Подмяна на напречната част на карданния вал и кормилния вал със собствените си ръце

Един от относително простите видове ремонти на всеки автомобил може да се счита за смяна на кардана на кардана. Тази процедура се извършва не само когато е абсолютно необходимо, но и като част от рутинната поддръжка. При желание всеки шофьор може да направи подобна подмяна в гаража си. След това ще говорим за това как сами да определите необходимостта от ремонт, какви инструменти ще са необходими, както и в какъв ред да действате в процеса на подмяна на кардана или кормилния вал.

Подмяна на напречната част на карданния вал и кормилния вал със собствените си ръце

Препоръчваме също да прочетете статията за това как сами да замените бензиновата помпа. От тази статия ще научите за основните нюанси по време на премахването и преинсталирането на електрическата горивна помпа, както и как правилно да свържете електрическите съединители и горивопроводите.

Съдържанието на статията

  • Обща информация за кардана и напречната греда
  • Кога и по каква причина трябва да смените кръста на универсалната става
  • Как се заменя напречната греда?
  • Как сами да подмените напречната греда на кормилното управление

Обща информация за кардана и напречната греда

Подмяна на напречната част на карданния вал и кормилния вал със собствените си ръце

Вал на витлото свързва скоростната кутия на автомобила с предната или задната ос. Той прехвърля въртенето от двигателя към осите. Предлага се само за автомобили със задно и четирите колела. В кормилното управление има и кардан, но това ще бъде разгледано по-долу. Карданът е свързан с осите и скоростната кутия с помощта на панта, основната част от която е напречната греда.

Още от самото име става ясно, че тази част е направена под формата на кръст. На всеки край се поставя чаша, вътре в която е разположен игленият лагер. Между лагера и напречното тяло има пластмасов или гумен уплътнителен пръстен – маслено уплътнение или маншети. Размерите на крестовините на универсалните шарнири варират в зависимост от модела и марката на машината.

Кога и по каква причина трябва да смените кръста на универсалната става

Подмяна на напречната част на карданния вал и кормилния вал със собствените си ръце

Кръстовината е самата част много здрава и издръжлива. Теоретично той може да обслужва петстотин хиляди километра пробег на автомобила. На практика обаче ресурсът е значително намален. Това зависи от условията на експлоатация на автомобила, както и от изработката (или по-скоро от качеството на материалите) на самата част. Най-често е необходимо да се смени или поправи кардановата напречна греда при преминаване на няколко десетки хиляди километра.

Най-честата причина, поради която ще е необходимо да се смени кардановият вал, се счита за люфт в самия шарнирен шарнир. Фактът, че вероятно е възникнал, ще бъде сигнализиран от различни странични звуци, когато универсалната става се върти: скърцане, почукване или метален звън, както и характерни вибрации при определени режими на скорост или при потегляне.

Имайте предвид, че в кабината можете да чуете всичко това добре, така че водачът бързо ще разбере, че нещо не е наред и е време да извърши диагностика. В този случай диагнозата е много проста операция. Вярно е, че за неговото изпълнение ви е необходима наблюдателна яма, надлез или асансьор. След това трябва да включите неутралната предавка и да слезете, тоест под колата. След това, като държите кардана с едната си ръка, опитайте да завъртите кардана с другата. Ако има реакция, тя ще бъде незабавно забележима.

Обикновено има две причини за люфт: износване на игления лагер или износване на самата напречна греда. На свой ред износването се дължи на изтичане или изсушаване на смазка в лагера, излагане на влага и прах, попаднали там поради факта, че масленото уплътнение е износено или дори е излетяло. Необходимо е да се обърне внимание на състоянието му по време на закупуването и монтажа на напречната греда. И също така няма да е излишно да обърнете внимание на елемента по време на каквато и да е рутинна проверка на автомобила.

Понякога може да няма явен люфт, когато износването на лагерите не е твърде голямо. Между другото, тази неизправност се характеризира със специфични скърцания и скърцания по време на въртене. В този случай може да не е необходимо незабавно да смените цялата част, но ще бъде достатъчно само да смените смазката. Как се прави това ще бъде описано малко по-късно.

Подмяна на напречната част на карданния вал и кормилния вал със собствените си ръце

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да смените водачите на клапаните. От тази статия ще научите как сами да смените втулките на клапаните, както и какво да търсите по време на процедурата за смяна на втулката на клапана при ремонт на главата на цилиндъра.

Не забравяйте за това колко кръста има в кардана. Те са два: отпред и отзад. И двете трябва да бъдат изследвани по време на диагнозата. Обърнете внимание, както показва практиката, именно задният кръст се износва все по-често. Факт е, че той изпитва големи натоварвания и е по-силно повлиян от мръсотия и вода.

Как се заменя напречната греда?

Подмяна на напречната част на карданния вал и кормилния вал със собствените си ръце

Най-удобно е да промените това с отстранен кардан. Въпреки че, ако стойността на клиренса на автомобила позволява и няма начин да го закарате до яма или надлез, тогава можете да го направите по този начин, особено в случай на камиони. Можете също така да извадите вала без яма. Въпреки че ще отнеме несравнимо повече време, усилия и нерви за ремонт. В първия случай процедурата ще бъде следната:

  1. Спазвайки мерките за безопасност, трябва да блокирате колелата на автомобила. След това трябва да включите всяка предавка (така че кардановият вал да не се върти).
  2. Маркирайте местоположението на всички части, които трябва да бъдат премахнати един спрямо друг.
  3. Развийте кардановите болтове (прикрепете вала към фланеца на оста). Те са четири.
  4. Развийте скобата на външния лагер (две гайки).
  5. Издърпайте вала на витлото от редуктора (шлицово съединение там).

