Пълнещи свещи: как да стартирате двигателя

Голям брой автомобилисти в процеса на експлоатация на превозно средство периодично срещат трудности при стартиране на силовия агрегат. В този случай доста често няма очевидни предпоставки под формата на ясно проявени неизправности. Неочакван отказ за стартиране на двигателя може да възникне както по време на студен старт, така и при опит за стартиране на предварително загрят двигател с вътрешно горене. В такива случаи една от най-честите причини двигателят на автомобила да не стартира е, че свещите се заливат с бензин или масло в двигателя.

Пълнещи свещи: как да стартирате двигателя

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо горещ двигател не стартира. В тази статия ще научите защо загрятият бензинов двигател с инжектор и карбуратор може да не стартира, както и дизеловият двигател да не стартира горещ.

В случай, че свещите на инжекционния двигател или карбураторния блок са наводнени, стартирането на двигателя ще бъде много трудно или напълно невъзможно. Това показва наличието на определени проблеми както със самия двигател, така и с отделни елементи и системи. В тази статия ще говорим за това защо свещите са наводнени, как да разберем какво е наводнило свещите, а също и какво трябва да направи шофьорът, ако колата не стартира, залива свещите с бензин или моторно масло и т.н.

Съдържанието на статията

  • Защо залива свещи при стартиране на двигателя на студено
  • Има искра, стартерът се върти нормално, но свещите са наводнени
  • Напълва свещите с моторно масло
  • Напълнени свещи: какво да направя за водача
  • Нека обобщим

Защо залива свещи при стартиране на двигателя на студено

Пълнещи свещи: как да стартирате двигателя

Нека започнем с факта, че през топлия сезон проблемът с наливането на свещи не е толкова спешен в сравнение със студа. В резултат на това става по-често автомобилът да налива свещи при замръзване. Основните признаци на пълнените свещи са:

  • неизправността се проявява по такъв начин, че коляновият вал се завърта от стартера, но двигателят не "грабва";
  • от изпускателната тръба мирише на бензин, миризмата се различава в момента, в който двигателят се задейства от стартера;
  • след развиване на свещите, резбите и електродите са в бензин, в дъното на свещта има и тъмно въглеродно отлагане;

Добавяме, че зареждането с гориво се извършва независимо от това коя енергийна система е инсталирана на конкретно превозно средство (двигател с инжекционно впръскване или версия на карбуратора). Единственото нещо, ако сравним инжектора и карбуратора, запълва свещите на инжектора при замръзване малко по-рядко. Също така, някои характеристики на наводненията могат да се различават леко, като се вземат предвид индивидуалните характеристики на конкретна енергийна система.

И така, той запълва свещите (особено при отрицателни температури) в резултат на факта, че горивото влиза в горивната камера от захранващата система, но горивото не се запалва. Свещите се намокрят, след което по-нататъшният нормален процес на искрене става невъзможен, тоест няма да работи за стартиране на двигателя.

Както показва практиката, списъкът с причини за изливане на свещи върху студен инжектор или когато подобен проблем възникне върху карбураторен автомобил включва няколко основни точки:

  1. Ниско зареждане на батерията. В този случай батерията е изтощена повече от 40-60%. Когато външната температура спадне, батерията може да не осигури достатъчно мощност за нормална работа на стартера и функционирането на запалителната система. В резултат на това горивото се подава от енергийната система към цилиндрите, но не се получава запалване и горивото зарежда свещите.
  2. Неизправности на запалителната система. Проблеми могат да възникнат както със самите свещи, така и с високоволтови проводници. Ако свещите са стари, тогава те могат да имат неправилни пропуски, различни дефекти в тялото и електродите. Искрата на такива свещи може да е слаба или да липсва. Що се отнася до високоволтовите проводници, те могат да бъдат повредени, контактите да се повредят и т.н. Успоредно с това трябва да се проверят и други конструктивни елементи на запалителната система, които могат да причинят липсата на искра на свещта.
  3. Некачествено гориво. През зимата лекотата на запалване по време на студен старт силно зависи от чистотата и общото количество примеси в горивото. Също така трябва да се има предвид, че през зимата в резервоара за гориво може да се натрупа кондензат, който също попада в бензина. Комбинацията от такива фактори води до факта, че на свещите има искра, но горивото не може да се запали своевременно. Резултатът е неработещ двигател и мокри свещи.
Пълнещи свещи: как да стартирате двигателя

