Подмяна на кардана на карданния вал

Отстранената напречна греда

Смяна на паяка на вала на витлото може да се наложи, ако има тракане, щракащ звук или вибрация. Клакирането възниква поради зазор в лагера на напречната част, а вибрациите могат да се дължат на „кривата на напречната част“. По-нататък по-подробно за това и как да смените напречната част на гребния вал.

"Кардан" е неразделна част от трансмисията, която предава въртящ момент от скоростната кутия (или раздавателната кутия) към скоростните кутии на предната и задната ос. Важна част от карданния вал е неговият кръстосан механизъм, който като шарнирен механизъм позволява на валовете да се въртят под различни ъгли един спрямо друг. Кръстът е този, който най-често трябва да бъде заменен (приблизително на всеки 10 000 км.)

Какво е необходимо при подмяна на карданния вал

Разбира се нов паяк плюс нови задържащи пръстени, тъй като старите често се счупват или огъват, когато бъдат отстранени. От инструмента – ключове с отворен край за 12 и 13 и гнездо за 13, клещи с остри краища (могат да се огъват) за отстраняване на задържащи пръстени, водач, който отговаря на размера на чашата и чук.

Подмяна на кардана на карданния вал

За да смените напречната част на гребния вал, трябва да инсталирате колата на инспекционна яма или надлез. Струва си да се отбележи, че на теория е възможно да се замени напречната греда на универсалното съединение, без да се отстранява универсалното съединение, като се използва специален дърпач. Но на практика това е, както се казва, „заблуждаване“, следователно преобладаващото мнозинство прави подмяната на напречната греда върху отстранения кардан.

Преди да премахнете кардана, трябва да се направят маркировки, за да не се объркат нещата при преинсталиране, тъй като това ще гарантира вибрации при шофиране.

Марки на вала на витлото

Как да премахнете вала на витлото и напречната греда

1) За да премахнете вала на витлото, развийте двата болта, закрепващи външния лагер към напречната опора с 13 гаечен ключ. След това развийте гайките, свързващи кардана със стеблото на задния мост. След отстраняване на кардана трябва да се отбележи положението на вилиците, така че да няма дисбаланс. В противен случай винтовият вал ще "бие".

2) След отстраняване на вала на витлото и маркиране на неговите части, трябва да продължите с премахването на скобите. За да ги направите по-съвместими, можете да ги напръскате с WD-40 . Задържащите пръстени се отстраняват след компресиране с клещи за специални канали.

3) Монтирайте гребния вал по такъв начин, че кръстът да е окачен и с помощта на водач и чук да избиете чашата на кръста. Завъртете кардана и извадете появилата се чаша, направете същата процедура с останалите чаши и извадете напречната греда.

Монтиране на кръста на вала на витлото

Преди да инсталирате нов кръст, почистете универсалните шарнири и седалките за задържащите пръстени.

4) Отстранете двете чаши от противоположните страни на кръста и ги пъхнете (страни) в ушите. Поставете внимателно чашата, без да разпръсквате иглите, и я потопете с изчислени удари, докато се появи седалка за задържащия пръстен. След това инсталирайте запушалката, завъртете вала и повторете стъпките. Подравнете с другата половина на кардана ( според маркировките ), поставете чашките върху него и ги фиксирайте със задържащи пръстени по същия начин.

По принцип тук директната подмяна на напречната греда на витлото може да се счита за завършена. Остава да инсталирате кардана на място, без да забравяте за маркировките и предварително смазване на слотовете. Струва си да се отбележи, че основните грешки при подмяната на кръста на универсалната става са липсата на белези и неточна инсталация на чашите, при които иглите се изсипват. След като обърнах внимание на тези точки, правилната подмяна на карданния вал ще бъде напълно осъществима.

Автор: Иван Матиешин

Подобен...