидна, но с цената на ресурс. Погрешно е, че буталата не можеха да издържат, които вече умираха със 100 хиляди пробега, докато ремонтът беше технически труден и много скъп.

Пет недостатъка на първото поколение Volkswagen Tiguan

Унищожени бутални прегради на двигателя 1.4 TSI VW Tiguan

След това тръгна малко по-малко принудителна версия, компресорът беше отстранен, двигателят започна да произвежда 122-125 к.с. Буталото беше модернизирано и започна да живее по-дълго, но тук синхронизиращата верига пое ролята на основния проблем. Сега тя вече имаше най-малкия ресурс – тя често се разтягаше и се нуждаеше от подмяна още преди шестоцифреното число да се появи на одометъра. Но смяната на веригата е поне по-евтина от буталата (макар и също скъпа). Освен всичко друго, 1.4 не работеше добре през зимата – загрява печката дълго време и има тенденция да замръзва дроселната система, а ресурсът на турбината не е впечатляващ (това обаче може да се каже за по-мощната версия 1.4).

Пет недостатъка на първото поколение Volkswagen Tiguan

Двигателна верига 1.4 TSI 150 к.с.

В интернет има ревюта на собственици, които карат щастливо с двигател 1.4, но тук трябва да сте фен на колата – сменяйте маслото на всеки 5000 километра, не въртете двигателя, не работете с газ, не работете през зимата. Като цяло 1.4 на Tiguan кара бързо и ярко, но не за дълго.




Отначало от двулитровия двигател бяха премахнати „само“ 170 к.с., което е на фона на 150 к.с. 1.4 изглеждаше нелепо. Освен това винаги имаше солидна надценка за „копейката“. Поради малката разлика в мощността, много купувачи спестиха, но напразно. Двулитровият мотор не е толкова силно натоварен за обема си, така че работи много повече. Да, той също има изгаряне на мазнини и проблеми с синхронизиращата верига, но в сравнение с 1,4 много по-рядко и дори при по-дълги писти.

Пет недостатъка на първото поколение Volkswagen Tiguan

2.0 TSI двигател 170 к.с.

Най-надеждният в компанията на мотори се оказа дизелов двигател. И той има проблеми с филтъра за твърди частици, но това е рядкост – предимно дизеловите двигатели на Tiguan служат щастливо, но са много по-скъпи.

2. Скоростни кутии

За щастие на руските купувачи, първите версии на Tiguan не бяха доставени на Русия с DSG. Представете си какво щеше да бъде нанесено увреждането на изображението на модела, ако върху него бяха поставени сурови „роботи“ от първите партиди. DSG се появи, но само малко по-късно, когато надеждността беше леко затегната. Вярно, тя все още пиеше кръв към собствениците, но като цяло всичко не изглеждаше толкова критично. За DSG говорихме подробно в тази статия.

Отначало класическата автоматична скоростна кутия Aisin беше отговорна за версиите с два педала. Изглежда, че това е щастие, нормална "машина". Но идилията продължи точно докато кутията беше в добро състояние. Това е много сложно и скъпо устройство за ремонт и е чувствително портфейлът да комуникира с него. Колко бързо се развали, зависи от експлоатацията. Запасът на безопасност на кутията се оказа малък, ако собственикът на колата обичаше да се "потапя", автоматичната скоростна кутия постоянно се прегряваше и при такива условия бързо се разпадаше, той живееше със спокойни шофьори относително дълго време. Като алтернатива беше необходимо да се инсталира допълнителен радиатор за охлаждане, това също увеличи ресурса. Така че е възможно дълго да спорим коя автоматична трансмисия или DSG е по-добра на примера на Tiguan. За щастие с младшия мотор в комплекта винаги имаше „механик“, към който никога не е имало въпроси.

Пет недостатъка на първото поколение Volkswagen Tiguan

Автоматична скоростна кутия Volkswagen Tiguan

3. Проблеми с електрониката

Електрическите проблеми на Tiguan вървят заедно с платформата PQ35 – Golf и Passat имат същото. Неуспехите бяха много разнообразни, включително разбивките на еврото в движение, въпреки че имаше малко такива случаи. Устройството за контрол на климата се развали повече или по-малко масово, но и тук нямаше кола за кола. Причината за електрическите проблеми не е напълно ясна, много от тях изграждат теории, че въпросът е в неуспешния дизайн на генератора, както и постоянно запушени дренажни отвори: натрупаната влага влияе отрицателно на проводниците и започват проблеми. Трудно е да се каже или не, но фактът, че електрическите повреди в Tiguan се случват по-често, отколкото бихме искали, е факт.




Пет недостатъка на първото поколение Volkswagen Tiguan

На снимката – интериорът на Volkswagen Tiguan

4. Твърдо окачване

Това, от което собственикът на Tiguan не може да се оплаче точно, е ресурсът за окачване – всички елементи преминават далеч над 100 хиляди километра. Окачването обаче често се помни с неприятна дума – поради прекомерната му твърдост. Въпреки че Tiguan има модификация за офроуд, задвижване на четирите колела и много добра проходимост по стандартите на класа, той не осигурява комфорт при офроуд. На добър асфалт поведението на колата е перфектно, но на пробит черен път се разклаща безмилостно. Човек може само да се примири с това.

5. Надеждност на задвижването на всички колела

Често не се препоръчва да карате Tiguan офроуд поради ресурса на съединителя. Това важи особено за автомобилите за подреждане, които са оборудвани със съединител Haldex от 4-то поколение. Този съединител не обича дългите офроуд пътувания, но го позволява без досадно принудително изключване. След рестайлинг, те започнаха да инсталират Haldex за петото поколение, то не стана по-надеждно само по себе си, но електрониката е по-чувствителна към ресурса, следователно, за тези, които обичат да шофират извън пътя, те често организират принуден "дим" почивки "- за охлаждане на съединителя. Дори при първото поколение Tiguan често се забелязват проблеми с извънбордовия лагер на кардана, и отново, главно сред тези, които често използват задвижване на всички колела.

Пет недостатъка на първото поколение Volkswagen Tiguan

Съединител Haldex на VW Tiguan 2011

Като цяло Tiguan се оказа много добра кола, но само за първия собственик. Именно на примера на този кросоувър Volkswagen разработи темата за малък ресурс и ранна подмяна на автомобила, въпреки че преди това се опитаха да направят много трайни автомобили. Tiguan не прощава тежки операции, състезания, офроуд, редки смени на маслото. Зърната на ресурса трябва да бъдат защитени, колата трябва да бъде много внимателно обслужвана, поддържана и поддържана, но не всички собственици имат желанието и възможността да правят това. Следователно много от проблемите с този модел.

Пет недостатъка на първото поколение Volkswagen Tiguan

Video


Подобен...