Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

Съвременните системи за впръскване на гориво се основават на използването на инжектори. Модерен инжектор означава инжектори за гориво, които имат електромагнитен клапан. Слабото място на инжекционната система е, че инжекторите постепенно се замърсяват по време на работа. Инжекторът се запушва с мръсотия, дори ако двигателят работи с качествено гориво. Използването на нискокачествен бензин естествено ускорява този негативен процес.

Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

Препоръчваме също да прочетете статията за настройка на горивната система на инжекционен двигател. Тази статия представя принципа на действие на инжекционната система и разглежда основните й елементи.

С течение на времето химическите елементи и различни съединения (сяра, бензен, олефини), които се съдържат в горивото, се превръщат в смолисти отлагания и втвърден лак. Това се дължи на високото налягане в системата за инжектиране (от 2,5 до 6 атм.) И работата на инжекторите в условия на висока температура (80-100 ° C). Такива образувания трудно се отмиват.

Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

Резултатът от замърсяването е забележимо влошаване на работата на двигателя — спада мощността, ускорението намалява, наблюдава се нестабилност на празен ход и разходът на гориво се увеличава. При интензивно ускорение се появяват спадове и токсичността на отработените газове също се увеличава, което води до значително намаляване на живота на катализатора и ламбда сондата. За ECU става по-трудно да регулира сместа въздух-гориво спрямо различни режими на работа на двигателя. Запушените инжектори не са в състояние да осигурят необходимата производителност, формата на пламъка, посоката на пръскане се променя, а също така е възможно напълно да се прекъсне подаването на гориво през инжектора. Практиката показва, че висококачественият европейски бензин елиминира необходимостта от често почистване на инжектора. Ако двигателят работи на такова гориво, може да се наложи почистване веднъж на всеки 120-150 хиляди километра. Ако говорим за страните от ОНД, тогава инжекционната система често трябва да се почиства след 30-40 хиляди километра.

Най-забележимо запушване на инжекторите за гориво става с настъпването на студения сезон. По това време летливостта на горивото намалява, започват да се появяват проблеми със стартирането на студен двигател и също така се забелязват провали в работата му в различни режими и т.н.

Съдържанието на статията

  • Методи за промиване на инжектора
  • Напълнете водата в резервоара за газ
  • Почистване на инжектора без премахване на инжекторите
  • Процес на почистване и резултати
  • Почистване с отстраняване на дюзите
    • Почистване на инжектора с ултразвук
    • Подмяна на инжекторния филтър
    • Средна цена на почистване на инжектора
    • Нека обобщим
    • Методи за промиване на инжектора

      Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

      Има няколко начина за промиване на инжектора. Изборът на всеки метод се дължи на степента на замърсяване на системата за подаване на гориво, износване на самата електроцентрала и други фактори.

      Напълнете водата в резервоара за газ

      Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

      Най-простият и в същото време нежен начин за почистване е пълненето на резервоара за гориво на автомобила със специално измиване. Такъв препарат за почистване на горивната система обикновено се продава във флакони с обем от около 300 ml. Това количество е достатъчно за 60-70 литра гориво. Принципът на действие на добавката е, че по време на шофиране тя постепенно разтваря отлаганията в инжекционната система и частично предотвратява последващото им образуване. Необходимо е редовно да добавяте пречиствателя към горивото (на всеки 4-5 хиляди км. Бягане). Ако не сте сигурни, че използвате гориво с правилното качество, препоръчително е да съкратите посочения интервал.

      Трябва да се отбележи, че този метод е подходящ само за тези автомобили, които са нови или имат кратък експлоатационен живот в ОНД. В този случай изплакването към резервоара е „превантивна“ мярка за поддържане на инжектора и горивната система на автомобила чисти.

      За тези автомобили, в които системата за подаване и впръскване на гориво вече е сериозно замърсена, този метод на почистване не е подходящ. Освен това промиването в резервоара за гориво може дори да изостри съществуващите проблеми. Мръсотията и отлаганията, измити от почистващия препарат, попадат в дюзите и ги запушват още повече. След това ще е необходимо да демонтирате и почистите инжекторите за гориво по други начини. Вторият нюанс е голямата вероятност замърсяванията, измити в резервоара за газ, да запушат горивната помпа. Замърсяването на електрическата бензинова помпа води до повишено износване и намаляване на ефективността на устройството.

      Почистване на инжектора без премахване на инжекторите

      Инжекторът може да се почисти, така че инжекторите и релсата за гориво да не бъдат отстранени от двигателя. За почистване се използва специален уред за промиване и почистващи течности. Най-широко използваните формулировки са на Wynn и Liqui Moly.

      Процесът на почистване се извършва чрез свързване на промиващия блок през адаптерните фитинги директно към инжектора на автомобила. Това ви позволява да изключите резервоара за газ, горивната помпа, горивния филтър и тръбопроводите за гориво от веригата. При този подход мръсотията се измива изключително в релсата за гориво и инжекторите. Двигателят на автомобила се стартира и се оставя да работи на смес от бензин и промивна течност за около 30-40 минути на празен ход. Сместа се доставя от промивна инсталация под налягане от 3 до 6 атмосфери. Налягането се регулира според техническите изисквания за конкретен модел автомобил.