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как правилно да зареждате акумулатора на автомобила със зарядно устройство, ако то не изисква поддръжка. От тази статия ще научите за характеристиките на зареждането на такива батерии, какви параметри трябва да се спазват и настройват на зарядното устройство, както и как да заредите напълно батерията, без да навредите на батерията.

На практика изглежда така. Например при инжекционните двигатели ECU взема предвид външната температура и температурата на двигателя, количеството кислород във въздуха, постъпващ в двигателя и т.н. Блокът за управление изпраща съответната команда към инжекторите, за да увеличи количеството гориво, ако е необходимо, т.е. обогатява сместа гориво-въздух за уверен студен старт и по-нататъшна стабилна работа на силовия агрегат (т.нар. Обороти на нагряване XX). В съответствие с получения сигнал от ECU инжекторите впръскват повече гориво.

Сега нека си представим, че двигателят вече не е нов, тоест има известно износване на CPG. Това означава, че компресията в цилиндрите все още е в приемливи граници, но вече не е идеална. Можете също да добавите към това леко изтощена батерия, сгъстено масло в картера на двигателя и плака на свещите. Оказва се следното:

  • инжекторите доставят активно не най-качественото гориво към цилиндрите, което също се изпарява слабо при ниски температури;
  • стартерът бавно превръща коляновия вал в удебелена грес от недостатъчно заредена батерия;
  • при студен двигател частите не се разширяват от нагряване, пролуките се увеличават, компресията се намалява;
  • системата за запалване генерира слаба искра върху мръсни свещи, което не е достатъчно за запалване на гориво-въздушния заряд;

Разбира се, горният пример описва цял набор от потенциални проблеми. С оглед на горното обаче става ясно, че всяка „връзка“, дори взета поотделно, вече може да доведе до затруднения по време на стартиране и определени откази. С други думи, само проблеми с батерията или кабелите с високо напрежение могат да бъдат напълно достатъчни, така че след един или два неуспешни опита за стартиране водачът вече е напълнил свещите през зимата. Оказва се, че минималният импулс за запалване на горивото просто не е достатъчен или първоначално не е имало искра. Отделно добавяме, че ако тя пълни свещ върху цилиндър, докато само една е проблематична, тогава не бива да изключваме възможността за ниска компресия или други проблеми само в този цилиндър на двигателя.

Има искра, стартерът се върти нормално, но свещите са наводнени

Пълнещи свещи: как да стартирате двигателя

Доста често можете да срещнете такава ситуация, когато има искра, свещите са наводнени, докато стартерът върти добре коляновия вал. В такъв случай може да се наложи свещите да се проверяват отделно, тъй като наличието на искра върху тях не означава, че една и съща искра винаги ще се създава под налягане. С други думи, ако на усуканата свещ е имало искра, след инсталирането на двигателя тя може да изчезне. Причината е повишеното налягане в горивната камера, което се създава по време на работа на двигателя с вътрешно горене. За да разберете, трябва да извършите диагностика на специална стойка за тестване на свещи, която симулира работата на тези елементи, като се има предвид високото налягане (подобно на работата на свещите в горивната камера).

Трябва да се обърне повече внимание на времето на клапаните, тъй като тяхната повреда може да е причина за наводнени свещи. Имайте предвид, че при двигатели с инжектор също са възможни проблеми с байпасния клапан в горивната релса. За да премахнете вероятността от неизправността му, ще трябва да измерите налягането на горивото в релсата. Важно е да се разбере, че горивото трябва да се подава към бутилките при определено налягане. Отклоненията нагоре и надолу могат да доведат до заливане на свещи и невъзможност за стартиране на двигателя с вътрешно горене.

