Плюсове и минуси на филтъра с нулево съпротивление

В предишната статия за интеркулера говорихме за факта, че мощността на двигателя е пряко свързана с обема на въздуха, постъпващ в цилиндрите. Стандартният въздушен филтър не само преминава необходимото количество въздух, но и го почиства от прах, докато той се противопоставя на въздушния поток, действайки като вид тапа, която отнема малък процент от мощността.

За да се позволи на въздуха да преминава по-свободно през филтърния елемент, е изобретен филтър с нулево съпротивление. Нарича се още състезание. Ако мислите за настройка на двигателя на колата си, ще ви бъде предложено най-простото решение — подмяна на стандартния въздушен филтър с филтър с нулево съпротивление. Благодарение на неговата инсталация, мощността на силовия агрегат ще се увеличи с най-консервативните оценки с 5-7 процента.

Но дали всичко е толкова гладко? Нека се опитаме да разгледаме в тази статия на нашия портал Vodi.su всички плюсове и минуси на филтъра с нулево съпротивление.

"Нулевик" — за какво става въпрос?

Стандартният въздушен филтър е направен от филтърна хартия от целулозни влакна. За да се предпази от въздействието на маслото и високите температури, той се обработва допълнително със специална импрегнация. Различни добавки на синтетична основа също се използват за увеличаване на абсорбиращите свойства.

"Nulevik" е направен от памучен плат или памучно влакно, сгънато в няколко слоя. Тези филтри са два вида:

  • сух тип без импрегниране;
  • импрегнирани със специални съединения за по-добро задържане на най-малките частици.

Ефективността на "нулевика" при пречистването на атмосферния въздух достига 99,9%. Въздухът преминава доста свободно през големи пори, докато материалът задържа най-много микроскопични частици с размер до един микрон. Според производителите филтърът с нулево съпротивление е способен да пропусне два пъти повече въздух.

Ползи

По принцип основното предимство е увеличаването на мощността. Вторият важен плюс е, че почиства добре въздуха. Трябва да кажа, че това е спорен въпрос, но самият принцип е много интересен: мръсотията и прахът се утаяват върху външните слоеве на тъканта, прилепвайки към импрегнацията и те сами могат да задържат други механични частици.

Такъв филтър се инсталира главно на мощни автомобили с дизелови двигатели или на състезателни автомобили. В допълнение, звукът на работещ двигател се променя забележимо, той става по-нисък и наподобява рева на турбина. Също така, филтърът, ако не е инсталиран на редовно място, а отделно, изглежда много готино под капака.

Плюсове и минуси на филтъра с нулево съпротивление

недостатъци

Основният недостатък е цената. Разбира се, в продажба се появиха много евтини аналози, които струват същото като конвенционалния въздушен филтър, т.е.в диапазона от 500 до 1500 рубли. Но оригиналните маркови продукти ще струват около $ 100-300. Марковите магазини предлагат продукти от различни марки:

  • Зелен филтър;
  • K&N;
  • FK;
  • HKS;
  • APEXI и други.

Имайте предвид, че "Nulevik" на редовно място ще струва по-малко. Отделно инсталиран филтър се продава в корпус и цените му могат да достигнат 17-20 000 рубли. Освен това ще трябва да закупите разклонителни тръби, за да се свържете с въздухозаборника. Тоест, ще трябва да похарчите малко пари за подобна настройка.

Вторият отрицателен момент е, че увеличаването на мощността с няколко процента е важно само за супер мощни състезателни автомобили или дизелови автомобили с турбокомпресор. Ако карате бюджетен хечбек с обем на двигателя не повече от 1,6 литра, тогава тези пет процента едва ли ще бъдат забележими. Е, и също така да се вземат предвид особеностите на шофирането в голям град — при постоянни задръствания маневреността и икономичността са по-важни от мощността на двигателя.

Третата точка е напускане. Ако стандартен въздушен филтър ще издържи средно не повече от 10 хиляди км, тогава "нулата" на всеки 2-3 хиляди трябва да се почисти от мръсотия.

Това се прави по следния начин:

  • отстранете филтъра;
  • внимателно почистете повърхността на филтърния елемент с четка с мека четина;
  • нанесете специален почистващ препарат от двете страни на повърхността и изчакайте, докато се абсорбира напълно;
  • изплакнете с течаща вода и поставете на място, без да изсъхвате.

Изглежда, че няма нищо особено сложно, но например почистващ препарат за оригинален K&N филтър струва около 1200-1700 рубли.

Плюсове и минуси на филтъра с нулево съпротивление

Четвъртата точка са фалшификатите. Евтините продукти лошо почистват въздуха от пясък и прах. А едно зърно пясък, хванато в цилиндъра, може да причини големи щети. Смята се, че без въздушен филтър животът на двигателя се намалява с десет пъти минимума.

Инсталацията също може да бъде съмнителна.

Има две опции за инсталиране:

  • до редовно място;
  • инсталирани отделно.

Работата е там, че филтърът е монтиран над двигателя, а въздухът тук се загрява до 60 ° C и плътността му е по-ниска, съответно увеличаването на мощността ще бъде най-малкото. Ако го поставите на редовно място, тогава тази опция е по-добра, тъй като филтърът ще бъде разположен под или близо до крилото, където въздухът е по-студен, което означава, че плътността му е по-висока.

заключения

Доста е трудно да се каже недвусмислено дали филтърът с нулево съпротивление е толкова добър. На щанда на динамото има реални резултати от тестовете. Първо на щанда беше тествана кола с конвенционален въздушен филтър, след това с нулев. Тестовете показват увеличение на мощността буквално с два процента.

Плюсове и минуси на филтъра с нулево съпротивление

Всъщност на нулевите коли са инсталирани "нули". Те обаче се сменят почти след всяко състезание и двигателите се подреждат. Ако го инсталирате на колата си, която карате на работа и по работа, няма да забележите някаква особена разлика. В този случай ще трябва да надплатите самия филтър и неговата поддръжка.

Подобен...