      Процес на почистване и резултати

      Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

      Почистващото съединение, смесено с бензин, активно омекотява и отмива натрупаните в инжектора замърсявания. След това инсталацията изтласква мръсотията през дюзите в цилиндрите на двигателя, където измитите отлагания накрая се изгарят. Този метод на промиване се използва активно в случай на умерено замърсяване, както и при определени структурни трудности (за да се отстранят дюзите, е необходимо да се демонтира всмукателният колектор или други приспособления).

      Качеството на процедурата за почистване на инжектора може да се определи по следните критерии:

      • стабилна работа на двигателя с вътрешно горене в режим на празен ход;
      • няма откази в други режими на работа;
      • увеличен откат от двигателя;
      • положителни промени в динамиката на ускорението и реакцията на газта;
      • намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове и др .;

      В повечето случаи този метод за почистване на инжектора е достатъчен, за да възстанови нормалната работа на инжекционната система. Почистването на инжектора по този начин трябва да се извършва веднъж на всеки 30-50 хиляди км. След промиване, без да се отстраняват инжекторите, определено количество течност за почистване остава в релсата за гориво и самите инжектори. Малки остатъци от промиване също попадат в моторното масло. Поради тази причина се препоръчва първо да карате 20-30 км с кола. с висока скорост за отстраняване на остатъците от инжектора.

      Отново имайте предвид, че след почистване на машината, част от промивната течност ще попадне в системата на двигателното масло. Инжекторът трябва да се почисти преди планирана смяна на двигателното масло и филтъра, а не след това. Също така се препоръчва свещите да се подменят след промиване. 

      Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

      В някои случаи може допълнително да се наложи подмяна на О-пръстените на инжектора, ако през тях изтече гориво. Този ефект се наблюдава поради факта, че промивната течност е повече или по-малко агресивна към гумените уплътнения. Ако сравним обичайните измивания на Liqui Moly и Wynn, тогава според някои отзиви първият вариант има по-мек ефект върху каучука.

      Внимание! Не се препоръчва почистването на силно износени двигатели по този начин. Заедно с интензивното почистване на инжекционната система от различни отлагания в такива двигатели, паралелно се отстраняват въглеродните отлагания и отлаганията върху буталните пръстени и стените на цилиндрите на двигателя. В някои случаи това може да доведе до значителна загуба на компресия и двигателят няма да стартира след такова промиване.

      Отделно се препоръчва да не почиствате системите за впръскване тип KE-Jetronik, където се извършва механично впръскване на гориво, в устройството за почистване на инжектора, без да го отстранявате. Такива системи са получили дозатори с малки работни хлабини, което ги прави изключително чувствителни към замърсявания и отлагания. В процеса на промиване дозаторите бързо се запушват, което води до необходимостта от отстраняване на дюзите и последващите по-сложни ремонти. В системите за механично впръскване инжекторите са неразделими и се почистват чрез продухване на въздух под налягане. Ако механичната дюза е силно замърсена, ще се наложи пълна подмяна на този елемент.

      Почистване с отстраняване на дюзите

      Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

      Упоритите замърсявания в инжекционната система се отстраняват по начин, който включва отстраняване на инжекторите и почистването им поотделно. Този метод осигурява най-добри резултати. Основното предимство на почистването на инжекторните дюзи с течност е възстановяването на работоспособността на такива инжектори, които структурно имат сложна конфигурация на своите вътрешни канали.

      Инжекторът се демонтира и всяка дюза се почиства индивидуално на специална стойка. Този подход сравнява производителността, модела на пръскане, посоката и качеството на пръскането преди и след почистване. Освен това можете да сравните и анализирате работата на цялата група инжектори общо.

      Принципът на действие на почистващата стойка е, че нейната система за управление симулира работата на дюзите на двигателя. Вместо бензин през тях се пропуска течност за промиване на инжекторите. Операторът на стенда контролира честотата на електрическите трептения на инжекторния клапан. Основният проблем е появата на кавитация в канала за подаване на гориво. Под кавитация трябва да се разбира образуването на въздушни мехурчета в течност.

      Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

      Хидродинамичната кавитация осигурява движението на иглата на дюзата в потока на почистващата течност с висока скорост. Зад различните изпъкнали части се създава вакуум. Под налягането на околната течност вакуумът незабавно се разделя на голям брой микроскопични мехурчета, които „изскачат“. Получава се ефектът от микроексплозиите и енергията от тях въздейства върху отлаганията на лак и кал, които са се образували вътре в горивния канал на инжектора и върху самата игла.