След като шахтата бъде премахната, ще бъде възможно да се премахне кръста на кардана. Това ще изисква кръгли клещи за нос, мощна плоска отвертка, чук и кръгъл водач (пръчка, тръба). Неговият диаметър трябва да бъде малко по-малък от диаметъра на ушите, в които са фиксирани краищата на кръста. Ще бъде много по-удобно да работите, ако стегнете вала в тиска.

След това трябва да направите следното:

  • необходимо е да се премахнат задържащите пръстени, които държат краищата на кръста в ушите. Тази операция изисква кръгли клещи за нос. Ако пръстените са прекалено стегнати, тогава си струва да ги почукате с чук през водача, така че чашките в краищата на кръста леко да увиснат;
  • след като извадите пръстените, трябва да избиете чашките от ушите. Това се прави със същите насоки и чук. Важно е да запомните, че удрянето на самия кардан не се препоръчва. В процеса на такова отстраняване на кръста чашата, върху която се нанасят ударите, ще потъне навътре, а от другата страна на вилицата чашата ще излезе до определена граница. В някои случаи чашките могат да паднат сами, но често те трябва да бъдат премахнати с помощта на различни подходящи инструменти: клещи, гаечен ключ и т.н. И четирите чаши се отстраняват по същия начин;
  • когато кръстът е отстранен, препоръчително е да почистите очите и самата тапа от мръсотия с метална четка. Препоръчително е да ходите по вътрешните повърхности с шкурка, да почиствате каналите на задържащите пръстени и да избършете всичко добре от прах.

Отделно трябва да се добави, че има специални тегличи за кръстоски. На практика обаче те се използват изключително рядко, дори при условия на ремонт в големи бензиностанции. Добавяме, че по време на смяната на кръста не са необходими специални инструменти, тъй като инсталирането на нова част също не е трудно.

  1. Две противоположни чаши се отстраняват лесно на ръка. Трябва да се внимава иглата да не се разпадне. Важно е да се обърне внимание на наличието на мазнина под чашата.
  2. Кръстовината се поставя между ушите на вилката на вала, след което се поставят чашките. На този етап те лесно се потапят с пръсти, доколкото е възможно, а след това с чук и комплект се спускат, така че каналите на скобите да се отворят.
  3. Монтирани са задържащи пръстени.
  4. Същата операция се извършва и с останалите краища на кръста.
  5. Замяната на кардана е завършена. Сега можете да го инсталирате обратно.

Както вече споменахме, не винаги е необходимо да се извършва този вид авторемонт. Смазването понякога е достатъчно. Без отстраняване това може да се направи, когато се монтира напречна греда с фитинг за грес – специален отвор за входа на грес. Няма нищо особено в това как да смажете напречните напречни връзки на кардана. За тази процедура ви е необходим само специален инструмент – спринцовка. Можете да го напълните със специална грес за кръстове или да използвате обикновен литол.

Как сами да подмените напречната греда на кормилното управление

Подмяна на напречната част на карданния вал и кормилния вал със собствените си ръце

Кормилната система също има карданен вал (сред автомобилистите често се нарича кормилен кардан). При повечето съвременни автомобили той свързва вала на кормилната колона с кормилния механизъм, като е така нареченият междинен (свързващ) вал в цялата система. Възможно е също така, че за подмяна е необходимо да се демонтира шахтата с демонтаж на колоната.

Кормилният въртящ момент се предава от кормилното колело към кормилната предавка (например кормилната рейка) чрез кардана на кормилния вал. Свързването на двата възела се осъществява посредством една и съща кръстовидна шарнирна връзка, която е изложена на мръсотия, влага и вибрации, под въздействието на които иглените лагери се износват.

Това означава, че с течение на времето ще е необходимо да се замени кръста на шарнирната шарнирна връзка. За износването му се доказват такива признаци като скърцане, прихващане, почукване при завъртане на волана, вибрации на волана по време на движение по различни нередности. Няма нищо особено трудно в ремонта на този уред. За да изпълните тази задача, ще ви трябва:

  1. Поставете колата на инспекционна яма или надлез, за ​​да получите достъп до кормилния кардан, след което извадете тази част (развийте фиксиращите болтове и извадете кардана от шлиците).
  2. Извадете напречната греда от ушите. За целта ви трябват два водача: единият с по-малък диаметър от вътрешния в ушите, а другият малко по-голям. Очилата на кръста са фиксирани, като правило, не с пръстени, а чрез щанцоване. Използвайки водачи, очилата са по-добри и по-лесни за изстискване в порок, отколкото за избиване с чук.
  3. След отстраняване на старата част, очите трябва да се почистят от замърсявания, а съществуващите вдлъбнатини трябва да се почистят с пили, така че стъклата на новия кръст да пасват лесно.
  4. Извадете стъклата от новия кръстосан шарнир на кормилното управление, ако е необходимо, добавете към тях специална грес. Трябва да действате внимателно, така че ролките да не падат от лагера.
  5. Инсталирайте напречната греда в ушите и натиснете очилата едно по едно и след това ги фиксирайте чрез пробиване.

След това можете да инсталирате ремонтираното устройство на негово място, да го поправите и да проверите неговата функционалност. Накрая добавяме, че по време на процедурата за подмяна на кардана или кормилния вал, най-вероятно ще е необходима помощта на още един човек.

Подобен...