Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

Подмяната на опорните лагери, както и поддръжката на ходовата част на автомобила като цяло, не изисква специални ключарски умения и може да се извърши със собствените си ръце. Помислете как да замените опорно-въртящите лагери на предните подпори, без да нарушавате конвергенцията.




Характеристики на дизайна

Опорният лагер е между горната опора на чашата на амортисьора и горната опора на подпората. Основната цел е да се осигури подвижна връзка на горната опора на амортисьорната стойка с каросерията на автомобила.

Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

Сглобката е обикновен сачмен лагер. В някои варианти на дизайна лагерът може да бъде закрепен към плоча, опираща се на горната седалка на пружината. Именно този дизайн се използва на Opel Astra F, но това не прави фундаментална разлика в процеса на подмяна.

Инструмент

Стандартен комплект:

  • Гаечни ключове, глави и шестоъгълници с желаното измерение;
  • Шлицови и Phillips отвертки;
  • Пружинни връзки;
  • Метална четка за почистване на болтовете преди отвиване, проникваща смазка (WD-40 или нейните аналози).

Кормилният накрайник може да бъде отстранен със специален стриптизьор или с чук. Също чук и наставка на правилния диаметър може да се изисква, ако външния cv ставите прикипел на шлицах към главината (за методите за смяна на лагери, без да махате половината споменава за видео, но в повечето случай наистина е по-лесно да се ступичную орех).

Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце




Имайте предвид, че малките комплекти универсални глави вероятно няма да покрият всичките ви нужди. Например, когато развивате горната гайка на амортисьорния прът, самият прът трябва да се държи с шестоъгълник. За да предотвратите завъртането на пръста на стойката на стабилизатора, може да има например вдлъбнатина под торса, така че няма да работи за развиване и затягане на стабилизатора с обикновена глава – имате нужда от гаечен ключ. Също така в някои автомобили гайката за закрепване на CV ставата може да не е обикновена – под шестоъгълника, а със специална многостранна форма. Не забравяйте да изясните тези точки преди ремонта, така че по време на процеса на разглобяване да не се открие липса на инструмент.

Размерите на крепежните елементи, както и изискванията за сила на затягане, могат да бъдат намерени в ръководството за ремонт и експлоатация на Вашия автомобил. Ако нямате ключарски опит и усъвършенствано мускулно усещане за степента на затягане на гайките, препоръчваме сглобяването да се извършва само с помощта на динамометричен ключ. Разбира се, няма да можете да навиете резбата на гайката на главината, но можете да развалите резбата на закрепването на водачите на шублера.

Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

Демонтаж на амортисьорната стойка

При автомобили, чиито части на окачването не са се разделяли отдавна, препоръчваме да почистите крепежните елементи от мръсотия в деня преди ремонта и да ги напълните с проникваща грес или спирачна течност.

Описаните инструкции и видеоклипове ще бъдат посветени на подмяната на опорните лагери, използвайки примера на Skoda Fabia.