      Резултатът от тази операция е ефективно унищожаване и отстраняване на отлаганията и замърсяванията в каналите на дюзите, както и промиване на мрежестия филтър на инжектора. Операторът определя получената кавитация визуално. Струята лека течност, излизаща от дюзата, става кафява. Цветът на течността на изхода се променя поради лющене на шлака.

      Стойката ви позволява допълнително да разкривате промени в параметрите на електрическите и механичните елементи на инжекторите. Благодарение на това е възможно предварително да се вземе решение за необходимостта от почистване на инжекторите, целесъобразността на по-нататъшното им използване без промиване или пълна подмяна.

      Индикаторът за ефективност на дюзите се определя както преди, така и след почистването им. В случаите, когато почистените инжектори показват различни показатели за ефективност с изтичане над 5%, тогава те трябва да бъдат заменени. Дефектните инжектори се сменят или един по един, или като група.

      Промиването разкрива, че соленоидният клапан е износен и не се затваря напълно. Това означава, че такава дюза тече в момента, когато към нея не се подава електрически импулс. Тази неизправност води до прекомерен разход на гориво, увеличава се отлагането на въглерод върху клапани, бутала и др. Инжекторите с подобен проблем е най-добре незабавно да бъдат заменени.

      Почистване на инжектора с ултразвук

      Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

      Един от често срещаните методи за почистване на инжектори е да се използва уред, който почиства предварително отстранени инжектори в специална ултразвукова вана. Този метод осигурява добри резултати, въпреки че някои експерти смятат, че хидродинамичният метод на кавитация е най-добрият начин за почистване на дюзите.

      Ултразвуковият почистващ препарат е отворен контейнер, който се пълни с почистваща течност. Отвън в дъното на такава вана е монтирано устройство, което е излъчвател на ултразвукови вибрации. Дюзата на почистващата дюза се спуска във ваната. Когато преминава през почистващата течност, ултразвуковата вълна започва процеса на кавитация. По време на кавитацията се образуват мехурчета, които се спукват и образуват ударни вълни. Тези вълни имат разрушителен ефект върху мръсотията и отлаганията, които се натрупват на повърхността на дюзата на дюзата и в каналите.

      Подмяна на инжекторния филтър

      Почистване на инжектора с промивна течност и ултразвук

      Намаляване или отсъствие на положителен ефект след почистване на дюзите на изплакваща или ултразвукова стойка може да бъде причинено от запушване на филтъра с фини мрежи. Посоченият филтър за кошници е изработен от найлон и е монтиран във входящата връзка на инжектора. Този филтър може да бъде запушен с малки неразтворими фракции и частици. Сред тях си струва да се отбележи не само мръсотия, но и метален прах, който се образува и натрупва върху филтъра в резултат на постепенното износване на частите на горивната помпа.

      Повечето от дюзите от различен тип структурно ви позволяват да замените мрежестия филтър с нов елемент. Смяната се извършва чрез отстраняване на запушения филтър от дюзата. За това се използва специален механичен издърпвач.

      Средна цена на почистване на инжектора

      Почистването на инжектора без премахване на инжекторите, докато двигателят работи, ще струва на собственика около 15-20 долара. Разходите за диагностика и почистване на една дюза на кавитационна стойка или в ултразвукова вана струват около 4-6 USD. Замяната на микрофилтъра на мрежата на кошницата и закупуването на комплект за ремонт, който включва гумени O-пръстени, допълнително ще изисква от 5 до 10 USD. Комплексът от работи по промиване на инжектора и подмяна на отделни елементи често е придружен от гаранция до 6 месеца или 10-15 хиляди километра.

      Нека обобщим

      Съвсем очевидно е, че е по-добре да диагностицирате и промиете инжектора предварително, без да чакате забележими промени в работата на двигателя. Това ще гарантира липсата на редица нежелани последици, които възникват след продължителна експлоатация на автомобила с мръсни и / или дефектни инжектори.

      Дори редовното зареждане с най-доброто гориво на елитни бензиностанции не изключва проблеми с инжектора. Почистването на всяка отделна дюза на пейката гарантира най-добрия възможен ефект в крайна сметка. Всеки от горните методи за почистване на практика се оказва по-добър от независимите опити за изплакване на инжекторите в гаража чрез накисване в керосин, дизелово гориво, разтворители, ацетон или други течности.

      Безспорното предимство на кавитационната стойка или ултразвуковата вана е способността не само да отстранява качествено примесите и да върне дюзите в работно състояние, но и да извърши необходимата диагностика на инжекторите преди започване на работа по тяхното почистване. В някои случаи това ви позволява своевременно да идентифицирате неизправности на инжектора и да спестите пари за промиване.

      И накрая, бих искал да добавя, че цената на почистването на инжектора е доста достъпна за потребителя и естественото намаляване на разхода на гориво след такава процедура ви позволява бързо да върнете изразходваната сума. Собственикът може да се наслади само на повишената реакция на силовия агрегат на натискане на педала за газ и безпроблемната работа на двигателя във всички режими!

      Подобен...