Успоредно с това може да се наложи диагностика на инжекторите и ECM сензорите. Например, сензорът за температура на охлаждащата течност може да изпрати неправилни данни към ECU в случай на неизправност. В този случай блокът за управление обогатява сместа и инжекторите преливат горивото. В редки случаи самият електронен блок за управление на двигателя отказва.

Напълва свещите с моторно масло

Пълнещи свещи: как да стартирате двигателя

В допълнение към факта, че свещите могат да се пълнят с бензин, обичайно е двигателят да залива свещите с масло, да пълни свещ в един цилиндър с масло и т.н. Тази неизправност възниква както на инжектора, така и на двигателите с карбуратор.

Ако свещите са залети с масло, тогава е необходимо да се определи по-точно как свещите се заливат, отгоре или отдолу, т.е. коя част от свещта е замърсена. Натрупването на грес отгоре (в кладенците на свещите) показва, че например има проблем с уплътнението на капака на клапана или други уплътнения. В този случай проникването на масло води до факта, че искрата започва да се пробива и цилиндърът или няколко цилиндъра в резултат не работят.

След отвиване на щепсела върху резбата, очевидни отлагания на черен въглерод могат да бъдат видими или не, маслото също може да попадне от кладенеца директно върху резбите, докато отвивате щепсела и т.н. В случай, че маслото се излива в свещите отдолу, т.е. в самия цилиндър, тогава трябва да се измери компресията в двигателя. Има голяма вероятност пръстените за скрепер за масло да са силно износени, напукани или залепени. Възможно е също така стените на цилиндрите или втулките да са износени, уплътненията на клапаните (уплътненията на клапаните) да се повредят, пукнатини в главата на цилиндъра, проблеми с водачите на клапаните и други неизправности, които водят до увеличено навлизане на смазка в горенето камера и смазване на свещите.

Напълнени свещи: какво да направя за водача

Пълнещи свещи: как да стартирате двигателя

Да предположим, че двигателят няма да стартира и сте сигурни, че причината е бензината със запалителна свещ. В такава ситуация е полезно да знаете какво може да се направи, ако свещите бъдат наводнени, как да стартирате колата при такива условия и т.н.

Като начало има няколко метода за това как да изсушите наводнени свещи. Като начало, в ръководството за много автомобили отделно е посочено, че ако свещите на инжекционния двигател са пълни с бензин, тогава те трябва да се развият с гаечен ключ и да се изсушат. След това двигателят трябва да се задейства със стартера за около 10 секунди с отстранени свещи. След това свещите се завинтват обратно, след което се прави опит за стартиране на двигателя с вътрешно горене в нормален режим.

Също така много шофьори, в случай на заливане на свещи, стартират двигателя с продухване на цилиндрите. В някои случаи този метод ви позволява да стартирате двигателя, без да развивате свещите. За да продухнете цилиндрите на инжекционен двигател, натиснете педала за газ докрай, преди да стартирате. След това коляновият вал се превърта от стартера за около 10 секунди, след което педалът на газа може да бъде освободен. Такива действия помагат на захранващия блок да стартира. Пречистването се дължи на факта, че когато дроселовият клапан е отворен, голямо количество въздух навлиза в цилиндрите, свещите изсъхват.

Ако двигателят не стартира с продухване, свещите ще трябва да се изсушат на ръка и да се оцени състоянието им. За целта те трябва да се развият, след което да се почистят от въглеродни отлагания. Можете да използвате мека четка (четка за миене на зъбите) или метална четка с четина. Във втория случай трябва да бъдете внимателни, почистването се извършва без усилия. Свещите се изсушават с домакински или строителен сешоар, запалват се на газова горелка и се поставят във фурната. След това трябва да проверите пролуката между електродите, след което можете да завиете елементите обратно в двигателя. В резултат на това рестартирането трябва да продължи без затруднения.