  1. Разхлабете гайката на главината и болтовете за закрепване на колелата. Тъй като усилието за затягане е доста голямо, ще бъде изключително трудно да го развиете сами след повдигане на колата. Освен ако заедно с опорните лагери сменяте спирачните дискове, тогава можете да си позволите да поставите отвертка в усилвателите на диска, като по този начин го фиксирате в шублера. Гайката може да се развие, като помолите някой да натисне силно педала на спирачката. Разбира се, всички тези опции изискват повече труд, отколкото разхлабване на гайката, когато колата все още е на колела и може да бъде фиксирана с клинове на колелата, ръчна спирачка.
  2. Повдигнете автомобила и го фиксирайте върху здрави ограничители. Колата по никакъв начин не трябва постоянно да виси на крика! Под колелата трябва да се монтират обувки за колела.
  3. Свалете колелото.
  4. Развийте гайката за закрепване на стойката на стабилизатора към телескопичната стойка. Не забравяйте да почистите добре вдлъбнатината под торса от мръсотия. В противен случай, като поставите по-малка глава по погрешка поради натрупаните вътре отлагания, рискувате да повредите вътрешните лица, когато развиете гайката.
    Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце
  5. Развийте монтажния болт на скобата на спирачния маркуч.
  6. Развийте гайката на кормилния накрайник. Ако не завъртите върха около оста си, няма да се налага да се накланяте след ремонт. За да демонтирате върха, използвайте стриптизьор или ударете въртящото се рамо на багажника няколко пъти с чук.
  7. Развийте болтовете под вътрешния шестоъгълник, закрепващи шублера към кормилния кокал.
  8. Завъртете шублера малко и го издърпайте от седалката заедно със спирачните накладки. Закрепете шублера в окачено състояние или поставете нещо под него. Той по никакъв начин не трябва да виси на спирачния маркуч!
  9. Извадете спирачния диск.
  10. Развийте гайката на главината.
  11. Развийте болтовете за закрепване на сферичната става. Ако топката е прикована към лоста, трябва да развиете горния закрепващ болт, след което е най-добре да го премахнете с теглич. Ако разстоянието от края на болта до CV ставата не ви позволява да развиете гайката, нитовете ще трябва да бъдат пробити и след това заменени с болтове с гайки и шайби.
  12. Избийте задвижващия вал от прорезите в главината. Видеото показва ефективен метод за отстраняване с помощта на перфоратор в режим на отборен чук.
  13. Развийте горните болтове за закрепване на опората на A-стълба. По-добре е да направите това с помощник, тъй като багажникът, освен тези гайки, вече не държи нищо.

Отстраняване на опорно-въртящия лагер

  1. Затегнете малко пружината с връзки. Използвайте само висококачествени замазки! Тъй като е необходима голяма сила за компресиране, летящата пружина може да причини сериозни наранявания.
  2. Като държите пръта с шестоъгълника, разхлабете гайката за закрепване на горната опора на стълба.
  3. Затегнете пружината, докато опорният лагер се освободи.

Характеристики на инсталацията

Остава ви да инсталирате нов опорен лагер и да сглобите амортисьорния стълб в обратен ред на отстраняване. Някои нюанси:




  • Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

    Гайката на амортисьорния прът може да се затегне само преди началото на превъртането на пръта, тъй като след като поставите багажника на място, ще бъде много по-удобно напълно да затегнете гайката, като държите пръта с шестоъгълник;

  • След разгъване пружината трябва да "седне" в специални седалки за последния завой;
  • Гайката на амортисьорния прът не се препоръчва да се затяга с гайковерт;
  • Преди да инсталирате водачите на шублера, не забравяйте да ги смажете със специална грес;
  • Не забравяйте да шпакловате гайката на главината, ако има нужда от ръчно закрепване;
  • Смажете всички резбови връзки, местата на конусно кацане на кормилните накрайници, сферичната става, стабилизаторната кост с графитна грес. В бъдеще това значително ще улесни процеса на разглобяване.

Особено внимание трябва да се обърне на собствениците на автомобили, които имат наклонени подпори. Ако е инсталиран неправилно, новият опорен лагер ще захапе. За безпроблемен монтаж, дори по време на процеса на сглобяване, поставете боя или надраскайте маркировките върху опората на багажника и върху тялото на горната седалка на пружината.

Общи препоръки

Във видеото майсторът споменава необходимостта от превантивна подмяна на подложките за подпори на някои модели автомобили VAG-Group, което не се отнася за опциите за опори без вградена резба.

Като правило, опорните лагери на предните подпори имат приблизително еднакъв ресурс. Ето защо, ако по време на диагностицирането на окачването на автомобила откриете неизправност на опорния лагер, препоръчваме да замените и двата опорни лагера наведнъж. Всъщност с голяма степен на вероятност е възможно да се предвиди предстояща повреда на все още работещ елемент. Препоръчваме да прочетете статията за диагностика на ходовата част на автомобила, в която ще намерите ръководство за проверка на опорните лагери, фундаменти подпори, амортисьори, управителните накрайници, огнени стълбове, сайлентблоков, ступичного лагер и т.н.

Подмяната на опорните лагери, както и поддръжката на ходовата част на автомобила като цяло, не изисква специални ключарски умения и може да се извърши на ръка. Помислете как да замените опорно-въртящите лагери на предните подпори, без да нарушавате спускането.

Характеристики на дизайна

Опорният лагер е разположен между горната опора на амортисьорната чаша и горната опора на подпората. Основната цел е да се осигури подвижна връзка на горната опора на амортизационния багажник с каросерията на автомобила.

Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

Самият възел е обикновен сачмен лагер. В някои варианти на конструкцията лагерът може да бъде закрепен към плоча, опираща се на горната седалка на пружината. Именно този дизайн се използва за временно, но това не прави фундаментална разлика в процеса на подмяна.




Инструмент

Стандартен комплект:

  • Гаечни ключове, глави и шестоъгълници с желаното измерение;
  • Шлицови и кръстосани отвертки;
  • Пружинни връзки;
  • Метална четка за почистване на болтовете преди отвиване, проникваща грес (6-40 или нейните аналози).

Кормилният накрайник може да се отстрани със специален теглич или с чук. Също чук и наставка на правилния диаметър може да се изисква, ако външния cv ставите прикипел на шлицах към главината (за методите за смяна на лагери, без да махате половината споменава за видео, но в повечето случай наистина е по-лесно да се ступичную орех).

Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

Имайте предвид, че малките комплекти универсални глави вероятно няма да покрият всичките ви нужди. Например, когато развивате горната гайка на амортисьорния прът, самият прът трябва да се държи с шестоъгълник. За да предотвратите завъртането на пръста на стойката на стабилизатора, може да има например вдлъбнатина под торса, така че няма да работи за развиване и затягане на стабилизатора с обикновена глава – имате нужда от гаечен ключ. Също така в някои автомобили гайката за закрепване на CV ставата може да не е обикновена – под шестоъгълника, а със специална многостранна форма. Не забравяйте да изясните тези точки преди ремонта, така че по време на процеса на разглобяване да не се открие недостиг на инструмента.

Размерите на крепежните елементи, както и изискванията за сила на затягане, могат да бъдат намерени в ръководството за ремонт и експлоатация на Вашия автомобил. Ако нямате ключарски опит и усъвършенствано мускулно усещане за степента на затягане на гайките, препоръчваме сглобяването да се извършва само с помощта на динамометричен ключ. Разбира се, няма да можете да навиете резбата на гайката на главината, но можете да развалите резбата, закрепваща водачите на шублера.

Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

Демонтаж на подпора

При автомобили, чиито части на окачването отдавна не са изключени, препоръчваме ви да почистите крепежните елементи от мръсотия в деня преди ремонта и да ги напълните с проникваща грес или спирачна течност.

Описаните инструкции и видеоклипове ще бъдат посветени на подмяната на тяговите лагери, използвайки примера на~.