Добавяме, че много експерти препоръчват да не се прилагат гореописаните решения, ако има възможност веднага да се закупят нови свещи. С прости думи, почистването и калцинирането води до факта, че ресурсът на свещта след такива действия значително намалява, пропуските се губят, тези елементи работят по-зле след почистване. Оказва се, че е по-изгодно да купувате сравнително евтини нови свещи, отколкото да почиствате, подсушавате и след това да инсталирате отново старите. Също така беше отбелязано, че е препоръчително да се сменят прости свещи от средния ценови диапазон на всеки 15-25 хиляди изминати километра, независимо от тяхното състояние и външен вид.

Също така трябва да се има предвид, че ако постоянно се заливат нови или почистени свещи, тогава причината трябва да се търси отделно, а не само за решаване на проблема чрез почистване или смяна на тези елементи. В този случай двигателят се нуждае от задълбочена диагностика, проверяват се запалителната система, инжекторите, запалителната бобина, сензорът на Хол, температурният сензор и др.

Нека обобщим

С оглед на горното става ясно, че трябва да се създадат определени условия за нормално стартиране и работа на двигателя. Също така е важно да запомните, че се изискват повишени изисквания през зимата. В опит да постигнат стабилен старт, начинаещите ентусиасти често питат кои свещи не пълнят. Веднага можете да отговорите, че в случай на неизправности тя ще залее всякакви свещи, дори нови. Това се случва независимо от марката, състоянието на самите свещи, дизайнерските характеристики, марката и т.н.

Моля, имайте предвид, че бензинът не залива свещите, трябва:

  • следете заряда на батерията, презареждайте батерията с помощта на зарядно устройство;
  • стартерът трябва да е в изправност, не се допуска клин, плъзгане и т.н .;
  • двигателят трябва да се пълни с масло, отговарящо на текущите условия на работа (вискозитет, подходящ за зимата, както и други параметри);
  • системата за захранване трябва да бъде абсолютно изправна, дюзите на инжектора трябва да се почистват своевременно. За почистване е препоръчително да се прибегне до по-ефективни методи за почистване на дюзите с ултразвук или да се изплакне инжекторът на специална стойка за изплакване и да не се ограничава само до профилактични добавки на различни почистващи препарати в резервоара за гориво;
  • препоръчително е да зареждате гориво само на доказани бензиностанции, които имат сертификати, потвърждаващи качеството на горивото;
  • редовно проверявайте състоянието на свещите и високоволтовите проводници;

Накрая добавяме, че натрупването на въглеродни отлагания в горивната камера също може да доведе до трудни студени стартове и заливане / омазняване на свещи. На първо място, има голяма вероятност буталните пръстени да залепнат или да намалят тяхната подвижност. В резултат на това компресията може да намалее, моторното масло попадне в цилиндрите и т.н. Поради тази причина смазката трябва да се сменя стриктно в съответствие с разпоредбите; в някои случаи се използва допълнително промиване на системата за смазване с ефект на декарбонизация на буталните пръстени. Също така, при силно коксираните двигатели с вътрешно горене може да се извърши сложна процедура за обезкостяване за отстраняване на въглеродните отлагания от буталото и стените на горивната камера.

За да се предотврати образуването на въглерод в работещ двигател, експертите препоръчват периодично завъртане на силовия агрегат до високи скорости (около 4500-5000 об / мин), след което трябва да изминете поне 30-50 км в този режим. Това е особено показано за автомобили, които постоянно се използват в градска среда. Фактори като: продължителна работа при XX, кратки пътувания на ниски предавки, ниски обороти и шофиране с ниска скорост, подгряване на двигателя (агрегатът няма време да достигне напълно работната температура) водят до повишено натрупване на въглеродни отлагания и коксуване на двигателя. Увеличаването на скоростта и натоварването над средната стойност позволява частично почистване на въглеродните отлагания и отлаганията в горивната камера на двигателя с вътрешно горене по естествен начин.

Подобен...