  1. Разхлабете гайката на главината и болтовете за закрепване на колелата. Тъй като затягащата сила е доста голяма, ще бъде изключително трудно да я развиете сами след повдигане на колата. Освен ако заедно с опорните лагери смените спирачните дискове, тогава можете да си позволите да поставите отвертка в ребрата за укрепване на диска, като по този начин я фиксирате в шублера. Гайката може да се развие, ако помолите някой да натисне силно педала на спирачката. Разбира се, всички тези опции изискват повече труд, отколкото разхлабване на гайката, когато колата все още е на колела и може да бъде фиксирана с клинове на колелата, ръчна спирачка.
  2. Повдигнете автомобила и го фиксирайте върху здрави ограничители. Колата по никакъв начин не трябва постоянно да виси на крика! Под колелата трябва да се монтират обувки за колела.
  3. Свалете колелото.
  4. Развийте гайката за закрепване на стойката на стабилизатора към телескопичната стойка. Не забравяйте да почистите добре вдлъбнатината под торса от мръсотия. В противен случай, като поставите по-малка глава по погрешка поради натрупаните вътре отлагания, рискувате да повредите вътрешните лица, когато развиете гайката.
    Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце
  5. Развийте монтажния болт на скобата на спирачния маркуч.
  6. Развийте гайката на кормилния накрайник. Ако не завъртите върха около оста си, няма да се налага да се накланяте след ремонт. За да демонтирате върха, използвайте стриптизьор или ударете въртящото се рамо на багажника няколко пъти с чук.
  7. Развийте болтовете под вътрешния шестоъгълник, закрепващи шублера към кормилния кокал.
  8. Завъртете леко шублера и го издърпайте от седалката заедно със спирачните накладки. Закрепете шублера в окачено състояние или поставете нещо под него. В никакъв случай не трябва да виси на спирачния маркуч!
  9. Свалете спирачния диск.
  10. Развийте гайката на главината.
  11. Развийте болтовете за закрепване на сферичната става. Ако топката е прикована към лоста, трябва да развиете горния закрепващ болт, след което е най-добре да го премахнете с теглич. Ако разстоянието от края на болта до CV ставата не ви позволява да развиете гайката, нитовете ще трябва да бъдат пробити и след това заменени с болтове с гайки и шайби.
  12. Избийте задвижващия вал от прорезите в главината. Видеото показва ефективен метод за отстраняване с помощта на перфоратор в режим на отборен чук.
  13. Развийте горните болтове за закрепване на предния стълб. По-добре е да направите това с помощник, тъй като багажникът, освен тези гайки, вече не държи нищо.

Премахване на опорно-въртящия лагер

  1. Издърпайте пружината малко с ципове. Използвайте само висококачествени замазки! Тъй като за компресията е необходима голяма сила, летящата пружина може да причини сериозни наранявания.
  2. Докато държите пръта с шестоъгълник, разхлабете гайката, закрепваща горната опора на стълба.
  3. Издърпайте пружината, докато опорният лагер се освободи.

Характеристики на инсталацията

Остава ви да инсталирате нов опорен лагер и да сглобите подпората за окачване в обратен ред на отстраняване. Някои нюанси:

  • Подмяна на носещи лагери със собствените си ръце

    Гайката на амортисьорния прът може да се затегне само преди началото на превъртането на пръта, тъй като след като поставите багажника на място, ще бъде много по-удобно да затегнете гайката, като държите пръта с шестоъгълник;

  • След декомпресиране пружината трябва да "седне" в специални седалки за последния завой;
  • Гайката на амортисьорния прът не се препоръчва да се затяга с гаечен ключ;
  • Преди да инсталирате водачите на шублера, не забравяйте да ги смажете със специална грес;
  • Не забравяйте да шпакловате гайката на главината, ако има нужда от ръчно закрепване;
  • Смажете всички резбови връзки, местата на конусно кацане на кормилните накрайници, сферичната става, стабилизаторната кост с графитна грес. В бъдеще това значително ще улесни процеса на разглобяване.

Особено внимание трябва да се обърне на собствениците на автомобили, които имат наклонени подпори. Ако е инсталиран неправилно, новият опорен лагер ще захапе. За безпроблемен монтаж, дори по време на процеса на сглобяване, поставете боя или надраскайте маркировките върху опората на багажника и върху тялото на горната седалка на пружината.

Общи препоръки

Във видеото майсторът споменава необходимостта от превантивна подмяна на подложките за подпори на някои модели автомобили VAG-Group, което не се отнася за опциите за опори без вградена резба.

Както показва практиката, опорните лагери на предните подпори имат приблизително равен ресурс. Ето защо, ако при диагностицирането на окачването на автомобила откриете неизправност на опорния лагер, препоръчваме да замените и двете опори наведнъж. Всъщност с голяма степен на вероятност е възможно да се предвиди предстоящият отказ на все още работещ елемент. Препоръчваме да прочетете статията за диагностика на ходовата част на автомобила, в която ще намерите ръководство за проверка на опорните лагери, фундаменти подпори, амортисьори, управителните накрайници, огнени стълбове, сайлентблоков, ступичного лагер и т.н.

Подобен...